Un petit coup d’œil à l’alignement nord-américain de Volkswagen révèle que la marque a besoin d’un véhicule utilitaire de petite taille pour rivaliser avec les autres véhicules de ce segment en pleine ébullition.
Et si on se fie à ce qu’a lancé le site Autoblog Argentina il y a quelques jours à peine, le modèle retenu par la haute direction du constructeur pour remplir ce rôle serait le Tarek, le petit VUS qui est déjà commercialisé en Amérique du Sud et même en Chine sous le nom Tharu. Comme la plupart des produits actuels de la marque, le Tarek repose sur la plateforme MQB, ce qui laisse entrevoir une adaptation relativement simple (!) au continent nord-américain.
Pour l’instant, l’utilitaire de poche est disponible avec des motorisations 4-cylindres turbo de 1.2, 1.4 et 2.0, tous reliées à une architecture à roues motrices avant. Qui plus est, toutes ces mécaniques sont connectées à une boîte à double embrayage à sept rapports. S’il traverse la frontière, le Tarek pourrait-il être équipé en option du rouage intégral 4Motion? La question mérite d’être posée.
Pour l’instant, le plus petit VUS commercialisé par Volkswagen chez nous est le Tiguan, un modèle qui a pris du galon lors de la refonte complète pour l’année-modèle 2018. L’aile nord-américaine a donc besoin d’un modèle plus compact et surtout, plus abordable pour répondre à la demande des consommateurs qui délaissent petit à petit le créneau des voitures.
Le Volkswagen Tarek devrait en théorie être assemblé à l’usine mexicaine du groupe, contrairement au modèle sud-américain dont l’assemblage est assuré par l’établissement argentin. Bien entendu, il faut prendre cette rumeur avec un grain de sel, mais même si le Tarek n’atteint jamais nos frontières, Volkswagen devra obligatoirement agrandir son alignement vers le bas.
