Michel Deslauriers

Essai routier de la Polestar 2 2024 : changements pertinents

La Polestar 2 2024 se vend à partir de 57 450 $, frais de transport et de préparation inclus. Autonomie améliorée, puissance rehaussée, bon comportement routier. Places arrière peu spacieuses, insonorisation perfectible, commandes de climatisation distrayantes en conduite. Marque suédoise de véhicules...

GMC Canyon AT4X 2023: écolo ou pas?

Le GMC Canyon AT4X 2023 se détaille à partir de 66 998 $ incluant les frais de transport et de préparation. Capacités hors route indéniables, bon confort sur la route, système multimédia facile à utiliser. Manque d’espace aux places arrière, consommation peu...

Essai routier du Mazda CX-90 PHEV 2024 : en transition

Le Mazda CX-90 PHEV 2024 se détaille à partir de 57 095 $ incluant les frais de transport et de préparation. Habitacle confortable, bonne économie de carburant, design séduisant. Motorisation manquant de raffinement, suspension ferme en ville, 3e rangée étriquée pour trois...

Subaru Crosstrek 2024 : écolo ou pas?

Le Subaru Crosstrek 2024 se détaille à partir de 31 190 $ incluant les frais de transport et de préparation. Consommation mixte ville/route du moteur quatre cylindres de 2,0 litres : 8,0 L/100 km. Consommation mixte ville/route du moteur quatre cylindres de 2,5 litres : 8,1 L/100 km. Le constructeur japonais introduit...

Essai routier de la Honda Accord 2023 : dans la continuité

La Honda Accord 2023 se détaille à partir de 38 830 $ incluant les frais de transport et de préparation. Raffinement appréciable, peu énergivore, habitacle logeable et confortable. Prix élevé, rouage intégral non offert, pas de réglage en hauteur du siège...

Essai routier de la Toyota Corolla Hatchback 2023 : plus économique que pratique

La Toyota Corolla Hatchback 2023 se détaille à partir de 25 250 $, frais de transport et de préparation inclus. Peu énergivore, sensation de durabilité, excellente valeur de revente. Gamme peu variée, places arrière étriquées, petit coffre. Alors que le segment des...

Essai routier du Hyundai Venue 2023 : toujours abordable

Le Hyundai Venue 2023 se détaille à partir de 22 574 $ incluant les frais de transport et de préparation. Peu énergivore, système multimédia convivial, prix accessible. Volume du coffre déficient, insonorisation perfectible, quelques matériaux bon marché dans l’habitacle. Des véhicules neufs...

Essai routier de la Hyundai IONIQ 6 2023 : belle, mais rarissime

La Hyundai IONIQ 6 2023 se détaille à partir de 56 924 $ incluant les frais de transport et de préparation. Design séduisant, habitacle logeable, très peu énergivore. Petit coffre, quelques plastiques d’apparence discutable dans l’habitacle, disponibilité très limitée. La Hyundai IONIQ 6...

Honda CR-V 2023 : écolo ou pas?

Le Honda CR-V 2023 se détaille à partir de 36 240 $ incluant les frais de transport et de préparation. Consommation mixte ville/route du moteur quatre cylindres turbo de 1,5 litre : 8,4 L/100 km. Consommation mixte ville/route de la motorisation hybride : 6,4 L/100 km. Redessiné, le Honda CR-V...

Jeep Compass 2023 : écolo ou pas?

Le Jeep Compass 2023 se détaille à partir de 40 285 $, frais de transport et de préparation inclus. Cote mixte ville/route : 8,8 L/100 km. Comme bon nombre de multisegments compacts, le Jeep Compass 2023 se situe dans un segment très prisé, dominé par...

À Propos

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