Les consommateurs canadiens, mais surtout les Québecois, adorent les petites voitures économiques et abordables. Il ne faut donc pas se surprendre du retour de la Nissan Micra au pays, 22 ans après s’être retiré d’un marché qui pourtant l’appréciait bien.
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Ce qui est surprenant par contre, c’est que la Nissan Micra 2015 semble avoir un compétiteur de taille directement dans sa cour, la Nissan Versa Note. Après tout, les deux modèles s’avèrent être des sous-compactes et chacun vise à peu près le même marché, du moins sur papier.
En réalité cependant, il s’agit de deux voitures distinctes, et après avoir passé une journée à conduire la nouvelle Micra sur les routes de campagnes entourant la ville de Montréal, l’on comprend mieux la raison d’être de la plus petite des Nissan. Il s’agit d’une voiture qui se démarque de prime abord avec son prix de départ, fixé à 9 998$ avant taxes et frais de préparation, mais qui surtout s’adresse à des acheteurs aux besoins différents de ceux qui seraient portés vers la Versa Note.
Nissan se retrouve donc avec deux modèles compétents aux caractéristiques différentes dans un segment populaire en pleine croissance. Voilà pourquoi la Nissan Micra est de retour.
Cela étant dit, la voiture se doit tout de même de se démarquer sur la route, car sinon, même un prix dérisoire ne sera pas suffisant pour convaincre les consommateurs. Dans ce segment, les voitures se doivent d’être économiques, amusantes à conduire et ne pas exiger trop de compromis en termes d’espace et de confort. L’on pourrait penser qu’en raison du prix abordable des modèles sous-compactes, les acheteurs n’ont pas de grandes attentes envers les modèles du segment, mais c’est tout le contraire.
Habitacle
La Nissan Micra 2015 affiche un habitacle qui ressemble à celui de la Nissan Versa Note, et qui se démarque principalement par l’espace offert aux passagers ainsi que dans le coffre. Évidemment, les places arrière n’offrent pas beaucoup de dégagement pour les jambes, mais ce n’est pas mieux dans une Mirage ou une Spark. L’espace pour la tête est cependant franchement impressionnant, autant à l’avant qu’à l’arrière.
Le modèle de base – vous savez, celui à moins de 10 000$ – n’offre pas grand-chose à se mettre sous la dent en termes d’équipement. Il y avait longtemps que je n’avais pas baissé les fenêtres à l’aide d’une poignée manuelle. Par contre, même dans cette version, le tableau de bord et la console centrale, à défaut d’être construits avec des matériaux souples de grande qualité, font preuve d’une finition qui ne trahit pas le prix abordable de la voiture. Le tissu des sièges est un autre élément qui surprend par sa qualité tandis que Nissan a choisi d’équiper même le modèle de base de roues (d’acier) de 15 pouces.
En d’autres termes, cela aurait pu être bien pire. L’on note par exemple des éléments de chrome sur quelques commandes de la console qui, sans être utiles, agrémentent beaucoup l’habitacle. Pour en revenir à l’équipement du modèle de base, ou devrais-je dire l’équipement qui n’y se retrouve pas, l’on peut penser à l’air climatisé, le système de téléphonie Bluetooth, les vitres électriques (tel qu’indiqué précédemment), le régulateur de vitesse et le verrouillage automatique, notamment.
Tous ces éléments sont offerts, mais il faut passer au modèle SV, ou encore choisir d’équiper sa Micra S (le modèle de base) d’une boîte automatique. Avec cette dernière viennent aussi le régulateur de vitesse et la climatisation, mais le prix bondit de façon importante, passant à 13 298$.
Le modèle SV offert à partir de 13 698$ équipé de la boîte manuelle à cinq rapports ou 14 698$ avec la boîte automatique à quatre rapports ajoute également le système de téléphonie Bluetooth, le verrouillage électrique et des commandes montées sur le volant.
Pour 500$ de plus, il est possible d’opter pour le groupe Commodité qui ajoute la caméra de recul et un écran central de 4.3 pouces avec fonction USB. Bien que nous sommes loin du prix de départ sous les 10 000$, il n’en demeure pas moins que la Micra S Automatique ou encore la Micra SV avec groupe Commodité sont les voitures les plus abordables que l’on peut acheter avec leur niveau d’équipement respectif.
Le modèle SR est vendu à partir de 15 748$ (1 000$ de plus pour la transmission automatique) et ajoute principalement des éléments esthétiques tels que les jantes de 16 pouces en alliage et des appliques de chrome sur la carrosserie. Ce modèle comprend aussi tout l’équipement du modèle SV avec groupe Commodité.
Seul élément manquant à l’équation : les sièges chauffants. Ils ne sont qu’offerts dans la Nissan Versa Note.
Sur la route
C’est le même moteur quatre-cylindres de 1.6 litre qui se retrouve sous le capot de la Nissan Versa Note qui propulse la Nissan Micra 2015. Développant 109 chevaux, il est nettement plus puissant que la motorisation propulsant la Mitsubishi Mirage, Chevrolet Spark et Mazda2. Cela étant dit, il ne faut pas s’attendre à des performances époustouflantes.
En ville, la Micra se débrouille bien et les performances sont adéquates. Dès que l’on appuie sur la pédale droite par contre, le bruit du moteur devient franchement désagréable et incite à ralentir immédiatement. Mais puisque la majorité des consommateurs n’ont pas l’intention de forcer la machine à tous les coins de rue, cela ne devrait pas poser de problème.
De plus, la Micra est parmi les plus agiles de sa catégorie, du moins si l’on se fie au rayon de braquage inférieur à toutes ses concurrentes sauf une. Cela lui permet de se garer à peu près partout et manœuvrer à l’intérieur d’un environnement urbain sans aucune difficulté.
La boîte de transmission manuelle à cinq rapports est amusante à manier tandis que la boîte automatique effectue son travail en se faisant oublier. Dans l’un ou l’autre des cas par contre, l’on aurait voulu un rapport supplémentaire sur l’autoroute alors que le moteur tourne à plus de 3 000 tr/min à vitesse de croisière, nuisant ainsi considérablement au silence de l’habitacle.
Nous avons également pu constater que la Micra était particulièrement sensible aux vents latéraux, mais nous avions droit à une journée particulièrement venteuse qui aurait brassé n’importe quelle voiture, incluant les rivales directes du modèle.
Ceux et celles à la recherche de confort seront heureux d’apprendre que la Micra est un tantinet plus douce que la Mirage, et comparable à cet égard à la Spark et la Mazda2.
Économie d’essence
Nous n’avons pas eu assez de temps derrière le volant pour établir une consommation moyenne représentative. Cela étant dit, l’aspect économie de carburant est peut-être le seul point faible de la Micra comparativement à ses rivales alors que Nissan promet une consommation moyenne de 7.6 litres aux 100 kilomètres. Une boîte automatique à variation continue au lieu d’une boîte automatique aurait certainement aidé à cet égard, mais Nissan la réserve pour la Versa Note.
Financement pour tous
En plus de son prix de départ impressionnant, la Nissan Micra 2015 offre plusieurs options de financement incluant des alternatives pour les consommateurs dont le crédit est déficient, ou qui n’ont tout simplement pas de crédit. Il s’agit d’un plan de financement offert à taux d’intérêt plus élevé évidemment, mais qui permet aux acheteurs qui n’auraient normalement pas été approuvés au financement d’acheter la Micra. Il n’y a aucun doute, Nissan veut vendre beaucoup de Micra.
Conclusion
Le seul vrai point faible de la Micra est sa consommation d’essence plus élevée comparativement à ses concurrentes, du moins sur papier. Un essai plus long nous permettra de confirmer. Sinon, elle est égale ou supérieure à ses rivales en termes d’espace intérieur et de comportement routier tout en étant plus abordable à équipement égal. Voilà la clé du succès dans n’importe quel segment de l’industrie automobile.
Images Nissan Micra 2015
Spécifications
