Le segment des utilitaires compacts figure parmi les plus diversifiés de l’industrie, et les constructeurs doivent travailler fort pour distinguer leur produit de ceux de la concurrence. Dans le cas du Kia Sportage 2025, la marque coréenne compte sur ses dimensions généreuses ainsi que sa grande sélection de déclinaisons et de motorisations pour y arriver.
En fait, ce qui constituait autrefois l’un des multisegments les plus petits de la catégorie est devenu l’un des plus gros lors de la refonte du Sportage pour l’année-modèle 2023.
Changements et nouveautés du Kia Sportage 2025
Un rafraîchissement de mi-génération est prévu pour le millésime 2026, mais, entre-temps, le Sportage poursuit son bonhomme de chemin en 2025 sans changements significatifs. En fait, le seul changement pour le marché canadien concerne les versions X-Line, qui reçoivent des garnitures de caisse en noir reluisant.
Gamme et tarifs du Kia Sportage 2025
Dix variantes du Sportage sont disponibles lorsque l’on compte les motorisations et les rouages. Les LX, X-Line, EX, EX Premium et X-Line Limitée sont équipées d’un quatre cylindres atmosphérique de 2,5 litres produisant 187 chevaux et un couple de 178 livres-pied, géré par une boîte automatique à huit rapports. Le rouage à traction et le rouage intégral sont offerts sur la version LX, tandis que l’intégral figure de série sur le reste de la gamme.
Disponible sur l’EX, de série sur le SX, un système hybride comprenant un quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre, un moteur de propulsion électrique, un moteur/générateur, une batterie de 1,49 kWh et une boîte automatique à six rapports produit un total de 227 chevaux et un couple de 258 livres-pied. De plus, les EX Premium et SX sont aussi disponibles avec un système hybride rechargeable, ajoutant un moteur de propulsion plus musclé et un bloc-batteries de 13,8 kWh, pour un total de 261 chevaux et 258 livres-pied. Le rouage intégral est inclus avec ces deux motorisations.
| Moteur | Boîte de vitesses | Roues motrices | PDSF | Trans et prép | Taxe du clim | Frais de concess | Prix net | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LX | L4 2,5 L | BA8 | Avant | 30 695 $ | 2 100 $ | 100 $ | 599 $ | 33 494 $ |
| LX | L4 2,5 L | BA8 | Intégral | 32 695 $ | 2 100 $ | 100 $ | 599 $ | 35 494 $ |
| X-Line | L4 2,5 L | BA8 | Intégral | 36 295 $ | 2 100 $ | 100 $ | 599 $ | 39 094 $ |
| EX | L4 2,5 L | BA8 | Intégral | 37 995 $ | 2 100 $ | 100 $ | 599 $ | 40 794 $ |
| EX hybride | L4 turbo 1,6 L hybride | BA6 | Intégral | 38 795 $ | 2 100 $ | 100 $ | 599 $ | 41 594 $ |
| EX Premium | L4 2,5 L | BA8 | Intégral | 40 095 $ | 2 100 $ | 100 $ | 599 $ | 42 894 $ |
| EX Premium hybride rechargeable | L4 turbo 1,6 L hybride rechargeable | BA6 | Intégral | 47 595 $ | 2 100 $ | 100 $ | 599 $ | 50 394 $ |
| X-Line Limitée | L4 2,5 L | BA8 | Intégral | 43 495 $ | 2 100 $ | 100 $ | 599 $ | 46 294 $ |
| SX hybride | L4 turbo 1,6 L hybride | BA6 | Intégral | 44 495 $ | 2 100 $ | 100 $ | 599 $ | 47 294 $ |
| SX hybride rechargeable | L4 turbo 1,6 L hybride rechargeable | BA6 | Intégral | 50 595 $ | 2 100 $ | 100 $ | 599 $ | 53 394 $ |
Fiche technique du Kia Sportage 2025
| LX | LX | X-Line | EX | EX Premium | X-Line Limitée | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | L4 2,5 L | L4 2,5 L | L4 2,5 L | L4 2,5 L | L4 2,5 L | L4 2,5 L |
| Boîte de vitesses | BA8 | BA8 | BA8 | BA8 | BA8 | BA8 |
| Roues motrices | Avant | Intégral | Intégral | Intégral | Intégral | Intégral |
| Puissance (ch @ tr/min) | 187 @ 6 100 | 187 @ 6 100 | 187 @ 6 100 | 187 @ 6 100 | 187 @ 6 100 | 187 @ 6 100 |
| Couple (lb-pi @ tr/min) | 178 @ 4 000 | 178 @ 4 000 | 178 @ 4 000 | 178 @ 4 000 | 178 @ 4 000 | 178 @ 4 000 |
| Ratio poids-puissance (kg/ch) | 8,2 | 8,6 | 8,6 | 8,6 | 8,6 | 8,6 |
| Consommation ville/route/mixte (L/100 km) | 9,3 / 7,1 / 8,3 | 10,1 / 8,7 / 9,4 | 10,1 / 8,7 / 9,4 | 10,1 / 8,7 / 9,4 | 10,1 / 8,7 / 9,4 | 10,1 / 8,7 / 9,4 |
| Capacité du réservoir d’essence (L) | 54,1 | 54,1 | 54,1 | 54,1 | 54,1 | 54,1 |
| Essence exigée | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire |
| Roues et pneus de série | 235/65R17 | 235/65R17 | 235/55R19 | 235/60R18 | 235/55R19 | 235/55R19 |
| Diamètre de braquage, butée à butée (m) | 11,8 | 11,8 | 11,8 | 11,8 | 11,8 | 11,8 |
| Empattement (mm) | 2 755 | 2 755 | 2 755 | 2 755 | 2 755 | 2 755 |
| Longueur (mm) | 4 660 | 4 660 | 4 660 | 4 660 | 4 660 | 4 660 |
| Largeur excluant rétroviseurs (mm) | 1 865 | 1 865 | 1 865 | 1 865 | 1 865 | 1 865 |
| Hauteur (mm) | 1 665 | 1 683 | 1 698 | 1 683 | 1 683 | 1 698 |
| Voies avant/arrière (mm) | 1 621 / 1 628 | 1 615 / 1 623 | 1 615 / 1 623 | 1 615 / 1 623 | 1 615 / 1 623 | 1 615 / 1 623 |
| Garde au sol (mm) | 181 | 210 | 210 | 210 | 210 | 210 |
| Angles d’attaque/de crête/de fuite (degrés) | 17,5 / 17,2 / 25,5 | 18,9 / 19,3 / 26,6 | 18,9 / 19,3 / 26,6 | 18,9 / 19,3 / 26,6 | 18,9 / 19,3 / 26,6 | 18,9 / 19,3 / 26,6 |
| Dégagement pour la tête avant/arrière (mm) | 1 006 / 1 000 | 1 006 / 1 000 | 1 006 / 1 000 | 959 / 966 | 959 / 966 | 959 / 966 |
| Dégagement pour les jambes avant/arrière (mm) | 1 052 / 1 050 | 1 052 / 1 050 | 1 052 / 1 050 | 1 052 / 1 050 | 1 052 / 1 050 | 1 052 / 1 050 |
| Dégagement pour les épaules avant/arrière (mm) | 1 461 / 1 412 | 1 461 / 1 412 | 1 461 / 1 412 | 1 461 / 1 412 | 1 461 / 1 412 | 1 461 / 1 412 |
| Dégagement pour les hanches avant/arrière (mm) | 1 392 / 1 357 | 1 392 / 1 357 | 1 392 / 1 357 | 1 392 / 1 357 | 1 392 / 1 357 | 1 392 / 1 357 |
| Volume de chargement min/max (L) | 1 121 / 2 098 | 1 121 / 2 098 | 1 121 / 2 098 | 1 121 / 2 098 | 1 121 / 2 098 | 1 121 / 2 098 |
| Poids à vide (kg) | 1 530 | 1 605 | 1 605 | 1 605 | 1 605 | 1 605 |
| Capacité de remorquage (kg) | 1 134 | 1 134 | 1 134 | 1 134 | 1 134 | 1 134 |
| EX HEV | EX Premium PHEV | SX HEV | SX PHEV | |
|---|---|---|---|---|
| Moteur | L4 turbo 1,6 L hybride | L4 turbo 1,6 L hybride rechargeable | L4 turbo 1,6 L hybride | L4 turbo 1,6 L hybride rechargeable |
| Boîte de vitesses | BA6 | BA6 | BA6 | BA6 |
| Roues motrices | Intégral | Intégral | Intégral | Intégral |
| Puissance combinée (ch) | 227 | 261 | 227 | 261 |
| Couple combiné (lb-pi) | 258 | 258 | 258 | 258 |
| Capacité de la batterie (kWh) | 1,49 | 13,8 | 1,49 | 13,8 |
| Ratio poids-puissance (kg/ch) | 7,5 | 7,3 | 7,5 | 7,3 |
| Consommation ville/route/mixte (L/100 km) | 6,1 / 6,3 / 6,2 | 6,6 / 6,7 / 6,7 | 6,1 / 6,3 / 6,2 | 6,6 / 6,7 / 6,7 |
| Consommation équivalente en conduite électrique (Le/100 km) | 2,8 | 2,8 | ||
| Autonomie en conduite électrique (km) | 55 | 55 | ||
| Capacité du réservoir d’essence (L) | 51,9 | 42 | 51,9 | 42 |
| Essence exigée | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire |
| Roues et pneus de série | 235/65R17 | 235/55R19 | 235/60R18 | 235/55R19 |
| Diamètre de braquage, butée à butée (m) | 11,8 | 11,8 | 11,8 | 11,8 |
| Empattement (mm) | 2 755 | 2 755 | 2 755 | 2 755 |
| Longueur (mm) | 4 660 | 4 660 | 4 660 | 4 660 |
| Largeur excluant rétroviseurs (mm) | 1 865 | 1 865 | 1 865 | 1 865 |
| Voies avant/arrière (mm) | 1 615 / 1 623 | 1 615 / 1 623 | 1 615 / 1 623 | 1 615 / 1 623 |
| Hauteur (mm) | 1 683 | 1 683 | 1 683 | 1 685 |
| Garde au sol (mm) | 210 | 210 | 210 | 210 |
| Angles d’attaque/de crête/de fuite (degrés) | 17,5 / 17,2 / 25,5 | 19,9 / 19,3 / 26,6 | 19,9 / 19,3 / 26,6 | 19,9 / 19,3 / 26,6 |
| Dégagement pour la tête avant/arrière (mm) | 1 006 / 993 | 959 / 959 | 959 / 959 | 959 / 959 |
| Dégagement pour les jambes avant/arrière (mm) | 1 052 / 1 050 | 1 052 / 1 050 | 1 052 / 1 050 | 1 052 / 1 050 |
| Dégagement pour les épaules avant/arrière (mm) | 1 461 / 1 412 | 1 461 / 1 412 | 1 461 / 1 412 | 1 461 / 1 412 |
| Dégagement pour les hanches avant/arrière (mm) | 1 392 / 1 357 | 1 392 / 1 357 | 1 392 / 1 357 | 1 392 / 1 357 |
| Volume de chargement min/max (L) | 1 119 / 2 087 | 977 / 1 855 | 1 119 / 2 087 | 977 / 1 855 |
| Poids à vide (kg) | 1 693 | 1 910 | 1 693 | 1 910 |
| Capacité de remorquage (kg) | 907 | 907 | 907 | 907 |
Garanties du Kia Sportage 2025
Au Canada, le Kia Sportage est couvert par une garantie complète limitée de 5 ans ou 100 000 km (selon la première éventualité) et une garantie limitée de 5 ans ou de 100 000 km sur le groupe motopropulseur. Une garantie de 8 ans ou 150 000 km s’applique également au système hybride, alors que les batteries à haute tension des variantes hybride rechargeable et électrique sont couvertes par une garantie de 8 ans ou 160 000 km. De plus, le Sportage propose une garantie limitée de 5 avec kilométrage illimité sur la corrosion de perforation.
L’assistance routière 24 heures par jour est offerte sur le Sportage pendant 5 ans avec kilométrage illimité.
Ce que le Kia Sportage 2025 fait bien
- Le Sportage est très spacieux pour un utilitaire compact. Ses dimensions intérieures figurent au-dessus de la moyenne, y compris le plus grand dégagement pour les jambes aux places arrière. Le Kia est également le meneur au chapitre du volume de chargement, ce dernier étant toutefois diminué un peu dans les variantes hybrides rechargeables afin de faire place au bloc-batterie à haute tension.
- On aime que les motorisations hybrides soient proposées à des prix plus abordables. Seul le Toyota RAV4 hybride est moins cher — bien que moins équipé — alors que le PDSF de départ du Ford Escape hybride rechargeable est plus bas que celui du Sportage, mais l’Escape n’est pas disponible avec un rouage intégral.
- À l’instar de tous les modèles Kia, le Sportage est couvert par une généreuse garantie de base.
- De façon discutable, le design du Kia se démarque dans sa catégorie, que ce soit la carrosserie ou dans l’habitacle. La planche de bord moderne plaira aux consommateurs plus jeunes et plus technos, alors que le système multimédia de la marque — affiché sur un écran tactile de 8,0 ou de 12,3 pouces dans le Sportage — est convivial et bourré de fonctionnalités.
Ce que le Kia Sportage 2025 ne fait pas bien
- Il n’est pas tellement divertissement à conduire, surtout lorsqu’il est muni du moteur de base. Ironiquement, la génération précédente du Sportage s’avérait l’un des plus amusants à piloter du segment.
- Les motorisations hybrides sont peu énergivores, mais ce n’est pas le cas du moteur de base de 2,5 L. Sa cote mixte de 9,4 L/100 km avec le rouage intégral figure parmi les pires dans la catégorie.
- Le diamètre de braquage du Sportage est relativement large, pouvant compliquer les manœuvres de stationnement au centre commercial. Du moins, par rapport à ses rivaux de taille compacte.
- Le tableau de bord est peut-être moderne en apparence et fonctionnalité, certains propriétaires pourraient ne pas aimer le panneau haptique basculant entre les commandes audio et celles du système de climatisation, au toucher d’un bouton. Une étape supplémentaire à apprivoiser qui peut s’avérer distrayante en conduisant.
Concurrence du Kia Sportage 2025
Le Sportage fait concurrence au Buick Envision, au Chevrolet Equinox, au Chevrolet Equinox EV, au Ford Bronco Sport, au Ford Escape, au GMC Terrain, au Honda CR-V, au Hyundai Tucson, au Jeep Compass, au Mazda CX-5, au Mazda CX-50, au Mitsubishi Eclipse Cross, au Mitsubishi Outlander, au Nissan Rogue, au Subaru Forester, au Toyota RAV4 et au Volkswagen Tiguan.
