Un de cinq véhicules utilitaires de la marque japonaise, le Honda CR-V 2025 représente la troisième année-modèle de la sixième génération du modèle.
Le CR-V est le véhicule le plus vendu chez Honda au Canada, et de loin, en plus de s’élever au deuxième rang au chapitre des ventes d’utilitaires, toutes catégories confondues. Le CR-V est également construit au Canada.
Changements et nouveautés du Honda CR-V 2025
Il n’y a aucun changement majeur pour le CR-V cette année. Toutefois, la déclinaison LX-B de base devient le LX alors que cette dernière ajoute la surveillance des angles morts qui ne faisait pas partie de l’équipement de série l’an dernier. La version EX-L non hybride a été retirée de la gamme au Canada.
Gamme et tarifs du Honda CR-V 2025
La gamme CR-V consiste des variantes LX 2RM, LX, Sport, EX-L hybride et Touring hybride.
Les trois déclinaisons plus abordables sont équipées d’un quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre, développant 190 chevaux et un couple de 179 livres-pied, assorti d’une boîte automatique à variation continue. Comme mentionné plus tôt, seule la version LX 2RM comprend un rouage à traction, tandis que les autres profitent d’un rouage intégral.
Les EX-L et Touring disposent d’un système hybride abritant un quatre cylindres atmosphérique de 2,0 litres à cycle Atkinson, un moteur électrique de propulsion, un moteur-générateur et une batterie de 1,06 kWh. On avance une puissance combinée de 204 chevaux et un couple de 247 livres-pied.
| Moteur | Boîte de vitesses | Roues motrices | PDSF | Trans et prép | Taxe du clim | Frais de concess | Prix net | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LX 2RM | L4 turbo 1,5 L | AVC | Avant | 36 475 $ | 2 000 $ | 100 $ | 900 $ | 39 475 $ |
| LX | L4 turbo 1,5 L | AVC | Intégral | 39 275 $ | 2 000 $ | 100 $ | 900 $ | 42 275 $ |
| Sport | L4 turbo 1,5 L | AVC | Intégral | 42 875 $ | 2 000 $ | 100 $ | 900 $ | 45 875 $ |
| EX-L hybride | L4 2,0 L hybride | Intégral | 48 075 $ | 2 000 $ | 100 $ | 900 $ | 51 075 $ | |
| Touring hybride | L4 2,0 L hybride | Intégral | 50 575 $ | 2 000 $ | 100 $ | 900 $ | 53 575 $ |
Fiche technique du Honda CR-V 2025
| LX 2RM | LX | Sport | EX-L hybrde | Touring hybride | |
|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | L4 turbo 1,5 L | L4 turbo 1,5 L | L4 turbo 1,5 L | L4 2,0 L hybride | L4 2,0 L hybride |
| Boîte de vitesses | AVC | AVC | AVC | ||
| Rouage | Avant | Intégral | Intégral | Intégral | Intégral |
| Puissance (ch @ tr/min) | 190 @ 6 000 | 190 @ 6 000 | 190 @ 6 000 | 204 (combinée) | 204 (combinée) |
| Couple (lb-pi @ tr/min) | 179 @ 1 700 à 5 000 | 179 @ 1 700 à 5 000 | 179 @ 1 700 à 5 000 | 247 @ 0 à 2 000 (moteur électrique) | 247 @ 0 à 2 000 (moteur électrique) |
| Capacité de la batterie (kWh) | 1,06 | 1,06 | |||
| Ratio poids-puissance (kg/ch) | 8,3 | 8,6 | 8,7 | 8,8 | 8,8 |
| Consommation ville/route/mixte (L/100 km) | 8,4 / 7,1 / 7,8 | 9,1 / 7,6 / 8,4 | 9,1 / 7,6 / 8,4 | 6,0 / 6,9 / 6,4 | 6,0 / 6,9 / 6,4 |
| Capacité du réservoir d’essence (L) | 53 | 53 | 53 | 53 | 53 |
| Essence exigée | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire |
| Roues et pneus de série | P235/65R17 | P235/65R17 | P235/60R18 | P235/60R18 | P235/55R19 |
| Diamètre de braquage, butée à butée (m) | 11,3 | 11,3 | 11,3 | 11,3 | 11,3 |
| Empattement (mm) | 2 701 | 2 700 | 2 700 | 2 700 | 2 700 |
| Longueur (mm) | 4 695 | 4 695 | 4 695 | 4 695 | 4 695 |
| Largeur incluant rétroviseurs (mm) | 2 150 | 2 150 | 2 150 | 2 150 | 2 150 |
| Hauteur (mm) | 1 680 | 1 690 | 1 690 | 1 690 | 1 690 |
| Voies avant/arrière (mm) | 1 610 / 1 627 | 1 608 / 1 623 | 1 608 / 1 623 | 1 608 / 1 623 | 1 608 / 1 623 |
| Garde au sol (mm) | 198 | 208 | 208 | 208 | 208 |
| Angles d’attaque/de crête/de fuite (degrés) | 17,7 / ND / 21,3 | 17,7 / ND / 22,1 | 17,7 / ND / 22,1 | 17,7 / ND / 22,1 | 17,7 / ND / 22,1 |
| Dégagement pour la tête avant/arrière (mm) | 1 016 / 970 | 1 016 / 970 | 1 016 / 970 | 1 016 / 970 | 1 016 / 970 |
| Dégagement pour les jambes avant/arrière (mm) | 1 049 / 1 042 | 1 049 / 1 042 | 1 049 / 1 042 | 1 049 / 1 042 | 1 049 / 1 042 |
| Dégagement pour les épaules avant/arrière (mm) | 1 470 / 1 421 | 1 470 / 1 421 | 1 470 / 1 421 | 1 470 / 1 421 | 1 470 / 1 421 |
| Dégagement pour les hanches avant/arrière (mm) | 1 413 / 1 336 | 1 413 / 1 336 | 1 413 / 1 336 | 1 413 / 1 336 | 1 413 / 1 336 |
| Volume de chargement min/max (L) | 1 113 / 2 166 | 1 113 / 2 166 | 1 113 / 2 166 | 1 028 / 2 030 | 1 028 / 2 030 |
| Poids à vide (kg) | 1 583 | 1 635 | 1 651 | 1 785 | 1 785 |
| Capacité de remorquage (kg) | 680 | 680 | 680 | 453 | 453 |
Garanties du Honda CR-V 2025
Au Canada, le CR-V est couvert par une garantie complète limitée de 3 ans ou 60 000 km (selon la première éventualité) et une garantie limitée de 5 ans ou de 100 000 km sur le groupe motopropulseur, ainsi qu’une garantie limitée sur la corrosion de surface pendant 3 ans avec kilométrage illimité et une couverture limitée de 5 ans avec kilométrage illimité sur la corrosion de perforation.
L’assistance routière 24 heures par jour est offerte sur le CR-V pendant la durée de la garantie de base du véhicule.
Ce que le Honda CR-V 2025 fait bien
- Sur papier, le CR-V est l’un des modèles non hybrides les moins énergivores dans le segment des utilitaires compacts. Quant au CR-V hybride, sa consommation est légèrement plus élevée que celle du Ford Escape, du Kia Sportage, du Mazda CX-50 et du Toyota RAV4, légèrement plus basse que celle du Hyundai Tucson et du Subaru Forester.
- L’habitacle est très logeable pour tous les passagers, et la grande surface vitrée permet une bonne visibilité tout autour. Avec un volume maximal de 2 166 litres (2 030 dans les EX-L et Touring), l’aire de chargement du CR-V n’est surpassée que par celle du Mitsubishi Outlander.
- Le CR-V brille également pour la convivialité de son système multimédia. Un écran tactile de sept pouces se trouve dans les variantes LX et Sport, tandis qu’un écran de neuf pouces figure de série dans les EX-L et Touring. Pour ceux qui préfèrent Apple CarPlay et Android Auto, ces intégrations sont incluses à travers la gamme, avec une connectivité sans fil dans les EX-L et Touring.
- Une suite complète de caractéristiques de sécurité avancées est incluse de série, regroupant le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage autonome d’urgence, la prévention de sortie de voie, la reconnaissance des panneaux routiers, la surveillance des angles morts, l’alerte de trafic transversal arrière et les feux de route automatiques. Le seul élément manquant, réservé à la version Touring, c’est le contrôle de freinage à basse vitesse.
Ce que le Honda CR-V ne fait pas bien
- Bien que les variantes non hybrides soient relativement abordables, les versions hybrides coûtent au moins 50 000 $ une fois que l’on additionne les frais de transport et de préparation ainsi que les frais de concessionnaire. Ces déclinaisons hybrides s’avèrent les plus chères de la catégorie et leurs prix sont même équivalents à ceux de certains concurrents munis de motorisations hybrides rechargeables.
- Le CR-V propose beaucoup d’équipement de sécurité active de série, mais les caractéristiques de confort et de commodité n’abondent pas. À la base, on se limite à un volant en uréthane, une chaîne audio à quatre haut-parleurs, aucun port USB aux places arrière, aucun réglage électrique pour les sièges avant ainsi que des roues en acier avec des enjoliveurs.
- Plusieurs concurrents profitent d’une meilleure insonorisation de l’habitacle. Celui du CR-V n’est pas résolument bruyant, mais il pourrait être plus silencieux.
- Avec une capacité de remorquage de 680 kilogrammes ou 1 500 livres pour les versions LX et Sport, et même 454 kg ou 1 000 livres dans le cas des EX-L et Touring, le CR-V n’est pas un bon choix pour tirer une roulette ou un bateau.
Concurrence du Honda CR-V
Le CR-V fait concurrence au Buick Envision, au Chevrolet Equinox, au Chevrolet Equinox EV, au Ford Bronco Sport, au Ford Escape, au GMC Terrain, au Hyundai Tucson, au Jeep Compass, au Kia Sportage, au Mazda CX-5, au Mazda CX-50, au Mitsubishi Eclipse Cross, au Mitsubishi Outlander, au Nissan Rogue, au Subaru Forester, au Toyota RAV4 et au Volkswagen Tiguan.
