2023 Toyota Crown points forts:
– La puissance de l’hybride MAX !
– La Platinum est une bonne affaire à environ 60 000 $.
– Excellente qualité de roulement.
2023 Toyota Crown points fabiles:
– Le style est un goût acquis — la peinture deux tons n’aide pas.
– Le coffre n’est pas très volumineux (360 litres).
La toute nouvelle Toyota Crown 2023 s’est avérée être l’une de mes voitures préférées de 2023. Les faits sont simples : elle offre un bon rapport qualité-prix, elle est ultra-confortable, elle est spacieuse, elle roule très bien et, grâce au groupe motopropulseur Hybrid MAX, elle se déplace avec une rapidité impressionnante. Mon appréciation de la voiture n’a cependant pas commencé de cette façon.
Les berlines Toyota
À première vue, le design de la Crown m’a paru discutable. Je me souviens avoir vu les premières photos publiées il y a près de deux ans et avoir pensé qu’il s’agissait de l’une des choses les plus laides à sortir des studios de design de Toyota. En fait, je me souviens avoir pensé qu’elle était encore plus laide que les berlines Subaru Outback de 2e et 3e génération proposées entre le début et le milieu des années 2000. Mais lorsque j’ai pris livraison de la Crown et que j’ai passé plus de temps avec elle, mon opinion a radicalement changé. Aujourd’hui, j’en suis absolument amoureux.
La Crown, bien qu’elle ne soit pas un nom familier en Amérique du Nord, a une riche histoire qui remonte à 1955. Elle a évolué à travers différents modèles comme la Corona, la Cressida et l’Avalon. Aujourd’hui, la Crown est le successeur de l’Avalon, l’une de mes berlines haut de gamme préférées.
Qu’est-ce qui rend la Crown si spéciale ? C’est la meilleure berline haut de gamme de Toyota à ce jour, dépassant même l’Avalon, que j’ai déjà louée pour être une meilleure berline haut de gamme de luxe que la plupart des modèles Lexus. La Crown va encore plus loin en offrant un luxe et une sophistication qui rivalisent avec de nombreuses berlines haut de gamme d’entrée de gamme de marques de luxe, à savoir Mercedes-Benz, Audi et BMW.
Plus belle en vrai
Esthétiquement, la Crown est unique, en particulier dans la version Platinum testée, avec sa combinaison de couleurs frappante et ses grandes roues. C’est un véhicule long de près de cinq mètres et haut de 1,5 mètre. Cette hauteur, combinée à la transmission intégrale de série au Canada, m’a immédiatement fait penser qu’il s’agissait d’un concurrent potentiel de l’Outback. Enfin, si Toyota avait l’intention d’allonger la ligne de toit… Au moment de l’examen, le constructeur n’avait pas encore dévoilé le VUS Crown Signia. Son style flirte suffisamment avec les proportions d’une glorieuse familiale, ce qui m’a fait sourire, et son coffre est plus grand.
À l’intérieur, la Crown ne déçoit pas. De série, elle dispose d’un affichage numérique de 12,3 pouces, d’un écran tactile réactif de 12,3 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, et de touches luxueuses comme des sièges avant chauffants. La version XLE de base à 45 490 $ de 2023 n’est plus disponible pour 2024, ce qui signifie que le Limited est maintenant le modèle d’entrée de gamme à 51 990 $, soit 1 000 $ de plus que l’équivalent de 2023. L’équipement, la finition et l’ergonomie sont parfaits, avec un mélange parfait de commandes physiques et numériques.
La finition Platinum, en particulier, ajoute un système audio JBL à 11 haut-parleurs, des sièges avant chauffants et refroidis, des sièges arrière chauffants, la recharge sans fil et des jantes de 21 pouces, les plus grandes jamais montées sur un produit Toyota. Avec la puissance Hybrid MAX incluse et une foule d’autres caractéristiques, cette Crown de 59 990 $ est une aubaine. (Elle est encore à 61 690 $ en 2024).
Puissance et efficacité MAX
Conduire la Crown est une expérience en soi. Son moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,4 L en configuration hybride Max délivre une puissance combinée de 340 chevaux. Ce groupe motopropulseur offre un mélange impressionnant de performances et d’efficacité, la voiture étant à la fois rapide et souple. Même après une semaine complète de conduite, je n’avais pas encore réussi à me faire une idée de la poussée de cette voiture vers l’avant. La boîte de vitesses automatique à 6 rapports est un autre point fort de la voiture. Avec de vrais rapports, contrairement à l’eCVT, la Crown se sent encore plus dynamique sous charge lors des accélérations. Et ce, tout en conservant une moyenne de 8 litres aux 100 kilomètres sans le moindre souci.
Les amortisseurs adaptatifs de la Platinum améliorent encore la conduite, offrant un niveau de confort et de luxe qui me permet d’affirmer que la nouvelle Toyota Crown est la meilleure berline de taille moyenne sur le marché. En position Confort, les amortisseurs nivellent la surface de la route, et ce, malgré les roues massives. En mode Sport, la conduite n’est pas pénible et est suffisamment sportive pour tous les types de conduite.
Malgré mon scepticisme initial, la Toyota Crown 2023 s’est avérée être un véhicule remarquable. Elle offre un mélange unique de style, de luxe, de valeur et d’efficacité qui en fait une option remarquable sur le marché des berlines haut de gamme. Avant d’envisager d’autres marques de luxe, je recommande vivement d’examiner la Crown de plus près. Le seul problème pourrait être d’en prendre livraison en temps voulu…
