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Le Honda CR-V 2023 est légèrement plus gros, offrant un habitacle plus spacieux.
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Une nouvelle motorisation hybride devient disponible pour le marché canadien.
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L’habitacle retravaillé comprend un écran tactile livrable de neuf pouces.
L’utilitaire compact de Honda est l’un des véhicules les plus vendus au Canada, alors inutile de dire qu’il s’agit d’un modèle critique pour le constructeur japonais en Amérique du Nord. Le tout nouveau Honda CR-V 2023 vient d’être dévoilé avec un design rafraîchi, un habitacle retravaillé et un nouveau système hybride.
D’abord, une version hybride de la génération sortante était proposée aux États-Unis, mais pas au Canada. Cela changera lors de l’arrivée de la sixième génération du multisegment compact.
Comme avant, quelques déclinaisons seront disponibles, LX, EX-L, Sport et Touring, la version de base proposant un rouage à traction ou un rouage intégral en option, alors que les trois autres sont équipées de série du rouage intégral. L’empattement a été augmenté de 40 millimètres, alors que la longueur hors tout a été étirée d’environ 100 mm et la largeur de 10 mm. L’habitacle du CR-V est nouveau, arborant une planche de bord inspirée de celle dans la Honda Civic. Un écran tactile multimédia de sept pouces figure de série, alors que les déclinaisons plus chères obtiendront un affichage de neuf pouces, une chaîne audio Bose à 12 haut-parleurs ainsi que l’intégration Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
Honda promet une meilleure visibilité vers l’extérieur, grâce à des piliers A et des rétroviseurs extérieurs redessinés, et le véhicule affiche une allure plus robuste avec une grille de calandre à maillons, des roues de 17 à 19 pouces, des phares à DEL et, dans le cas des versions Sport et Touring, des garnitures noir reluisant, des embouts d’échappement rectangulaires et des pare-chocs au style unique. Dans l’habitacle, les passagers arrière profitent d’un meilleur dégagement pour les jambes et des dossiers dotés d’une inclinaison plus prononcée, rehaussant le confort. L’aire de chargement est plus vaste que jamais, proposant un volume de 1 028 litres avec les dossiers arrière en place, et 2 166 litres avec les sièges rabattus.
Les déclinaisons de base du Honda CR-V 2023 conserveront le quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre, produisant 190 chevaux et un couple de 179 livres-pied. Toutefois, le constructeur avance que celui-ci affiche un plus grand raffinement et des émissions réduites, grâce à un nouveau turbocompresseur et des culasses révisées. Le couple maximal du moteur est désormais disponible entre 1 700 et 5 000 tr/min, alors que la version sortante du moteur de 1,5 litre disposait d’un couple maximal se manifestant entre 2 000 et 5 000 tr/min. Le moteur est toujours géré par une boîte automatique à variation continue, émettant maintenant moins de bruit et de vibrations, et simulant des changements de rapport lors d’accélérations soutenues, comme une boîte de vitesses conventionnelle.
La motorisation hybride consiste d’un quatre cylindres de 2,0 litres et de deux moteurs électriques, pour une puissance totale de 204 chevaux et un couple de 247 livres-pied. Pas de détails spécifiques sur ce nouveau système, mais celui disponible dans l’ancienne génération produisait 212 chevaux et 232 livres-pied.
Le rouage intégral obtient aussi des révisions, mais fonctionne comme avant en favorisant les roues avant en conduite normale, acheminant jusqu’à 50 % du couple disponible aux roues arrière au besoin. Le CR-V se dote aussi d’un système de retenue en pente pour la première fois, lui conférant un soupçon d’habilités hors route supplémentaires. Le conducteur peut choisir une vitesse de descente entre 3 et 19 km/h. Trois modes de conduite sont disponibles, dont Normal, Eco et Neige (nouveau), alors que les déclinaisons plus sportives en ajoutent un quatrième, s’appelant évidemment Sport.
La suspension a été remaniée afin de procurer un meilleur agrément de conduite et un comportement routier rehaussé, selon le constructeur. Ce dernier avance aussi que le Honda CR-V 2023 est plus sécuritaire avec une architecture révisée, une meilleure protection contre les impacts latéraux et une structure plus rigide. La suite de sécurité active Honda Sensing obtient des caméras plus performantes, la surveillance des angles morts figure de série et une nouvelle détection d’inattention du conducteur lance un signal lorsqu’il détecte que la personne derrière le volant somnole ou ne porte pas attention à la route devant.
Le Honda CR-V 2023 sera construit à l’usine de la marque située à Alliston, en Ontario. La concurrence comprendra une fois de plus le Toyota RAV4, le Hyundai Tucson, le Nissan Rogue, le Ford Escape, le Subaru Forester, le Mazda CX-5, le Chevrolet Equinox, le Kia Sportage et bien plus. Les prix et les cotes de consommation ne sont pas encore disponibles, mais les CR-V à moteur de 1,5 L seront en vente cet été, suivis plus tard cette année des versions hybrides.
