Essai routier BMW 320i xDrive 2014 – Pour l’image?

Le choix de notre prochaine voiture est souvent dicté autant par le cœur que par la raison. Et le cœur, eh bien, il a parfois tendance à se tourner vers les marques de prestige et de luxe, que ce soit avec comme objectif d’agrémenter nos déplacements quotidiens, ou rendre jaloux les voisins.

Essai routier bmw 320 xi 2014

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Cela pourrait expliquer en partie la popularité de la BMW 320i xDrive 2014. Ce modèle est la plupart du temps notre première BMW, la porte d’entrée vers un monde de raffinement et d’une certaine opulence, enrobé d’une promesse de dynamisme inégalée. Si tout va à merveille, nous passons ensuite à une BMW 335i xDrive avant d’éventuellement nous retrouver avec un X3, un X5 ou une Série 5 dans notre entrée de cours.

La 320i xDrive 2014 se trouve parmi les modèles BMW les plus abordables avec son prix de départ fixé à 39 990$, mais il ne s’agit pas pour autant d’une voiture peu dispendieuse. Pour le prix du 320i xDrive, l’on peut obtenir une compacte Japonaise tout équipée, et il nous reste suffisamment d’argent pour aller dans le sud l’hiver prochain. Où se trouve donc l’attrait du modèle? Dans le prestige, le dynamisme et surtout l’agrément de conduite d’une BMW, agrément qui ne vient pas aux dépens de l’économie d’essence.

À qui s’adresse-t-elle : Ceux et celles qui privilégient l’agrément de conduite tout en voulant une voiture un peu plus exclusive.

Quoi surveiller : Entretien plus dispendieux que la moyenne, performances correctes sans plus, intérieur fade.

Comment se comporte-t-elle sur la route ?

La BMW 320i xDrive 2014 est une pure BMW en termes de comportement routier. La direction est vive et précise, et la voiture se contrôle du bout des doigts. Dès que l’on prend place derrière le volant, l’on se sent immédiatement connecté à la machine et au bitume qui se trouve sous les jantes de 16 pouces offertes de série.

Cependant, si l’on s’attend à dépasser avec aisance tout ce qui roule, il faut se détromper. Côté accélérations et reprises, la 320xi affiche un rendement adéquat, sans plus. Ce n’est pas que les performances soient mauvaises, au contraire, elles combleront les attentes de la majorité des consommateurs. Sauf que nous sommes loin du genre de dynamisme associé avec la marque de Bavière.

Propulsée par un moteur quatre-cylindres de 2.0 litres turbocompressé développant 181 chevaux, la 320i xDrive est loin de vous coller dans votre siège lorsque vous appuyez sur la pédale droite.

Est-ce qu’elle est économique?

La BMW 320i xDrive 2014 est beaucoup plus économique que nous avions anticipé, et c’est là probablement son plus grand atout. Lorsque l’on choisit le mode ECO, l’un des trois modes de conduite offerts, l’on remarque que les performances sont encore plus aseptisées, mais notre consommation moyenne affichée est particulièrement raisonnable. Sans même déployer des efforts quelconques, nous avons obtenu une consommation moyenne de 7.3 litres aux 100 kilomètres après environ 250 kilomètres dont moins de la moitié furent parcourus sur l’autoroute.

BMW 320 xdrive 2014 essai routier

Le seul bémol c’est que le moteur turbo de la 320i xDrive se nourrit à l’essence super, mais il n’en demeure pas moins qu’en ce qui concerne les berlines compactes de luxe, difficile de faire mieux que ce modèle en termes d’économie de carburant.

Est-ce qu’elle est confortable?

Nous en avons parlé précédemment, la BMW 320i xDrive est solide et calme sur la route. Le conducteur a l’impression que le véhicule est taillé d’un seul bloc, et très peu de bruits extérieurs viennent déranger les passagers. Pour se rendre au travail paisiblement ou partir en vacances quelques jours, la BMW 320i xDrive est un bon allié.

Il faudra cependant apprendre à aimer le système d’infodivertissement particulièrement chargé avec ses nombreux menus et sa navigation plus ou moins précise. Si les commandes de la climatisation et du système audio sont facilement accessibles grâce à des commandes sur la console centrale, la plupart des fonctions sont généralement camouflées et même après s’être habitué à leur emplacement, il faut tout de même quitter la route des yeux plus souvent qu’on le voudrait pour se retrouver.

BMW 320 xdrive 2014 essai routier

En revanche, la visibilité est bonne et la voiture est agile en ville, se faufilant dans la circulation avec aisance et étant assez simple à garer.

Est-ce qu’elle est spacieuse?

Les passagers à l’avant ne se plaindront pas de l’espace offert pour la tête, mais les conducteurs plus corpulents pourraient se sentir un peu à l’étroit. À l’arrière, c’est le même constat alors que l’espace pour la tête est acceptable, mais le dégagement pour les jambes et les coudes fait de la banquette arrière un endroit réservé aux jeunes enfants, du moins lors de longue randonnée.

Si l’on désire une voiture de même catégorie axée sur l’espace intérieur, l’on peut se tourner vers une Audi A4, plus spacieuse, mais plus chère. Sinon, la majorité des berlines compactes similaires à la 320i xDrive seront dotées d’un même habitacle moyennement accueillant. Le coffre est quant à lui dans la bonne moyenne en termes d’espace de chargement.

Comment se comporte-t-elle en hiver?

Bien que nous n’avons pas eu l’occasion d’évaluer le comportement de la 320xi dans la neige, il n’y a aucun doute que la traction intégrale xDrive confère à la voiture une stabilité rassurante, peu importe les conditions. L’alternative, un modèle de type propulsion qui envoie sa puissance aux roues arrière, est à proscrire lors de nos hivers canadiens. La BMW 320i xDrive 2014 est donc un modèle que l’on peut conduire à longueur d’année sans crainte.

BMW 320 xdrive 2014 essai routier

Conclusion

Si les performances en ligne droite vous importent peu, alors la 320xi sera en mesure de vous charmer au quotidien avec son comportement stable et solide. La voiture demeure posée au passage des trous et des bosses, les vibrations sont réduites à zéro ou presque dans l’habitacle, et le silence de roulement impressionne.

Images BMW 320i xDrive 2014

Spécifications BMW 320i xDrive 2014

Prix de départ: 39 990$

Moteur: 4-Cyl Turbo 2.0 litres

Puissance: 181 chevaux

Couple: 200 lb-pi

Consommation ville: 8.9 litres aux 100 kilomètres

Consommation autoroute: 5.6 litres aux 100 kilomètres

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