Le constructeur japonais Mitsubishi a choisi le Salon de l’auto de Montréal pour faire le dévoilement de l’évolution 2026 de son très populaire Outlander PHEV. Au menu, améliorations dans la cabine, mais surtout une nouvelle motorisation offrant maintenant jusqu’à 72 kilomètres électriques.
- L’Outlander conserve le 2,4 litres de 248 chevaux
- La taille de la batterie passe de 20 kWh a 22,7 kWh
- L’autonomie électrique est maintenant de 72 kilomètres
L’Outlander est un modèle phare pour Mitsubishi. Ses ventes ont fléchit en 2025 en raison du recul des rabais gouvernementaux, mais il demeure un des favoris dans la catégorie des VUS compacts à motorisation hybride rechargeable.
Suivant son évolution dans le reste du monde, l’Outlander PHEV obtient pour 2026 une collection d’améliorations qui semblent subtiles, mais qui font une réelle différence dans ses fonctionnalités, son ergonomie et son efficacité générale.
D’un point de vue esthétique, il s’aligne sur les améliorations que l’on a découvert sur les versions à essence régulière en 2025. Ce qu’il regarder : une calandre légèrement revue, des parechocs revisités, de nouvelles jantes de 18 et 20 pouces et des lentilles de feux légèrement plus foncés. Rien qui ne soit très significatifs, mais cela permet de maintenir une continuité et surtout de sécurité une partie de la valeur de revente.
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Une cabine améliorée
Dans la cabine, c’est plus important. Le constructeur annonce une expérience supérieure avec une collection d’ajustement notamment au niveau d’une meilleure insonorisation, de nouveaux matériaux et couleurs. Sur le plan de l’équipement, les sièges avant sont maintenant chauffants et climatisés, le compartiment plus ergonomique pour le chargeur, en fait toute la console centrale est réaménagée pour être plus fonctionnelle.
Le constructeur ajoute deux éléments encore plus significatifs, une nouvelle chaine audio Dynamic Sound par Yamaha de même qu’un nouvel écran multimédia de 12,3 pouces. Il s’agit d’un gain significatif par rapport aux écrans de 8 ou 9 pouces précédemment livrable avec l’Outlander PHEV.
L’action dans la batterie
Mitsubishi conserve le 4-cylindres de 2,4 litres sans aucun changement. Le couple demeure généreux à 332 lb-pi. Pour ce qui des puissances des deux moteurs électriques, elles demeurent inchangées en étant respectivement à 85 kW (114 ch.) à l’avant et 100 kW (134 ch.) à l’arrière. Évidemment, cette configuration technique permet de maintenir l’apport du rouage intégral S-AWC qui a fait une bonne partie de la réputation de Mitsubishi.
Plus grosse batterie
La batterie fait un saut significatif en passant d’une capacité de 20 kWh à 22,7 kWh. De ce fait, l’autonomie électrique passe de 61 kilomètres à 72 kilomètres, c’est une majoration de 18 % par rapport au modèle 2025.
Il faudra mettre le produit à l’essai lors de son introduction sur le marché canadien en février pour valider les prétentions du constructeur. Il fait notamment référence à une recalibration des suspensions de la direction et de nouveaux pneus plus silencieux.
Disponibilité et prix
Mitsubishi annonce une disponibilité en concession canadienne à partir de mars 2026. Pour ce qui est de la tarification, pour le modèle de base, il y a une hausse de 1 800 $. Ce faisant le prix passe de 48 698$ à 50 498$.
