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Le Genesis GV70 disponible à moins de 50 000 $

Genesis GV70 | Photo: Genesis

Le constructeur Genesis a fait couler beaucoup d’encre avec son tout premier multisegment, le GV80. Mais, avec le GV70 2022, le tout premier multisegment compact du jeune constructeur, Genesis pourrait voir ses ventes croître à une cadence beaucoup plus importante. L’aile canadienne a d’ailleurs divulgué les prix des différentes livrées prévues pour notre marché.

Le GV70 glisse tout juste sous le cap des 50 000 $ avec un prix de base de 49 000 $ sans frais additionnels… à l’exception des taxes bien entendu! Le prix commandé inclut aussi le service de voiturier Genesis à domicile, l’entretien régulier gratuit, les services télématiques Genesis Connected Services, la mise à niveau des cartes routières, et ce, sur une durée de cinq ans ou 100 000 km.

Comme prévu, le GV70 sera disponible avec deux groupes motopropulseurs, soit les mêmes que dans les autres modèles de la marque, si on exclut la grande G90. Le 4-cylindres turbo de 2,5-litres d’une puissance de 300 chevaux et un couple de 311 lb-pi. Le V6 biturbo de 3,5-litres, quant à lui, livre plutôt 375 chevaux et un couple optimal de 391 lb-pi. Les deux engins sont également accouplés à l’unité automatique à huit rapports déjà répandue à travers les véhicules Genesis. Ah oui, et le rouage intégral est installé d’office au pays.

Si le GV70 2.5T Select commande un prix de 49 000 $, le niveau de finition 2.5T Advanced fait rapidement grimper le prix à 55 000 $, tandis que le 2.5T Advanced Plus ajoute 4 000 $ à l’équation pour un prix de 59 000 $. Finalement, le 2.5T Prestige est proposé à 63 000 $. Pour les conducteurs plus exigeants, le GV70 3.5T Sport commande un prix de 68 500 $, tandis que le 3.5T Sport Plus ferme la marche à 75 500 $, soit plus de 25 000 $ que le modèle d’entrée de gamme.

Rappelons que le GV70 repose sur la même architecture que la berline G70, elle qui vient à peine d’être redessinée. Le GV70 devrait donc, sans surprise d’ailleurs, offrir une expérience de conduite plus relevée que le plus lourd GV80. Reste maintenant à savoir si le public sera intéressé par cette nouvelle offre dans un segment déjà très peuplé, que ce soit du côté européen, japonais ou même américain. Genesis est un nouveau joueur dans cette catégorie, mais la recette coréenne, soit d’offrir un maximum d’équipement à bord d’un véhicule très bien ficelé pourrait une fois de plus surprendre.

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