Chevrolet Equinox EV 2025 : vue d’ensemble

Le Chevrolet Equinox EV 2025 marque la deuxième année pour le multisegment compact 100 % électrique de la marque au nœud papillon, recevant quelques modifications et ajustements par rapport au millésime 2024 introducteur. Il est vendu aux côtés du Chevrolet Equinox à essence, un produit tout à fait différent, et les deux sont construits au Mexique dans des usines séparées.

Changements et nouveautés du Chevrolet Equinox EV 2025

L’Equinox EV a été introduit pour l’année-modèle 2024, faisant partie de la transition vers l’électrification de GM. Ces plans ne sont peut-être pas aussi ambitieux qu’auparavant, étant donné la demande décroissante pour les VÉ, mais la gamme à zéro émission polluante prend tout de même de l’expansion. L’Equinox EV 2024 était disponible en déclinaisons 2LT, 2 RS, 3LT et 3 RS, de même qu’en variante Édition de lancement 2 RS. Pour 2025, l’Equinox EV propose une gamme simplifiée aux variantes LT et RS assorties de groupes d’option. Le modèle 2025 obtient aussi un prix de base plus abordable.

D’autres changements ont été apportés au VÉ aussi. La peinture Rouge ardent a fait place à la teinte Orange habanero, et en plus du chargeur intégré de 11,5 kW, un chargeur de 19,2 kW peut aussi être commandé dans un ensemble comprenant également la capacité de recharge bidirectionnelle de 3 kW.

Entre-temps, la puissance des moteurs a été révisée à la hausse. L’Equinox EV à traction dispose maintenant de 220 chevaux et un couple de 243 livres-pied, par rapport à 213 chevaux et 236 livres-pied l’an dernier, alors que les variantes à rouage intégral profitent de 300 chevaux et un couple de 355 livres-pied, un gain par rapport aux 288 chevaux et 333 livres-pied du modèle 2024.

Gamme et tarifs du Chevrolet Equinox EV 2025

L’Equinox EV est disponible en versions LT et RS, les deux arborant un rouage à traction de série, avec le rouage intégral disponible en option.

Les variantes à traction sont munies d’un seul moteur, alors que celles à rouage intégral en comprennent deux. Un bloc-batteries de 85 kW procure l’énergie, et la vitesse de charge maximale atteint les 150 kW sur une borne rapide compatible.

	Moteur	Roues motrices	PDSF	Trans et prép	Taxe du clim	Frais de concess	Prix net
LT	Moteur électrique simple	Avant	44 999 $	2 500 $	100 $	699 $	48 298 $
LT	Moteurs électriques doubles	Intégral	48 499 $	2 500 $	100 $	699 $	51 798 $
RS	Moteur électrique simple	Avant	49 999 $	2 500 $	100 $	699 $	53 298 $
RS	Moteurs électriques doubles	Intégral	53 499 $	2 500 $	100 $	699 $	55 798 $

Fiche technique du Chevrolet Equinox EV 2025

	LT	LT	RS	RS
Moteur	Un moteur électrique	Deux moteurs électriques	Un moteur électrique	Deux moteurs électriques
Roues motrices	Avant	Intégral	Avant	Intégral
Puissance (ch)	220	300	220	300
Couple (lb-pi)	243	355	243	355
Ratio poids-puissance (kg/ch)	10,1	7,6	10,1	7,6
Battery Capacity (kWh)	85,0	85,0	85,0	85,0
Consommation ville/route/mixte équivalente (Le/100 km)	2,0 / 2,4 / 2,2	2,1 / 2,5 / 2,3	2,0 / 2,4 / 2,2	2,1 / 2,5 / 2,3 (2,3 / 2,7 / 2,4 avec chargeur de 19,2 kWh)
Consommation d’énergie ville/route/mixte	18,0 / 21,2 / 19,4	18,8 / 22,1 / 20,3	18,0 / 21,2 / 19,4	18,8 / 22,1 / 20,3 (20,3 / 23,8 / 21,9 avec chargeur de 19,2 kWh)
Autonomie (km)	513	494	513	463
Vitesse de recharge maximale (kW)	150	150	150	150
Roues et pneus de série	245/55R19	245/55R19	275/40R21	275/40R21
Diamètre de braquage, butée à butée (m)	11,6	11,6	11,6	11,6
Empattement (mm)	2 954	2 954	2 954	2 954
Longueur (mm)	4 840	4 840	4 840	4 840
Largeur excluant rétroviseurs (mm)	1 954	1 954	1 954	1 954
Hauteur (mm)	1 646	1 646	1 646	1 646
Voies avant/arrière (mm)	1 612 / 1 618	1 612 / 1 618	1 612 / 1 618	1 612 / 1 618
Garde au sol (mm)	163	163	163	163
Angles d’attaque / de crête / de fuite (degrés)	NA	NA	NA	NA
Dégagement pour la tête avant/arrière (mm)	994 / 978	994 / 978	994 / 978	994 / 978
Dégagement pour les jambes avant/arrière (mm)	1 058 / 965	1 058 / 965	1 058 / 965	1 058 / 965
Dégagement pour les épaules avant/arrière (mm)	1 489 / 1 408	1 489 / 1 408	1 489 / 1 408	1 489 / 1 408
Dégagement pour les hanches avant/arrière (mm)	1 421 / 1 288	1 421 / 1 288	1 421 / 1 288	1 421 / 1 288
Volume de chargement min/max (L)	748 / 1 620	748 / 1 620	748 / 1 620	748 / 1 620
Poids à vide (kg)	2 222	2 279	2 222	2 279
Capacité de remorquage (kg)	680	680	680	680

Garanties du Chevrolet Equinox EV 2025

Au Canada, l’Equinox EV est couvert par une garantie complète limitée de 3 ans ou 60 000 km (selon la première éventualité) et une garantie limitée de 8 ans ou de 160 000 km sur le groupe motopropulseur électrique, ainsi qu’une garantie limitée sur la corrosion de surface pendant 3 ans ou 60 000 km et une couverture limitée de 6 ans ou 160 000 km sur la corrosion de perforation.

Quant à l’assistance routière, GM propose une couverture de remorquage 24 heures par jour pendant 8 ans ou 160 000 km, ou des services sans remorquage pendant 5 ans ou 100 000 km au Canada, selon la première éventualité.

Ce que le Chevrolet Equinox EV 2025 fait bien

L’Equinox EV propose une bonne autonomie et une consommation d’énergie très raisonnable. Il peut parcourir plus de 500 km dans les conditions idéales, plus qu’assez pour la conduite au quotidien sans devoir être rechargé chaque nuit ou recourir à des bornes publiques coûteuses.
Le multisegment compact électrique de Chevrolet est spacieux et polyvalent. L’espace est ample pour les cinq passagers et leurs bagages.
L’Equinox EV est technologiquement à point, avec une impressionnante planche de bord présentant une instrumentation numérique de 11 pouces pour le conducteur et un écran multimédia tactile de 17,7 pouces. Le système intègre une interface Google built-in, permettant aux propriétaires de télécharger des applications et demeuré connecté même en déplacement. Il inclut aussi les services OnStar durant une période de 8 ans (un abonnement est requis par la suite), avec des commandes à distance, une assistance vocale intégrée, le trafic et la navigation en temps réel ainsi que l’appel automatique aux services d’urgence lors des collisions.
Subjectivement, l’Equinox EV est joli. Il affiche une apparence futuriste sans tomber dans l’excès, avec une posture athlétique et des proportions parfaites.

Ce que le Chevrolet Equinox EV 2025 ne fait pas bien

Comme avec tous les nouveaux véhicules électriques de GM, on retrouve une tonne d’informatique à bord, nécessitant des mises à jour et des corrections infonuagiques constantes. Des propriétaires se sont plaints de bogues informatiques, et si ces pépins devraient se résoudre au fil du temps, il s’agit seulement de la deuxième année-modèle pour l’Equinox EV.
On peut s’attendre à ce que les variantes RS affichent un roulement plus ferme à cause de ses roues de 21 pouces et ses pneus à profil bas. Lesdits pneus seront aussi coûteux à remplacer.
Les poignées de porte déployables ne représentent pas la meilleure des idées. Oui, elles sont belles et s’intègrent dans la carrosserie pour améliorer l’aérodynamisme, mais elles sont aussi difficiles à empoigner et durant l’hiver ou lors des tombées de pluie verglaçante, il y a toujours le risque qu’elles ne fonctionnent pas comme prévu.
Bien que le système multimédia soit spectaculaire, GM a décidé de ne pas permettre l’intégration d’Apple CarPlay et d’Android Auto dans ses nouveaux véhicules électriques. Il s’agit peut-être d’un facteur déterminant pour certains acheteurs potentiels, surtout s’ils sont habitués à leur environnement informatique Apple.