Dire que Ford a connu une année catastrophique en matière de rappels est un euphémisme. La compagnie a battu le record de la honte à ce chapitre avec 153 campagnes. CENT CINQUANTE-TROIS ! C’est elle qui avait établi la marque l’année dernière avec 89 rappels. Cent cinquante-trois rappels, c’est plus que le total des neuf autres constructeurs suivants qui apparaissent sur cette liste peu envieuse.
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Ford a effectué 153 rappels en 2025, surpassant son propre record
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En 2024, la compagnie avait procédé à 89 rappels
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Près de 13 millions de modèles ont été visés par ces procédures
Mais qu’est-ce qui s’est passé ?
Un total ahurissant
En tout, Ford a rappelé 12 926 436 modèles en 2025. Les neuf marques suivantes, 12 902 842 véhicules. Pour les amateurs de statistiques, on parle de 35 414 Ford modèles par jour, 1476 à l’heure, 24,59 à la minute.
Des chiffres que la compagnie voudra rapidement oublier.
Stellantis est arrivée en deuxième place avec 53 campagnes. General Motors a suivi avec 27. Vous le constatez vous-même, la différence est stupéfiante.
Pour ce qui est du nombre total de véhicules rappelés, c’est Toyota qui occupe le deuxième rang, avec 3 223 256 exemplaires invités à l’atelier à travers seulement 15 campagnes. Avec une entreprise qui compte autant de modèles, ce n’est pas une surprise. Lorsqu’un pépin se manifeste sur une composante, ça peut toucher beaucoup de véhicules.
Ça n’en demeure pas moins désagréable pour tous les propriétaires touchés.
Ford rappelle près d’un demi-million d’Explorer en raison de moulures de portière défectueuses
Le problème chez Ford
Ford est aux prises avec des problèmes de qualité. C’est connu, c’est documenté, et cela a même été avoué par la marque. En effet, pas plus tard qu’en février 2023, Jim Farley, le grand patron de Ford, avouait candidement la chose et promettait plus de rigueur. Il avait même mentionné qu’on s’attarderait à réparer des modèles à l’usine avant de les envoyer aux concessionnaires, plutôt que de les expédier rapidement et de les rappeler par la suite. Une déclaration étrange, il faut l’avouer, mais qui en disait long sur les problèmes d’assemblage.
C’était positif, en ce sens qu’on reconnaissait un problème profond. Or, deux ans plus tard, Ford se retrouve avec une année où elle a effectué 153 rappels.
À sa défense, elle avait promis plus de transparence. On ne pourra pas le lui reprocher. Aussi, certains rappels concernaient des problèmes logiciels pouvant être réglés à distance. Soit, mais c’est aussi le cas pour les autres constructeurs.
Bref, l’année 2026 est à peine vieille d’une journée que l’on se demande combien de temps il faudra pour qu’on vous rapporte un premier rappel chez Ford cette année.
Ce n’est pas normal. Ça doit changer et chez Ford, on en est pleinement conscient.
On s’en reparle.
