Kia Sportage 2023 : une première rencontre, en personne

Kia Sportage Hybride 2023 | Photo: Daniel Rufiange

Les prochains mois seront importants pour Kia, car un des modèles les plus populaires de sa gamme se refait une beauté pour la prochaine année. En effet, nous allons sous peu assister à l’arrivée de la cinquième génération du VUS Sportage.

Et assurément, on parle de la plus grande évolution du modèle depuis ses débuts, car l’hybridité s’invite en grande avec la greffe de deux variantes électrifiées à la famille, soit un modèle hybride conventionnel ainsi qu’une variante enfichable.

En incluant la déclinaison à essence, on aura ainsi droit à trois configurations mécaniques, ce qui a cours avec le cousin chez Hyundai, le Tucson.

Des débuts bientôt

Kia Sportage Hybride 2023 | Photo: Daniel Rufiange

Le Sportage 2023 a déjà été présenté virtuellement, mais nous avons l’occasion de le voir de près une première fois, le tout avant son arrivée en concession. En fait, le modèle devait être présent au Salon de Toronto en primeur canadienne, mais le variant Omicron est venu changer les plans d’un peu tout le monde.

Toujours est-il que le Sportage 2023 est sur le point de nous parvenir. Dans un premier temps, à la fin du mois de mars, le modèle à essence va débarquer en concession. Puis, vers la fin du mois de mai, c’est la livrée hybride qui va faire ses débuts. Enfin, à l’été, c’est la déclinaison hybride rechargeable qui sera accessible.

Nous aurons bien sûr l’occasion de faire l’essai de tous ces modèles, mais en attendant, voici un peu ce qui nous attend.

Les choix mécaniques

Kia Sportage Hybride 2023 | Photo: Daniel Rufiange

Avec le modèle à essence, c’est un 4-cylindres de 2,5 litres (2,4 litres avec l’ancienne génération) de 187 chevaux qu’on va retrouver à l’animation. Une transmission automatique à huit vitesses lui sera associée.

De son côté, le modèle hybride va profiter d’une mécanique 4-cylindres turbo de 1,6 litre, cette fois capable d’offrir 226 chevaux grâce à l’apport d’un moteur électrique et d’une batterie de 1,49 kWh. Une boîte automatique à six rapports sera cette fois d’office.

Enfin, la variante qui sera assurément très convoitée est celle pourvue d’une autonomie électrique annoncée à 52 kilomètres. Le même moteur est à l’œuvre, mais cette fois épaulé de façon plus solide avec une pile de 13,8 kWh, ainsi qu’un moteur de 66 kW. Si la puissance est la même qu’avec le Hyundai Tucson, on va parler d’une capacité de 261 chevaux et d’un couple de 258 livres-pieds.

À bord

Kia Sportage Hybride 2023 | Photo: Daniel Rufiange

Grâce à cette première reconnaissance du modèle que nous avons eu l’occasion de faire aux bureaux régionaux de Kia à Montréal, nous avons pu prendre la mesure de ce qui nous attendait à l’intérieur.

Bien sûr, il faut toujours le considérer, on nous fait découvir un modèle entièrement garni, en l’occurrence la variante haut de gamme (probablement SX) d’un modèle hybride. N’empêche, ça donne une idée.

Ce qu’on a d’abord remarqué, c’est la qualité de ce que l’on retrouve à bord. En fait, c’est en hausse par rapport à la génération actuelle. C’était attendu, mais c’est toujours intéressant de le confirmer. La présentation, elle aussi, est beaucoup plus riche, un effet qui est renforcé par la présence de cet immense écran incurvé qui se trouve devant nos yeux. Il cache bien sûr les éléments du bloc d’instruments, mais aussi toutes les fonctions du système multimédia.

À la console, on trouve une présentation épurée, rendue entre autres possible par un sélecteur de rapports qui prend la forme d’une molette. Heureusement, certains contrôles se font toujours à l’aide de boutons. C’est le cas des caméras de stationnement, des modes de conduite, des sièges chauffants et ventilés et du volant chauffant. Par contre, il faut avoir recours à des touches tactiles pour le système de climatisation et les fonctions de radio et de communication.

Et le nécessaire pour la connectivité y est, notamment avec des ports USB à l’avant et à l’arrière, ces derniers étant intégrés aux flancs des sièges avant. En plus des applications intégrées (Apple CarPlay et Android Auto, entre autres).

Aux places arrière, l’espace est généreux pour les jambes, si bien qu’il n’y a vraiment rien à redire de ce côté.

Versions et prix

Kia Sportage Hybride 2023 | Photo: Daniel Rufiange

Pour le moment, Kia ne propose que les prix et les déclinaisons du modèle à essence. Ça suivra pour les deux autres versions. Ainsi, en configuration de base, l’offre sera lancée avec le modèle LX à traction (28 395 $), suivi de la même livrée, mais pourvue du rouage intégral (30 395 $). Viendra ensuite le modèle X-Line, proposé à 33 995 $. Suivront les propositions EX (35 595 $), EX Premium (37 595 $), ainsi qu’une deuxième variante X-Line (40 995 $). On devine cette dernière basée sur le modèle EX Premium, mais une erreur s’était glissée dans le communiqué de presse de l’entreprise, si bien que ce n’était pas indiqué.

N’empêche, ça vous donne une bonne idée.

Autrement, c’est avec l’essai du modèle que nous serons à même d’y aller d’une évaluation complète et précise de ce nouveau véhicule. Si l’on se fie avec ce que nous propose le Tucson depuis une année, on s’attend à quelque chose de probant.

Le Sportage est le deuxième véhicule le plus vendu de la gamme au pays, derrière le Seltos. Il a tous les outils pour conserver son rang, voir l’améliorer.

Kia Sportage Hybride 2023 | Photo: Daniel Rufiange
Kia Sportage Hybride 2023 | Photo: Daniel Rufiange
Kia Sportage Hybride 2023 | Photo: Daniel Rufiange
Kia Sportage Hybride 2023 | Photo: Daniel Rufiange
Kia Sportage Hybride 2023 | Photo: Daniel Rufiange
Kia Sportage Hybride 2023 | Photo: Daniel Rufiange
Kia Sportage Hybride 2023 | Photo: Daniel Rufiange
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Kia Sportage Hybride 2023 | Photo: Daniel Rufiange
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