Le Chevrolet Equinox 2025 introduit une toute nouvelle génération pour le multisegment compact. L’Equinox de quatrième génération arbore une toute nouvelle carrosserie tout en proposant un habitacle remanié et une mise à jour technologique afin de demeurer concurrentiel dans un segment bondé d’adversaires. Il est vendu aux côtés du Chevrolet Equinox EV 100 % électrique, un produit bien différent, alors que la version nord-américaine est construite au Mexique.
Changements et nouveautés du Chevrolet Equinox 2025
Comme mentionné plus tôt, l’Equinox a été redessiné pour le millésime 2025. Il repose sur une variante retravaillée de la plate-forme de l’Equinox sortant, incorporant une nouvelle architecture électronique ainsi que des révisions de la suspension et de la direction afin d’améliorer le comportement routier et la qualité de roulement tout en réduisant le bruit, les vibrations et les à-coups.
Trois déclinaisons sont maintenant offertes, incluant LT, ACTIV et RS, signifiant l’élimination de la LS servant préalablement comme version de base. La nouvelle déclinaison ACTIV présente une apparence plus robuste, des écussons noirs, des jantes exclusives de 17 pouces ainsi qu’un coloris d’habitacle nommé Sucre d’érable.
Le Chevrolet Equinox 2025 conserve le moteur de l’ancienne génération, mais il est maintenant jumelé à l’une de deux boîtes de vitesses. Dans l’habitacle, le multisegment profite d’une instrumentation numérique de 11 pouces pour le conducteur ainsi que d’un écran multimédia tactile de 11,3 pouces, incorporant une interface Google built-in. La liste d’équipement de sécurité active s’allonge avec le freinage autonome d’urgence amélioré, la prévention de sortie de voie améliorée et l’alerte de présence latérale de cyclistes, de même que la surveillance des angles morts, le régulateur de vitesse adaptatif et l’alerte de circulation transversale arrière déjà disponibles, entre autres.
De nouvelles teintes de carrosserie, Blue récif métallisé et Vert cactus, et de nouvelles jantes en alliage variant de 17 à 20 pouces, complètent les changements pour l’année-modèle 2025.
Gamme et tarifs du Chevrolet Equinox 2025
L’Equinox est disponible en versions LT, ACTIV et RS. Le rouage à traction figure de série sur la LT, alors que le rouage intégral est livrable sur la LT et inclus sur les ACTIV et RS.
Les trois déclinaisons sont munies d’un quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre développant 175 chevaux ainsi qu’un couple de 184 livres-pied avec le rouage à traction, et 203 livres-pied avec le rouage intégral. Dans les variantes à traction, le moteur est géré par une boîte automatique à variation continue, alors que les versions à rouage intégral misent plutôt sur une boîte automatique à huit rapports.
| Moteur | Boîte de vitesses | Roues motrices | PSDF | Trans et prép | Taxe du clim | Frais de concess | Prix net | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LT | L4 turbo 1,5 L | AVC | Avant | 33 599 $ | 2 100 $ | 100 $ | 699 $ | 36 498 $ |
| LT | L4 turbo 1,5 L | BA8 | Intégral | 35 899 $ | 2 100 $ | 100 $ | 699 $ | 38 798 $ |
| ACTIV | L4 turbo 1,5 L | BA8 | Intégral | 40 699 $ | 2 100 $ | 100 $ | 699 $ | 43 598 $ |
| RS | L4 turbo 1,5 L | BA8 | Intégral | 40 699 $ | 2 100 $ | 100 $ | 699 $ | 43 598 $ |
Fiche technique du Chevrolet Equinox 2025
| LT | LT | ACTIV | RS | |
|---|---|---|---|---|
| Moteur | L4 turbo 1,5 L | L4 turbo 1,5 L | L4 turbo 1,5 L | L4 turbo 1,5 L |
| Boîte de vitesses | AVC | BA8 | BA8 | BA8 |
| Roues motrices | Avant | Intégral | Intégral | Intégral |
| Puissance (ch @ tr/min) | 175 @ 5 600 | 175 @ 5 600 | 175 @ 5 600 | 175 @ 5 600 |
| Couple (lb-pi @ tr/min) | 184 @ 2 000 à 4 800 | 184 @ 2 000 à 4 800 | 184 @ 2 000 à 4 800 | 184 @ 2 000 à 4 800 |
| Ratio poids-puissance (kg/ch) | 8,9 | 9,3 | 9,3 | 9,4 |
| Consommation ville/route/mixte (L/100 km) | 9,2 / 8,3 / 8,8 | 10,0 / 8,2 / 9,2 | 10,0 / 8,2 / 9,2 | 10,0 / 8,2 / 9,2 |
| Capacité du réservoir d’essence (L) | 56 | 59 | 59 | 59 |
| Essence exigée | Regular | Regular | Regular | Regular |
| Roues et pneus de série | 235/65R17 | 235/65R17 | 235/65R17 | 235/55R19 |
| Diamètre de braquage, butée à butée (m) | 11,3 | 11,3 | 11,3 | 11,3 |
| Empattement (mm) | 2 730 | 2 730 | 2 730 | 2 730 |
| Longueur (mm) | 4 653 | 4 653 | 4 653 | 4 653 |
| Largeur excluant rétroviseurs (mm) | 1 902 | 1 902 | 1 902 | 1 902 |
| Hauteur (mm) | 1 666 | 1 666 | 1 666 | 1 666 |
| Voies avant/arrière (mm) | 1 621 / 1 623 | 1 621 / 1 623 | 1 621 / 1 623 | 1 621 / 1 623 |
| Garde au sol (mm) | 205 | 205 | 204 | 208 |
| Angles d’attaque/de crête/de fuite (degrés) | ND | ND | ND | ND |
| Dégagement pour la tête avant (avec toit ouvrant)/arrière (avec toit ouvrant) (mm) | 1 016 (970) / 996 (960) | 1 016 (970) / 996 (960) | 1 016 (970) / 996 (960) | 1 016 (970) / 996 (960) |
| Dégagement pour les jambes avant/arrière (mm) | 1 039 / 1 013 | 1 039 / 1 013 | 1 039 / 1 013 | 1 039 / 1 013 |
| Dégagement pour les épaules avant/arrière (mm) | 1 466 / 1 417 | 1 466 / 1 417 | 1 466 / 1 417 | 1 466 / 1 417 |
| Dégagement pour les hanches avant/arrière (mm) | 1 377 / 1 313 | 1 377 / 1 313 | 1 377 / 1 313 | 1 377 / 1 313 |
| Volume de chargement min/max (L) | 844 / 1 798 | 844 / 1 798 | 844 / 1 798 | 844 / 1 798 |
| Poids à vide (kg) | 1 555 | 1 625 | 1 636 | 1 646 |
| Capacité de remorquage (kg) | 363 | 680 | 363 | 680 |
Garanties du Chevrolet Equinox 2025
Au Canada, l’Equinox est couvert par une garantie complète limitée de 3 ans ou 60 000 km (selon la première éventualité) et une garantie limitée de 5 ans ou de 100 000 km sur le groupe motopropulseur, ainsi qu’une garantie limitée sur la corrosion de surface pendant 3 ans ou 60 000 km et une couverture limitée de 6 ans ou 160 000 km sur la corrosion de perforation.
L’assistance routière 24 heures par jour est offerte sur l’Equinox pendant 5 ans ou 100 000 km au Canada, selon la première éventualité.
Ce que le Chevrolet Equinox 2025 fait bien
- Subjectivement, il est joli, arborant une apparence plus athlétique sur toutes les déclinaisons. Il se distingue un peu plus sur la route par rapport à la génération sortante du multisegment.
- Le système multimédia de l’utilitaire est impressionnant, avec une planche de bord entièrement numérique et un écran tactile de 11,3 pouces. La disposition des menus de l’interface Google built-in est facile à naviguer, même en conduisant.
- GM a retravaillé la suspension et la direction, avec comme résultat une amélioration de la tenue de route, de la qualité de roulement ainsi qu’une réduction du bruit et des vibrations. Ce n’est pas la référence du segment, mais c’est mieux qu’avant.
Ce que le Chevrolet Equinox 2025 ne fait pas bien
- Le moteur de l’Equinox, inchangé pour le nouveau millésime, mais jumelé à de nouvelles boîtes de vitesses, est assez puissant pour la conduite au quotidien. Toutefois, il pourrait être plus énergique.
- En fait, ses cotes de consommation figurent parmi les pires du segment. Il n’y a pas de motorisations hybride ou hybride rechargeable en vue, et bien que GM vende un Equinox rechargeable en Chine, rien n’indique qu’une telle motorisation serait offerte en Amérique du Nord. Après tout, le Chevrolet Equinox EV existe pour ceux qui ne veulent pas dépenser de l’argent sur les combustibles fossiles.
- L’Equinox repose sur une version révisée de la plateforme de la génération précédente, alors il n’est pas vraiment plus gros qu’avant. Ce n’est donc pas le multisegment le plus spacieux de sa catégorie, et l’inclinaison des dossiers de sièges arrière n’est pas réglable. Cela dit, le plancher complètement plat aux places arrière représente un avantage si l’on envisage de transporter trois occupants de façon régulière sur la banquette.
Concurrence du Chevrolet Equinox 2025
L’Equinox fait concurrence au Buick Envision, au Chevrolet Equinox EV, au Ford Bronco Sport, au Ford Escape, au GMC Terrain, au Honda CR-V, au Hyundai Tucson, au Jeep Compass, au Kia Sportage, au Mazda CX-5, au Mazda CX-50, au Mitsubishi Eclipse Cross, au Mitsubishi Outlander, au Nissan Rogue, au Subaru Forester, au Toyota RAV4 et au Volkswagen Tiguan.
