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Seulement 200 unités de la Toyota GR Corolla édition Morizo 2023 seront construites lors de la première année.
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Son moteur trois cylindres turbocompressé de 1,6 litre produit 300 chevaux.
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Pas de sièges arrière ni de haut-parleurs et d’essuie-glace arrière afin de réduire le poids.
La Toyota GR Corolla est la preuve que le segment des voitures sportives à hayon est bien vivant, et après avoir effectué son dévoilement mondial il y a deux mois, c’est au tour de la nouvelle GR Corolla édition Morizo 2023 de faire son apparition. Il s’agit d’une version encore plus épicée et exclusive, alors que seulement 200 unités seront construites lors de la première année de commercialisation – dont 10 unités pour le Canada.
Bien que les variantes Core et Circuit sont équipées d’un trois cylindres turbocompressé de 1,6 litre, développant 300 chevaux et un couple de 273 livres-pied, acheminés aux quatre roues par l’entremise d’une boîte manuelle à six rapports, la Morizo en rajoute davantage. Le couple passe à 295 livres-pied entre 3 250 et 4 600 tr/min, et une boîte à ratios raccourcis a été ajoutée.
La GR Corolla édition Morizo profite également d’une suspension à jambes MacPherson à l’avant et à double triangulation à l’arrière, des disques ventilés de 358 mm à l’avant et de 298 mm à l’arrière, des canalisations d’air pour les freins, des différentiels à glissement limité Torsen avant et arrière ainsi que des roues en alliage noir mât de 18 pouces entourés de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 de taille 245/40R18. Le rouage intégral GR-Four propose plusieurs répartitions de puissance, dont 60/40, 50/50 et 30/70 avant et arrière, respectivement.
Afin de rendre la Toyota GR Corolla édition Morizo 2023 encore plus légère, les sièges arrière ont été retirés, de même que les haut-parleurs arrière, le régulateur de lunette arrière ainsi que l’essuie-glace arrière et son moteur. On a réduit le poids d’environ 50 kilogrammes par rapport à l’édition Circuit passant de 1 495 à 1 445 kg. Ces deux variantes sont équipées d’un toit en fibre de carbone.
L’édition Morizo dispose d’un habitacle noir avec des garnitures rouges, une sellerie en suède Brin Naub et en cuir avec surpiqûres rouges et des empiècements texturés rouges, des pédales en aluminium, ainsi qu’un siège du conducteur à hauteur réglable. Elle obtient aussi le nouveau système multimédia de Toyota avec écran tactile de 8,0 pouces et mises à jour par Internet, maintenant de série sur toutes les déclinaisons de la Corolla 2023, l’intégration Apple CarPlay et Android Auto sans fil, la recharge de téléphones sans fil, la surveillance des angles morts et l’alerte de trafic transversal arrière ainsi que la suite de sécurité Toyota Safety Sense 3.0, regroupant le freinage autonome d’urgence avec détection de piétons et motocyclistes, l’avertissement de sortie de voie avec assistance de la direction, les feux de route automatiques et la reconnaissance des panneaux routiers.
Pour ceux qui se le demandent, Morizo était l’alias du PDG de Toyota, Akio Toyoda, lorsque le constructeur a débuté le développement non officiel de ses activités de course automobile en 2007. L’équipe s’appelait alors Gazoo Racing.
Le prix de la Toyota GR Corolla édition Morizo 2023 n’est pas encore disponible, mais le bolide sera assemblé au Japon et devrait arriver en 2023, prête à concurrencer les Honda Civic Type R, Hyundai Veloster N et Volkswagen Golf R. Seule la couleur gris mât sera offerte au Canada.
