Acura offrira aux clients ce qu’ils souhaitent avec l’introduction d’un RDX hybride électrique d’ici quelques années
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Le RDX de quatrième génération d’Acura fera ses débuts au Canada avec une nouvelle motorisation hybride électrique à deux moteurs.
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La production du modèle RDX actuel prendra fin au cours de la première moitié de 2026.
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Le RDX hybride s’inscrit dans la stratégie d’Acura visant à élargir son offre de véhicules électriques, hybrides et à moteur à combustion interne.
Acura a confirmé que le RDX de prochaine génération introduira une nouvelle motorisation hybride électrique à deux moteurs, marquant la première fois que la marque équipe l’un de ses véhicules de ce système. Le RDX de quatrième génération est actuellement en développement et devrait arriver chez les concessionnaires canadiens au cours des deux prochaines années.
Le futur RDX hybride fait partie de la stratégie d’Acura visant à diversifier sa gamme avec un mélange de véhicules à moteur à combustion interne, hybrides électriques et entièrement électriques, et à faire face à de nombreux concurrents qui proposent déjà des modèles électrifiés. Le nouveau système hybride est décrit comme une configuration à deux moteurs de nouvelle génération, bien qu’aucune donnée technique n’ait encore été communiquée.
Acura a indiqué que la production de l’actuel RDX de troisième génération prendra fin au cours de la première moitié de 2026 afin de préparer le lancement du nouveau modèle. Cela nous amène à croire qu’un nouveau RDX à essence pourrait être lancé en premier, avec une introduction prévue cet été. Le RDX hybride suivra quelque temps plus tard.
« Nous sommes ravis de présenter notre RDX de quatrième génération, puisqu’il s’agira du premier Acura propulsé par notre tout nouveau système hybride électrique à deux moteurs », a déclaré Nathan Muir, vice-président adjoint, Acura Canada. « Ce nouveau modèle hybride diversifie la famille Acura, alors que nous offrirons bientôt un éventail de modèles hybrides, électriques et à moteur à combustion interne. »
Le RDX actuel est animé par un moteur turbocompressé de 2,0 L à quatre cylindres développant 272 chevaux et 280 lb-pi de couple. En se basant sur la motorisation hybride actuelle de Honda, qui associe un moteur atmosphérique de 2,0 L à quatre cylindres à un moteur électrique, on peut supposer qu’Acura conservera un moteur atmosphérique. Reste à voir s’il s’agira d’un quatre cylindres ou, plus intéressant encore, d’un V6 jumelé à deux moteurs électriques.
Introduit à l’origine pour l’année modèle 2007, le RDX est devenu un véhicule clé de la gamme Acura, avec des ventes cumulatives en Amérique du Nord atteignant environ 850 000 unités. Le modèle a été le premier VUS compact de la marque et a évolué à travers trois générations jusqu’à aujourd’hui.
Le RDX de première génération (2007–2012) était doté d’un moteur turbocompressé et a inauguré le système de traction intégrale Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) de la marque, se révélant nettement en avance sur son temps. La deuxième génération (2013–2018) a introduit un moteur V6 ainsi que des améliorations en matière de confort et de design intérieur. Le RDX de troisième génération (2019–2026) est revenu à la suralimentation et a intégré la plus récente évolution du système SH-AWD.
