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La Hyundai IONIQ 6 2023 arrivera au Canada durant le premier quart de 2023.
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Deux tailles de batterie seront proposées, tout comme le rouage intégral.
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La IONIQ 6 cible une clientèle différente que celle du multisegment IONIQ 5.
La sous-marque électrique du constructeur coréen a récemment publié des images du deuxième modèle de sa gamme grandissante, et maintenant, la Hyundai IONIQ 6 2023 vient officiellement d’effectuer son dévoilement global, avec de nouveaux détails.
Décrite comme une Electrified Streamliner en anglais, se traduisant très librement par un véhicule électrique très aérodynamique, la IONIQ 6 est une berline toute en courbes cherchant à attirer de jeunes professionnels célibataires, selon la compagnie, alors que le multisegment Hyundai IONIQ 5 devrait plaire davantage aux petites familles. En observant les images, on pourrait être surpris de constater que ces deux véhicules partagent peu d’éléments stylistiques, une anomalie dans une industrie favorisant normalement une gamme de véhicules arborant une ressemblance et partageant une identité visuelle.
Si la Hyundai IONIQ 6 2023 semble différente au chapitre du style, c’est parce qu’elle cible une clientèle différente qui a des goûts différents quant au design des voitures. Les lignes de la berline sont audacieuses, avec un soupçon du style de Mercedes-Benz, mais les stylistes de la marque ont dit s’être inspirés de l’industrie de l’aviation, et non les produits de la marque allemande. Et aussi du Hyundai Prophecy Concept EV dévoilé en mars 2020. La IONIQ 6 est très profilée, affichant un coefficient de traînée de seulement 0,21, la plaçant parmi les voitures de production les plus aérodynamiques jamais produites.
Cet attribut apporte également des gains d’efficacité énergétique. La IONIQ 6 avec la plus grosse batterie de 77,4 kWh et le rouage intégral obtient deux moteurs électriques produisant un total de 320 chevaux et un couple de 446 livres-pied, tout comme dans le IONIQ 5, et les deux peuvent accélérer de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes. Toutefois, alors que ce dernier muni d’un rouage à propulsion propose une autonomie de 507 kilomètres selon le standard WLTP utilisé en Europe, l’autonomie maximale de la IONIQ 6 se situe plutôt à 610 km – toute une différence. Selon Hyundai, les deux véhicules utilisent la même plate-forme E-GMP ainsi que les mêmes batteries et la même composition chimique.
À l’instar du IONIQ 5, la Hyundai IONIQ 6 2023 sera également proposée avec un seul moteur électrique, connecté aux roues arrière avec quelque 168 chevaux et un couple de 258 livres-pied, alimenté par une batterie de 53 kWh. La configuration à moteur simple avec la plus grosse batterie ferait passer la puissance à 225 chevaux. Selon Hyundai, la berline sera l’un des véhicules électriques les moins énergivores sur le marché avec une consommation moyenne de 14 kWh/100 km, qu’aucun autre véhicule électrique actuellement en vente ne peut égaliser.
Alors que le design extérieur des deux modèles IONIQ est différent – le IONIQ Seven Concept présenté au Salon de l’auto de Los Angeles en novembre 2021 inspirera un utilitaire de série nommé IONIQ 7 – les habitacles partagent tout de même beaucoup de similarités. La cabine de la Hyundai IONIQ 6 2023 arbore une apparence élégante, avec une quantité minimaliste de boutons et de commandes sur la planche de bord, tout en disposant d’un large panneau intégrant à la fois l’instrumentation numérique du conducteur et l’écran tactile du système multimédia. On retrouve également un éclairage d’ambiance configurable avec un choix de 64 couleurs, s’illuminant davantage lorsque la voiture roule à une vitesse plus élevée.
Entre-temps, l’espace intérieur a été maximisé en concevant des sièges 30 % plus minces qu’à l’habitude, et les quatre pixels sur le volant s’illuminent afin d’interagir avec le conducteur, comme pour indiquer le niveau de charge de la batterie, par exemple. La console centrale comprend une surface plate afin que l’on puisse y déposer un ordinateur portable, si jamais l’on a envie de travailler dans la voiture. Le conducteur peut aussi faire une sieste en utilisant la fonction de relaxation de son siège, inclinant le dossier et relevant un repose-pieds lorsque le véhicule est évidemment à l’arrêt.
La IONIQ 6 roule sur un empattement de 2 950 millimètres, alors que sa longueur hors toute est de 4 855 mm. Sa largeur est de 1 880 mm alors que sa ligne toit s’élève à 1 495 mm.
La production de la Hyundai IONIQ 6 2023 s’amorcera au troisième quart de 2022, mais ça, c’est pour le marché coréen local et quelques autres pays connexes. Les IONIQ 6 destinées au Canada et aux États-Unis feront leur entrée officielle en novembre 2022 et leur production débutera en janvier 2023. Toutes les unités de la berline seront assemblées à Ulsan en Corée. Les prix et les détails techniques pour le marché nord-américain seront annoncés à une date ultérieure. Pour l’instant, la seule rivale directe, c’est la Tesla Model 3.
