Le Nissan Rogue 2025 est l’un de presque 20 multisegments compacts offerts au Canada, se distinguant comme le moins énergivore parmi ceux équipés de motorisations non hybrides.
Le Rogue s’avère aussi le modèle le plus vendu du constructeur japonais au pays, faisant également partie de la grande sélection de véhicules utilitaires Nissan couvrant toutes les catégories sur le marché.
Changements et nouveautés du Nissan Rogue 2025
Après avoir reçu un rafraîchissement de mi-génération pour le millésime 2024, regroupant un nouveau moteur en équipement de série, des retouches esthétiques, de nouvelles couleurs de carrosserie et jantes en alliage, de nouveaux matériaux dans l’habitacle et une révision du système multimédia intégrant Google built-in, entre autres, le Nissan Rogue 2025 obtient d’autres changements.
En fait, le Rogue introduit ProPILOT Assist 2.1, le premier modèle de la marque à en profiter. Ce système de conduite semi-autonome utilise la cartographie de Google built-in afin de permettre aux conducteurs de lâcher le volant sur les autoroutes à simple voie, alors que l’accélération, la direction et le freinage sont pris en charge par le véhicule lui-même. Le conducteur doit tout de même demeurer attentif en tout temps.
ProPILOT 2.1 fait partie d’un nouvel ensemble Tech à 4 400 $, disponible sur la version Platine au sommet de la gamme. C’est un système plus élaboré que le ProPILOT Assist 1.1 figurant déjà de série dans les SL et Platine, et le ProPilot Assist déjà inclus dans le SV plus abordable. L’ensemble Tech comprend aussi un système de caméras à 360 degrés rehaussé par 3D, une détection de distraction et de somnolence du conducteur ainsi que des essuie-glaces à capteur de pluie.
De plus, le millésime 2025 marque le retour de l’Édition Minuit avec une apparence assombrie et le niveau d’équipement de la version SV. Il y a aussi le nouveau Rogue Rock Creek au caractère plus aventurier, comprenant une apparence unique, des pneus tout-terrain 235/65R17, une suspension hors route, une galerie de toit tubulaire, un système de caméras à 360 degrés avec affichage hors route, un garnissage des sièges en similicuir hydrofuge ainsi que des surpiqûres rouges et des accents noirs reluisants dans l’habitacle.
Gamme et tarifs du Nissan Rogue 2025
La gamme du Rogue comprend les déclinaisons S, SV Toit Ouvrant, Édition Minuit, SV Privilège, SL et Platine. Chacune d’elles est équipée d’un trois cylindres turbocompressé de 1,5 litre, développant 201 chevaux et un couple de 225 livres-pied, qui a remplacé le quatre cylindres atmosphérique de 2,5 litres de 181 chevaux à partir de 2024. Une boîte automatique à variation continue figure de série, tout comme le rouage intégral au Canada.
| Moteur | Boîte de vitesses | Roues motrices | PDSF | Trans et prép | Taxe du clim | Frais de concess | Prix net | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S | L3 turbo 1,5 L | AVC | Intégral | 33 998 $ | 2 030 $ | 100 $ | 621 $ | 36 749 $ |
| SV Toit Ouvrant | L3 turbo 1,5 L | AVC | Intégral | 37 898 $ | 2 030 $ | 100 $ | 621 $ | 40 649 $ |
| Édition Minuit | L3 turbo 1,5 L | AVC | Intégral | 38 898 $ | 2 030 $ | 100 $ | 621 $ | 41 649 $ |
| SV Privilège | L3 turbo 1,5 L | AVC | Intégral | 40 048 $ | 2 030 $ | 100 $ | 621 $ | 42 799 $ |
| SL | L3 turbo 1,5 L | AVC | Intégral | 43 298 $ | 2 030 $ | 100 $ | 621 $ | 46 049 $ |
| Platine | L3 turbo 1,5 L | AVC | Intégral | 45 598 $ | 2 030 $ | 100 $ | 621 $ | 48 349 $ |
| Rock Creek | L3 turbo 1,5 L | AVC | Intégral | ND | 2 030 $ | 100 $ | 621 $ | ND |
Fiche technique du Nissan Rogue 2025
| S | SV Toit Ouvrant | Édition Minuit | SV Privilège | SL | Platine | Rock Creek | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | L3 turbo 1,5 L | L3 turbo 1,5 L | L3 turbo 1,5 L | L3 turbo 1,5 L | L3 turbo 1,5 L | L3 turbo 1,5 L | L3 turbo 1,5 L |
| Boîte de vitesses | AVC | AVC | AVC | AVC | AVC | AVC | AVC |
| Roues motrices | Intégral | Intégral | Intégral | Intégral | Intégral | Intégral | Intégral |
| Puissance (ch @ tr/min) | 201 @ 5 600 | 201 @ 5 600 | 201 @ 5 600 | 201 @ 5 600 | 201 @ 5 600 | 201 @ 5 600 | 201 @ 5 600 |
| Couple (lb-pi @ tr/min) | 225 @ 2 800 à 4 000 | 225 @ 2 800 à 4 000 | 225 @ 2 800 à 4 000 | 225 @ 2 800 à 4 000 | 225 @ 2 800 à 4 000 | 225 @ 2 800 à 4 000 | 225 @ 2 800 à 4 000 |
| Ratio poids-puissance (kg/ch) | 8,2 | 8,3 | 8,3 | 8,3 | 8,4 | 8,5 | 8,4 |
| Consommation ville/route/mixte (L/100 km) | 8,4 / 6,7 / 7,6 | 8,4 / 6,7 / 7,6 | 8,4 / 6,7 / 7,6 | 8,4 / 6,7 / 7,6 | 8,4 / 6,7 / 7,6 | 8,4 / 6,7 / 7,6 | ND |
| Capacité du réservoir d’essence (L) | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 |
| Essence exigée | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire |
| Roues et pneus de série | 235/65R17 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/55R19 | 235/55R19 | 235/65R17 |
| Diamètre de braquage, butée à butée (m) | 10,8 | 10,8 | 10,8 | 10,8 | 10,8 | 10,8 | 10,8 |
| Empattement (mm) | 2 706 | 2 706 | 2 706 | 2 706 | 2 706 | 2 706 | 2 706 |
| Longueur (mm) | 4 648 | 4 648 | 4 648 | 4 648 | 4 648 | 4 648 | 4 648 |
| Largeur excluant rétroviseurs (mm) | 1 840 | 1 840 | 1 840 | 1 840 | 1 840 | 1 840 | 1 840 |
| Hauteur (mm) | 1 689 | 1 689 | 1 689 | 1 689 | 1 689 | 1 689 | 1 689 |
| Voies avant/arrière (mm) | 1 585 / 1 590 | 1 585 / 1 590 | 1 585 / 1 590 | 1 585 / 1 590 | 1 585 / 1 590 | 1 585 / 1 590 | 1 585 / 1 590 |
| Garde au sol (mm) | 210 | 210 | 210 | 210 | 210 | 210 | 210 |
| Angles d’attaque/de crête/de fuite (degrés) | 19,0 / 17,9 / 23,6 | 19,0 / 17,9 / 23,6 | 19,0 / 17,9 / 23,6 | 19,0 / 17,9 / 23,6 | 19,0 / 17,9 / 23,6 | 19,0 / 17,9 / 23,6 | 19,0 / 17,9 / 23,6 |
| Dégagement pour la tête avant/arrière (mm) | 1 044 / 996 | 995 / 960 | 995 / 960 | 995 / 960 | 995 / 960 | 995 / 960 | 995 / 960 |
| Dégagement pour les jambes avant/arrière (mm) | 1 054 / 978 | 1 054 / 978 | 1 054 / 978 | 1 054 / 978 | 1 054 / 978 | 1 054 / 978 | 1 054 / 978 |
| Dégagement pour les épaules avant/arrière (mm) | 1 450 / 1 420 | 1 450 / 1 420 | 1 450 / 1 420 | 1 450 / 1 420 | 1 450 / 1 420 | 1 450 / 1 420 | 1 450 / 1 420 |
| Dégagement pour les hanches avant/arrière (mm) | 1 374 / 1 356 | 1 374 / 1 356 | 1 374 / 1 356 | 1 374 / 1 356 | 1 374 / 1 356 | 1 374 / 1 356 | 1 374 / 1 356 |
| Volume de chargement min/max (L) | 895 / 2 098 | 895 / 2 098 | 895 / 2 098 | 895 / 2 098 | 1 033 / 2 098 | 1 033 / 2 098 | 1 033 / 2 098 |
| Poids à vide (kg) | 1 639 | 1 665 | 1 665 | 1 665 | 1 681 | 1 701 | 1 684 |
| Capacité de remorquage (kg) | 680 | 680 | 680 | 680 | 680 | 680 | 680 |
Garanties du Nissan Rogue 2025
Au Canada, le Nissan Rogue est couvert par une garantie complète limitée de 3 ans ou 60 000 km (selon la première éventualité) et une garantie limitée de 5 ans ou de 100 000 km sur le groupe motopropulseur. De plus, le Rogue comprend une garantie limitée de 3 ans ou 60 000 km sur la corrosion de surface, et 5 ans avec kilométrage illimité sur la corrosion de perforation.
L’assistance routière 24 heures par jour est offerte sur le Rogue pendant 3 ans avec kilométrage illimité.
Ce que le Nissan Rogue 2025 fait bien
- Il n’est pas le plus logeable de sa catégorie, mais le Rogue propose un habitacle assez spacieux pour tous ses occupants et une aire de chargement généreuse. Il profite également d’une cabine bien insonorisée.
- La motorisation du Rogue est la moins énergivore chez les modèles compacts non hybrides, avec une cote mixte ville/route de 7,6 L/100 km. Il se classe notamment tout juste devant le Toyota RAV4, le Subaru Forester, le Ford Escape et le Honda CR-V.
- Bien qu’il ne soit pas le multisegment compact le plus abordable, le Rogue propose une liste d’équipement de série intéressante. Cette liste comprend le freinage autonome d’urgence, la surveillance des angles morts, les feux de route automatiques, le dégivreur d’essuie-glaces, le siège du conducteur à hauteur réglable avec soutien lombaire à commande électrique, les sièges avant chauffants, le volant chauffant, le climatiseur automatique bizone, le démarrage à distance ainsi que le système multimédia avec écran tactile de huit pouces et intégration Apple CarPlay/Android Auto.
- Dans un monde dominé par les écrans tactiles, on aime voir que Nissan a conservé les commandes physiques pour la climatisation sur la planche de bord du Rogue. Cela comprend des molettes rotatives pour régler la température sans devoir quitter les yeux de la route. On y retrouve aussi un vrai bouton de volume pour la chaîne audio.
Ce que le Nissan Rogue 2025 ne fait pas bien
- Le moteur turbo à trois cylindres de 1,5 L est plus puissant et plus riche en couple que le bloc de 2,5 L qu’il remplace, en plus d’être moins énergivore. Toutefois, il n’est pas aussi raffiné et doux que le quatre cylindres sortant. Ce moteur fait aussi l’objet d’une enquête par l’organisation étatsunienne NHTSA, alors que plusieurs propriétaires de Rogue se sont plaints de problèmes mécaniques.
- À 680 kilogrammes ou 1 500 livres, la capacité de remorquage du Rogue ne se démarque pas dans le segment des utilitaires compacts.
- Aucune motorisation hybride n’est offerte par Nissan, une caractéristique certainement désirable pour les consommateurs de petits véhicules utilitaires, et offerte par huit rivaux de ses rivaux dans la catégorie. En revanche, une motorisation hybride rechargeable empruntée au Mitsubishi Outlander est attendue pour le millésime 2026. Le système hybride e-Power de Nissan pourrait aussi être introduit pour l’année-modèle 2027 ou 2028 — bien que rendu-là, on verra probablement une nouvelle génération du Rogue.
- Le Rogue Rock Creek est attrayant avec son apparence robuste, mais ce n’est pas un champion du hors route. Il s’agit d’un choix convenable pour les chemins non pavés menant au chalet, mais il n’a pas été conçu pour conquérir les surfaces périlleuses ou traverser plus d’un mince ruisseau. Cela dit, plusieurs de ses rivaux proposent ce type de variante au style baroudeur, sans être plus habiles hors route que le Rogue Rock Creek.
Concurrence du Nissan Rogue 2025
Le Rogue fait concurrence au Buick Envision, au Chevrolet Equinox, au Chevrolet Equinox EV, au Ford Bronco Sport, au Ford Escape, au GMC Terrain, au Honda CR-V, au Hyundai Tucson, au Jeep Compass, au Kia Sportage, au Mazda CX-5, au Mazda CX-50, au Mitsubishi Eclipse Cross, au Mitsubishi Outlander, au Subaru Forester, au Toyota RAV4 et au Volkswagen Tiguan.
