Le tout nouveau Volkswagen Tiguan 2025 arrive en Amérique du Nord, remplaçant la deuxième génération du modèle vendue lors des millésimes 2018 à 2024. Il présente un nouveau design extérieur, un habitacle redessiné et une motorisation retravaillée.
Le Tiguan 2025 a été dévoilé en novembre 2024, le constructeur annonçant une « apparence plus audacieuse et des performances améliorées dans un ensemble à deux rangées de sièges pour l’Amérique du Nord ».
Changements et nouveautés du Volkswagen Tiguan 2025
La troisième génération du Tiguan est construite sur la plateforme MQB evo qui sous-tend d’autres modèles de la marque ainsi qu’une variété de modèles Audi, Cupra, SEAT et Škoda, faisant tous partie du groupe Volkswagen. Le multisegment profite d’une carrosserie redessinée tout en reposant sur un empattement plus long, affichant ce que la marque décrit comme un « profil plus athlétique ». Il obtient aussi de nouvelles jantes en alliage avec des dimensions de 17 à 20 pouces ainsi que des nouvelles couleurs de carrosserie.
L’habitacle retravaillé comprend de nouveaux matériaux plus riches, dont des boiseries à pores ouverts, une console centrale enveloppée avec surpiqûres doubles ainsi que des garnissages de sièges en tissu et en cuir de plus belle facture. Le traditionnel levier de vitesses passe de la console centrale à la colonne de direction, libérant de l’espace entre les sièges avant, et une nouvelle génération du système multimédia, MIB4, est présentée sur un écran tactile de 12,9 ou de 15 pouces, selon la déclinaison choisie. L’instrumentation numérique de 10,25 pouces pour le conducteur figure de série. L’équipement disponible inclut l’affichage à tête haute, l’éclairage d’ambiance à 30 couleurs, les sièges avant à 12 réglages électriques avec ventilation et fonction de massage, le climatiseur automatique à trois zones ainsi que la chaîne audio harman/kardon à 12 haut-parleurs.
Comme mentionné plus tôt, si la deuxième génération du Tiguan proposait une capacité de sept passagers par l’entremise d’une troisième banquette offerte en option, le Tiguan 2025 est un modèle à deux rangées uniquement pour le marché nord-américain.
Le Tiguan reçoit une version modifiée et plus puissante du quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres (EA888 pour les enthusiasten de VW) générant 201 chevaux, en hausse par rapport aux 184 chevaux dans la génération sortante. Selon le constructeur, l’utilitaire est plus léger de quelque 77 kilogrammes ou 170 livres, grâce à l’utilisation accrue d’aluminium pour les composantes de la suspension et d’acier à haute résistance pour la structure. Ces changements aident à réduire légèrement la consommation d’essence également. Volkswagen a aussi confirmé qu’une motorisation hybride est en préparation pour le Tiguan nord-américain, mais elle n’arrivera pas bientôt, et elle ne sera assurément pas lancée pour le millésime 2025.
Au chapitre de la sécurité, le nouveau Tiguan introduit quatre nouveaux coussins gonflables (genoux du conducteur, centre, coussins latéraux arrière), augmentant le compte de retenues pneumatiques à 10. Une suite améliorée de caractéristiques de sécurité avancées, nommée IQ.Drive niveau 2, est attendu en équipement de série, ajoutant l’assistant de voyage niveau 2 — une conduite semi-autonome — à la liste d’aides actives à la conduite sécuritaire.
Gamme et tarifs du Volkswagen Tiguan 2025
Au Canada, le Tiguan est disponible en déclinaisons Trendline, Comfortline, Comfortline R-Line Black Edition et Highline.
Chacune d’elles est équipée d’un quatre cylindres turbo de 2,0 litres développant 201 chevaux, assorti d’une boîte automatique à huit rapports. Comme avant, le rouage intégral 4MOTION est inclus de série au Canada.
| Moteur | Boîte de vitesses | Roues motrices | PDSF | Trans et prép | Taxe du clim | Frais de concess | Prix net | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Trendline | L4 turbo de 2,0 L | BA8 | Intégral | 36 495 $ | 2 200 $ | 100 $ | 500 $ | 39 295 $ |
| Comfortline | L4 turbo de 2,0 L | BA8 | Intégral | 39 995 $ | 2 200 $ | 100 $ | 500 $ | 42 795 $ |
| Comfortline R-Line Black Edition | L4 turbo de 2,0 L | BA8 | Intégral | 43 495 $ | 2 200 $ | 100 $ | 500 $ | 46 295 $ |
| Highline | L4 turbo de 2,0 L | BA8 | Intégral | 47 495 $ | 2 200 $ | 100 $ | 500 $ | 50 295 $ |
Fiche technique du Volkswagen Tiguan 2025
| Trendline | Comfortline | Comfortline R-Line Black Edition | Highline | |
|---|---|---|---|---|
| Moteur | L4 turbo 2,0 L | L4 turbo 2,0 L | L4 turbo 2,0 L | L4 turbo 2,0 L |
| Boîte de vitesses | BA8 | BA8 | BA8 | BA8 |
| Roues motrices | Intégral | Intégral | Intégral | Intégral |
| Puissance (ch @ tr/min) | 201 @ 5 000 à 6 000 | 201 @ 5 000 à 6 000 | 201 @ 5 000 à 6 000 | 201 @ 5 000 à 6 000 |
| Couple (lb-pi @ tr/min) | 221 @ 1 500 à 4 750 | 221 @ 1 500 à 4 750 | 221 @ 1 500 à 4 750 | 221 @ 1 500 à 4 750 |
| Ratio poids-puissance (kg/ch) | 8,6 | 8,6 | 8,6 | 8,6 |
| Consommation ville/route/mixte (L/100 km) | 10,5 / 7,8 / 9,3 | 10,5 / 7,8 / 9,3 | 10,5 / 7,8 / 9,3 | 10,5 / 7,8 / 9,3 |
| Capacité du réservoir d’essence (L) | 59 | 59 | 59 | 59 |
| Essence exigée | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire |
| Roues et pneus de série | 215/65R17 | 235/55R18 | 255/40R20 | 255/40R20 |
| Diamètre de braquage, butée à butée (m) | 11,6 | 11,6 | 11,6 | 11,6 |
| Empattement (mm) | 2 791 | 2 791 | 2 791 | 2 791 |
| Longueur (mm) | 4 684 | 4 684 | 4 684 | 4 684 |
| Largeur excluant rétroviseurs (mm) | 1 853 | 1 853 | 1 853 | 1 853 |
| Hauteur (mm) | 1 688 | 1 688 | 1 688 | 1 688 |
| Voies avant/arrière (mm) | 1 582 / 1 572 | 1 582 / 1 572 | 1 582 / 1 572 | 1 582 / 1 572 |
| Garde au sol (mm) | 179 | 179 | 179 | 179 |
| Angles d’attaque/de crête/de fuite (degrés) | 18,0 / 21,1 / 25,2 | 18,0 / 21,1 / 25,2 | 18,0 / 21,1 / 25,2 | 18,0 / 21,1 / 25,2 |
| Dégagement pour la tête avant/arrière (mm) | 1 003 (971) / 1 008 (975) | 1 003 (971) / 1 008 (975) | 1 003 (971) / 1 008 (975) | 1 003 (971) / 1 008 (975) |
| Dégagement pour les jambes avant/arrière (mm) | 1 022 / 1 021 | 1 022 / 1 021 | 1 022 / 1 021 | 1 022 / 1 021 |
| Dégagement pour les épaules avant/arrière (mm) | 1 448 / 1 414 | 1 448 / 1 414 | 1 448 / 1 414 | 1 448 / 1 414 |
| Dégagement pour les hanches avant/arrière (mm) | 1 382 / 1 354 | 1 382 / 1 354 | 1 382 / 1 354 | 1 382 / 1 354 |
| Volume de chargement min/max (L) | 750 / 1 668 | 750 / 1 668 | 750 / 1 668 | 750 / 1 668 |
| Poids à vide (kg) | 1 724 | 1 724 | 1 724 | 1 724 |
| Capacité de remorquage (kg) | 816 | 816 | 816 | 816 |
Garanties du Volkswagen Tiguan 2025
Les détails concernant le modèle 2025 n’ont pas encore été annoncés. Toutefois, au Canada, le Tiguan 2024 est couvert par une garantie complète limitée de 4 ans ou 80 000 km (selon la première éventualité) et une garantie limitée de 5 ans ou de 100 000 km sur le groupe motopropulseur. De plus, le Tiguan comprend une garantie limitée de 7 ans avec kilométrage illimité sur la corrosion de perforation.
L’assistance routière 24 heures par jour est offerte sur le Tiguan 2024 pendant 4 ans ou 80 000 km (selon la première éventualité).
Ce que le Volkswagen Tiguan 2025 fait bien
- Le nouveau Tiguan est un peu plus énergique avec son moteur plus puissant, et, comme d’habitude avec les moteurs turbocompressés de VW, le couple abonde à bas régime, livrant des accélérations amusantes. Le Tiguan précédent était plate à conduire, et cette nouvelle génération ne l’est plus.
- Maintenant que la troisième rangée a été abandonnée, la banquette de deuxième rangée a pu être redessinée, offrant désormais plus de dégagement pour la tête, dans un habitacle déjà sensiblement volumineux.
- La qualité de finition et la rigueur d’assemblage sont appréciables, à l’instar des autres produits Volkswagen. De plus, le design est élégant et moderne.
- Volkswagen a fait preuve de retenue sur le prix. Le PDSF de l’ancien Tiguan se rangeait au-dessus de la moyenne dans le segment des utilitaires compacts, et maintenant, il est plus concurrentiel alors que plusieurs rivaux ont augmenté leurs prix au cours des dernières années.
Ce que le Volkswagen Tiguan 2025 ne fait pas bien
- On aurait aimé une consommation d’essence notablement améliorée par rapport à la génération précédente. Toutefois, la cote mixte ville/route du Tiguan 2025 se chiffre à 9,3 L/100 km, comparativement à 9,4 L/100 km pour le modèle 2024. On prendra cette mince réduction, mais plusieurs concurrents sont moins énergivores.
- La banquette de troisième rangée n’est plus disponible, pour ceux qui avaient occasionnellement besoin de cette capacité supplémentaire, bien qu’y accéder nécessitait flexibilité corporelle et optimisme. Étrangement, le volume de chargement est en baisse, passant de 2 078 à 1 668 litres avec les dossiers arrière rabattus. En réalité, l’écart ne devrait pas être si énorme, puisque le Tiguan est toujours un multisegment logeable, mais la longueur du véhicule a été diminuée et la partie arrière de la carrosserie a été redessinée. En somme, on doit s’attendre à un volume de chargement légèrement réduit.
- L’ancien Tiguan disposait d’un panneau électrostatique sur la planche centrale pour régler la climatisation, compliqué à utiliser en conduisant puisqu’il fallait y glisser notre doigt afin d’effectuer lesdits réglages. On n’a pas fait mieux dans le modèle 2025, alors que ces commandes ont été relocalisées à la base de l’écran tactile, elles sont minces et toujours distrayantes. Au moins, les commandes sur les branches du volant sont désormais composées de boutons individuels et physiques au lieu des plaques électrostatiques.
- Le roulement du Tiguan est un peu ferme en circulation urbaine, surtout lorsqu’il est chaussé de roues de 20 pouces et de pneus à flancs minces, comme c’est le cas des déclinaisons R-Line Black Edition et Highline.
Concurrence du Volkswagen Tiguan 2025
Le Tiguan fait concurrence au Buick Envision, au Chevrolet Equinox, au Chevrolet Equinox EV, au Ford Bronco Sport, au Ford Escape, au GMC Terrain, au Honda CR-V, au Hyundai Tucson, au Jeep Compass, au Kia Sportage, au Mazda CX-5, au Mazda CX-50, au Mitsubishi Eclipse Cross, au Mitsubishi Outlander, au Nissan Rogue, au Subaru Forester et au Toyota RAV4.
