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Le tout nouveau CX-50 est arrivé, le MX-30 rechargeable toujours attendu cette année.
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Nouvelle Édition Meridian pour le CX-50, économie d’essence améliorée pour la Mazda3.
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Le CX-3 prend sa retraite.
Mazda a récemment été reconnue d’avoir offert la gamme de véhicules la moins énergivore aux États-Unis, grâce à l’adoption de motorisations à quatre cylindres à travers la gamme et l’absence de camionnettes et de VUS à châssis en échelle parmi ses modèles. Néanmoins, comme tout manufacturier, la marque doit se tourner vers l’électrification, et cette transition est déjà amorcée.
L’autre transition en cours pour Mazda, c’est de redessiner et renommer sa gamme de multisegments, tout en maintenant les ventes de ses voitures – une tâche ardue pour toute marque populaire ces temps-ci. Voici à quoi on peut s’attendre de la marque Mazda en 2023.
VÉHICULES ÉLECTRIQUES
Mazda MX-30
Le Mazda MX-30 est arrivé pour le millésime 2022 avec une motorisation 100 % électrique produisant 143 chevaux et un couple de 200 livres-pied, ainsi qu’un rouage à traction. Également à noter, son autonomie évaluée à 161 kilomètres sur une pleine charge. Le MX-30 équipé d’un moteur rotatif agissant comme prolongateur d’autonomie était censé être dévoilé en 2022, et on l’attend toujours. Ce prolongateur devrait permettre de couvrir une plus grande distance avec une batterie pleine et un réservoir d’essence plein. Sinon, aucun changement n’a été annoncé jusqu’à maintenant pour 2023.
VÉHICULES HYBRIDES ET HYBRIDES RECHARGEABLES
Actuellement, Mazda ne commercialise aucun véhicule au Canada muni d’une motorisation hybride ou hybride rechargeable. Cela pourrait changer bientôt, puisque la marque a annoncé un système hybride conventionnel pour son nouveau multisegment, le Mazda CX-50, et récemment, la compagnie a invité des journalistes du Canada pour aller conduire le Mazda CX-60 hybride rechargeable. Ce modèle réservé aux marchés étrangers ne viendra pas au Canada, mais une telle motorisation sera éventuellement proposée chez nous.
AUTRES MODÈLES
Mazda3
La Mazda3 compacte, disponible en berline et cinq portes à hayon, est offerte avec une multitude de déclinaisons, ainsi que trois motorisations et le choix entre un rouage à traction ou intégral. Le quatre cylindres de 2,0 litres produisant 155 chevaux obtient quelques modifications afin de réduire sa consommation. Entre-temps, le quatre cylindres atmosphérique de 2,5 litres voit sa puissance passer de 186 à 191 chevaux, et des changements à son système arrêt/redémarrage automatique permettent de consommer moins d’essence. La cinq portes à hayon 2023 arrivera à l’automne, et la berline 2023 sera en vente cet hiver.
Mazda CX-3
Introduit sur le marché canadien pour le millésime 2016, le multisegment sous-compact Mazda CX-3 a terminé sa carrière chez nous avec l’édition 2022.
Mazda CX-5
Modèle le plus populaire de la marque au Canada, le Mazda CX-5 n’obtient aucun changement majeur pour 2023, après avoir reçu des améliorations en 2022. En fait, il reçoit une nouvelle couleur de carrosserie, Blanc rhodium. Comme avant, six déclinaisons du CX-5 sont offertes au Canada, équipées soit d’un quatre cylindres de 2,5 litres avec 187 chevaux, soit d’un quatre cylindres turbo de 2,5 litres produisant 227 chevaux avec de l’essence régulière, ou 256 chevaux avec du carburant à taux d’octane de 93.
Mazda CX-9
Pour 2023, le Mazda CX-9 ne change pas. Il est toujours offert en cinq déclinaisons, toutes munies du quatre cylindres turbo de 2,5 litres générant 227 ou 250 chevaux, selon le taux d’octane utilisé lors des pleins d’essence.
Mazda CX-30
Quelques changements ont été annoncés pour le Mazda CX-30 2023, après avoir reçu le rouage intégral en équipement de série l’an dernier. Il est toujours proposé en versions GX, GS et GT, avec le choix entre le quatre cylindres atmosphérique de 2,0 litres (155 chevaux), celui de 2,5 litres atmosphérique (191 chevaux, en hausse de cinq pour 2023) ou le bloc de 2,5 litres turbocompressé (227 ou 250 chevaux). Le CX-30 est maintenant plus sécuritaire grâce à l’ajout de coussins gonflables latéraux à l’arrière, de prétendeurs aux ceintures de sécurité arrière et de coussinets dans les garnitures de portes avant et arrière, entre autres.
Mazda CX-50
Arrivé en 2022 en tant que modèle 2023, le Mazda CX-50 est légèrement plus gros que le CX-5, mais partage sa plateforme et ses motorisations. Il a été conçu spécifiquement pour le marché nord-américain et est construit dans une usine en Alabama, partagée avec Toyota. Cet automne, l’Édition Meridian est disponible, basée sur la version GT Turbo en y ajoutant des roues en alliage noir de 18 pouces entourées de pneus tout terrain Falken, des garnitures de phares, des jupes de bas de caisse et un décalque noir sur le capot. Seules deux teintes de carrosserie sont offertes, soit Gris polymétal et Sable de zircon, alors que l’habitacle mise sur du cuir Terracota avec garnitures noires. De plus, un ensemble Apex regroupant des barres de toit transversales, une plateforme de toit ainsi que des pare-boues est livrable.
Mazda MX-5
Après quelques changements pour le millésime 2022, la Mazda MX-5 décapotable et la version à toit rétractable Mazda MX-5 RF sont reconduites pour 2023. Le marché canadien reçoit toujours les déclinaisons GS, GS-P et GT, équipées d’un quatre cylindres de 2,0 litres produisant 181 chevaux, assorti d’une boîte manuelle à six rapports ou d’une automatique à six rapports également.