Le Hyundai Tucson 2025 représente la quatrième année-modèle de la quatrième génération du modèle, et propose un choix de trois types de motorisations.
Le Tucson est présent sur le marché canadien depuis plus de 20 ans, et au fil du temps, il est devenu le modèle le plus vendu de la marque au pays.
Changements et nouveautés du Hyundai Tucson 2025
Un rafraîchissement de mi-génération a été appliqué au Tucson cette année, apportant des retouches stylistiques aux parties avant et arrière, ainsi qu’une nouvelle sélection de jantes en alliage. Le multisegment profite également d’un essuie-glace arrière plus long pour rehausser la visibilité. Une nouvelle déclinaison XRT se distingue avec une apparence plus robuste, tandis que la version Luxury de milieu de gamme a été retirée.
L’habitacle obtient les changements les plus notables, avec un nouveau panneau courbé abritant à la fois l’instrumentation numérique de 12,3 pouces pour le conducteur et l’écran tactile de 13,2 pouces du système multimédia. Les boutons de sélection de la boîte de vitesses ont été remplacés par un levier monté sur la colonne de direction, alors que le volant a été redessiné avec trois branches au lieu de quatre. La planche centrale dispose à nouveau de boutons physiques pour régler le volume de la radio, la température de l’habitacle et l’accès aux menus principaux du système, alors que la console centrale intègre maintenant la zone de recharge sans fil pour les téléphones. On propose également de nouveaux coloris et de nouvelles textures.
De plus, le volant chauffant et les sièges arrière chauffants obtiennent des réglages à plusieurs intensités, tandis que la version Ultimate au sommet de la gamme reçoit des fenêtres avant laminées afin de réduire le bruit dans l’habitacle. Le Tucson peut désormais recevoir des mises à jour par Internet pour garder le système informatique le plus frais possible, les ports USB-C sont maintenant répartis à travers la cabine, et l’intégration Apple CarPlay/Android Auto sans fil figure de série dans toutes les déclinaisons. Un affichage à tête haute est livrable, tout comme une clé numérique ainsi qu’un capteur de reconnaissance d’empreinte sur la console centrale afin de démarrer le véhicule sans la clé traditionnelle. Enfin, une détection de distraction du conducteur utilisant une caméra infrarouge montée sur la colonne de direction est disponible.
Gamme et tarifs du Hyundai Tucson 2025
Le Tucson est offert en déclinaisons Essential, Essential avec ensemble Trend, XRT, N Line et Ultimate. Les trois premières sont équipées d’un quatre cylindres atmosphérique de 2,5 litres développant 187 chevaux et un couple de 178 livres-pied, géré par une boîte automatique à huit rapports. Au Canada, le rouage intégral figure de série.
Les N Line et Ultimate obtiennent une motorisation hybride comprenant un quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre, un moteur électrique, un bloc-batteries de 1,49 kWh et une boîte automatique à six rapports, pour une puissance totale de 231 chevaux et un couple de 271 livres-pied. La version Ultimate peut également abriter un système hybride rechargeable utilisant le même moteur à essence et la même boîte, mais profite d’un moteur électrique plus puissant et d’une batterie de 13,8 kWh, produisant un total de 268 chevaux et un couple de 271 livres-pied.
| Moteur | Boîte de vitesses | Roues motrices | PDSF | Trans et prép | Taxe du clim | Frais de concess | Prix net | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Essential | L4 2,5 L | BA8 | Intégral | 34 699 $ | 2 000 $ | 100 $ | 599 $ | 37 398 $ |
| Essential avec ensemble Trend | L4 2,5 L | BA8 | Intégral | 38 399 $ | 2 000 $ | 100 $ | 599 $ | 41 098 $ |
| XRT | L4 2,5 L | BA8 | Intégral | 38 399 $ | 2 000 $ | 100 $ | 599 $ | 43 098 $ |
| N Line hybride | L4 turbo 1,6 L hybrid | BA6 | Intégral | 43 399 $ | 2 000 $ | 100 $ | 599 $ | 46 098 $ |
| Ultimate hybride | L4 turbo 1,6 L hybrid | BA6 | Intégral | 47 399 $ | 2 000 $ | 100 $ | 599 $ | 50 098 $ |
| Ultimate hybride rechargeable | L4 turbo 1,6 L hybrid rechargeable | BA6 | Intégral | 52 899 $ | 2 000 $ | 100 $ | 599 $ | 55 598 $ |
Fiche technique du Hyundai Tucson 2025
| Essential | Essential avec ensemble Trend | XRT | N Line hybride | Ultimate hybride | Ultimate hybride rechargeable | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | L4 2,5 L | L4 2,5 L | L4 2,5 L | L4 turbo 1,6 L hybride | L4 turbo 1,6 L hybride | L4 turbo 1,6 L hybride rechargeable |
| Boîte de vitesses | BA8 | BA8 | BA8 | BA6 | BA6 | BA6 |
| Roues motrices | Intégral | Intégral | Intégral | Intégral | Intégral | Intégral |
| Puissance (ch @ tr/min) | 187 @ 6 100 | 187 @ 6 100 | 187 @ 6 100 | 231 (combinée) | 231 (combinée) | 268 (combinée) |
| Couple (lb-pi @ tr/min) | 178 @ 4 000 | 178 @ 4 000 | 178 @ 4 000 | 271 (combinée) | 271 (combinée) | 271 (combinée) |
| Capacité de la batterie (kWh) | 1,49 | 1,49 | 13,8 | |||
| Ratio poids-puissance (kg/ch) | 8,6 | 8,6 | 8,6 | 7,7 | 7,7 | 7,2 |
| Consommation ville/route/mixte (L/100 km) | 9,7 / 7,7 / 8,8 | 9,7 / 7,7 / 8,8 | 9,7 / 7,7 / 8,8 | 6,7 / 6,7 / 6,7 | 6,7 / 6,7 / 6,7 | 6,7 / 6,8 / 6,7 |
| Consommation équivalente en conduite électrique (Le/100 km) | 3,1 | |||||
| Autonomie en conduite électrique (km) | 51 | |||||
| Capacité du réservoir d’essence (L) | 54 | 54 | 54 | 52 | 52 | 42 |
| Essence exigée | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire | Ordinaire |
| Roues et pneus de série | P235/65R17 | P235/60R18 | P235/60R18 | P235/55R19 | P235/55R19 | P235/55R19 |
| Diamètre de braquage, butée à butée (m) | 11,8 | 11,8 | 11,8 | 11,8 | 11,8 | 11,8 |
| Empattement (mm) | 2 755 | 2 755 | 2 755 | 2 755 | 2 755 | 2 755 |
| Longueur (mm) | 4 640 | 4 640 | 4 640 | 4 640 | 4 640 | 4 640 |
| Largeur excluant rétroviseurs (mm) | 1 865 | 1 865 | 1 865 | 1 865 | 1 865 | 1 865 |
| Hauteur (mm) | 1 685 | 1 685 | 1 685 | 1 685 | 1 685 | 1 685 |
| Voies avant/arrière (mm) | 1 620 / 1 627 | 1 615 / 1 622 | 1 615 / 1 622 | 1 615 / 1 622 | 1 615 / 1 622 | 1 615 / 1 622 |
| Garde au sol (mm) | 210 | 210 | 210 | 210 | 210 | 210 |
| Angles d’attaque/de crête/de fuite (degrés) | ND | ND | ND | ND | ND | ND |
| Dégagement pour la tête avant/arrière (mm) | 1 019 / 1 002 | 968 / 990 | 968 / 990 | 968 / 990 | 968 / 983 | 968 / 983 |
| Dégagement pour les jambes avant/arrière (mm) | 1 052 / 1 050 | 1 052 / 1 050 | 1 052 / 1 050 | 1 052 / 1 050 | 1 052 / 1 050 | 1 052 / 1 004 |
| Dégagement pour les épaules avant/arrière (mm) | 1 464 / 1 422 | 1 464 / 1 422 | 1 464 / 1 422 | 1 464 / 1 422 | 1 464 / 1 422 | 1 464 / 1 422 |
| Dégagement pour les hanches avant/arrière (mm) | 1 385 / 1 369 | 1 385 / 1 369 | 1 385 / 1 369 | 1 385 / 1 369 | 1 385 / 1 369 | 1 385 / 1 369 |
| Volume de chargement min/max (L) | 1 095 / 2 119 | 1 095 / 2 119 | 1 095 / 2 119 | 1 097 / 2 108 | 1 097 / 2 108 | 902 / 1 876 |
| Poids à vide (kg) | 1 605 | 1 605 | 1 605 | 1 779 | 1 779 | 1 935 |
| Capacité de remorquage (kg) | 1 588 | 1 588 | 1 588 | 907 | 907 | 907 |
Garanties du Hyundai Tucson 2025
Au Canada, le Hyundai Tucson est couvert par une garantie complète limitée de 5 ans ou 100 000 km (selon la première éventualité), bien que la peinture et le système audio du véhicule soient couverts par une garantie de 3 ans ou 60 000 km, et la batterie de 12 volts est garantie pendant 2 ans ou 40 000 km. Le Tucson comprend également une garantie limitée de 5 ans ou de 100 000 km sur le groupe motopropulseur, ainsi qu’une garantie limitée sur la corrosion de perforation pendant 5 ans avec kilométrage illimité. La batterie à haute tension des versions hybrides dispose d’une garantie couvrant les défauts de fabrication pendant 8 ans ou 160 000 km, toujours selon la première éventualité.
L’assistance routière 24 heures par jour est offerte sur le Tucson pendant 5 ans, peu importe le kilométrage.
Ce que le Hyundai Tucson 2025 fait bien
- Le Tucson dispose d’un design moderne dans l’habitacle, intégrant tous les derniers gadgets pour plaire aux jeunes consommateurs, mais sans être trop complexe à comprendre et à utiliser pour les gens plus âgés.
- Le Hyundai Tucson offre beaucoup d’espace pour les passagers avec, notamment, un dégagement pour les jambes avant et arrière au-dessus de la moyenne. Entre-temps, le volume de chargement figure parmi les meilleurs dans le segment de compacts.
- Bien qu’elles ne mènent pas dans la catégorie au chapitre de la consommation, les variantes hybrides et hybride rechargeable demeurent peu énergivores. Ces motorisations sont douces et puissantes, et le multisegment propose un roulement raffiné et confortable.
- Les motorisations hybrides et hybride rechargeable figurent parmi les plus puissantes dans le segment des compacts.
Ce que le Hyundai Tuscon 2025 ne fait pas bien
- Le Tucson équipé du moteur de base n’est pas tellement excitant à conduire. Évidemment, ce n’est pas la priorité pour les consommateurs d’utilitaires compacts abordables, mais le Mazda CX-5 et le Mazda CX-50 sont plus agréables à piloter.
- La consommation d’essence du moteur de 2,5 L se classe parmi les pires dans le segment des utilitaires compacts, avec une cote mixte de 8,8 L/100 km.
- Le positionnement des essuie-glaces de pare-brise sous la ligne du capot améliore sans doute l’aérodynamisme, mais on ne peut les relever sans activer le mode entretien — que l’on fait en coupant le moteur et en retenant le levier des essuie-glaces vers le haut pendant quelques secondes. C’est bien en été, mais pas en déneigeant la voiture l’hiver lorsque les essuie-glaces sont emprisonnés sous un centimètre de glace.
- À plus de 55 000 $, le Tucson hybride rechargeable est coûteux. On peut toutefois dire la même chose pour ses concurrents munis du même type de motorisation.
Concurrence du Hyundai Tucson 2025
Le Tucson fait concurrence au Buick Envision, au Chevrolet Equinox, au Chevrolet Equinox EV, au Ford Bronco Sport, au Ford Escape, au GMC Terrain, au Honda CR-V, au Jeep Compass, au Kia Sportage, au Mazda CX-5, au Mazda CX-50, au Mitsubishi Eclipse Cross, au Mitsubishi Outlander, au Nissan Rogue, au Subaru Forester, au Toyota RAV4 et au Volkswagen Tiguan.
