Essai routier Toyota Corolla Cross Hybride 2023 : Pour l’efficacité et le nom

2023 Toyota Corolla Cross Hybrid | Photo: Matt St-Pierre

2023 Toyota Corolla Cross Hybride point fort :

– Proposition de valeur décente.

– L’un des petits crossovers les plus économes en carburant.

 


2023 Toyota Corolla Cross Hybride point faible :

– Confort de roulement décevant.

 


Il y a environ un an et demi, j’ai passé en revue la Toyota Corolla Cross, intrigué par ce qui semblait être un moment d’illumination au siège de Toyota. L’idée d’un VUS compact portant le nom de Corolla semblait si évidente, et pourtant si révolutionnaire. Aujourd’hui, la Corolla Cross a trouvé sa place, se fondant dans la masse des petits VUS tout en s’en démarquant grâce à son style Toyota distinct, bien que familier.

2023 Toyota Corolla Cross Hybrid | Photo: Matt St-Pierre

Cette fois-ci, après trois essais avec la CC « normale », je me suis retrouvé au volant de la Corolla Cross Hybride, mais pas la version supérieure comme d’habitude, la variante SE d’entrée de gamme. Je suis un admirateur des hybrides de Toyota depuis que j’ai conduit pour la première fois une Prius de première génération en 2001 ou 2002, et mes attentes en matière d’efficacité et de raffinement étaient donc assez élevées. Mais cette expérience a été différente. Peut-être mes espoirs étaient-ils trop grands, car j’ai également été impressionné par le design et les performances du modèle à essence standard. Cependant, la version hybride, malgré ses mérites, m’a laissé songeur quant à sa conduite et à son attrait général.

 


Conçue pour être utilisée

 

La Corolla Cross Hybride, avec son design discret, reflète la philosophie de Toyota, qui privilégie la fonction à la forme. Elle ne fait pas tourner les têtes et ne se contente pas d’être une tapisserie, trouvant ainsi un équilibre qui trouve un écho auprès de son public cible. Le prix du modèle de base SE AWD Hybride est de 34 240 $. Il s’agit d’une proposition de valeur, surtout si l’on tient compte du groupe motopropulseur et du niveau d’équipement.

2023 Toyota Corolla Cross Hybrid | Photo: Matt St-Pierre

Elle est également très pratique. L’habitacle, spacieux et fonctionnel, donne l’impression d’être conçu pour être utilisé et non pour être admiré. Cela signifie que chaque aspect est convivial, avec une excellente visibilité et des commandes intuitives. L’équipement de série comprend un écran tactile de 8 pouces, la connectivité sans fil, des sièges avant et un volant chauffants. L’espace est suffisant pour accueillir cinq adultes et le coffre offre un volume utile de 609 litres. Il faut dire que les sièges des deux rangées manquent de confort, surtout à l’avant avec l’absence totale de soutien lombaire.

 


Efficacité de l’hybride

 

Connaissant bien la Corolla Cross, je savais à quoi m’attendre. Malgré cela, l’expérience de conduite de la Toyota Corolla Cross Hybride est un voyage de contrastes. Sur le papier, le groupe motopropulseur hybride est un mélange prometteur d’efficacité et de performances supplémentaires. Avec un moteur atmosphérique de 2,0 litres associé à un moteur électrique, le système produit une puissance combinée de 196 chevaux. L’accélération se fait en douceur, grâce au couple immédiat du moteur électrique, ce qui en fait un véhicule urbain compétent. La transmission électronique à variation continue (eCVT) contribue à cette performance en optimisant la consommation de carburant, estimée à 5,6 L/100 km en conduite mixte, chiffre qui a légèrement varié entre mes mains pour atteindre 6,4 L/100 km.

2023 Toyota Corolla Cross Hybrid | Photo: Matt St-Pierre

Les modes de conduite — Eco, Normal et Sport — permettent de personnaliser l’expérience de conduite. Le mode Eco atténue la réponse de l’accélérateur pour maximiser l’économie de carburant, ce qui correspond à l’éthique de l’hybride. Le mode Sport insuffle un peu plus de vivacité à la conduite, bien qu’il soit clair que la conception première du véhicule n’est pas destinée à la conduite de haute performance…

 


La conduite n’est pas assez Corolla

 

Ce qui m’a laissé sur ma faim, c’est la qualité de roulement. La Corolla Cross Hybride, curieusement en version SE avec ses jantes de 17 pouces, transmet plus d’imperfections de la route dans l’habitacle que je ne l’avais prévu. Je ne peux qu’imaginer que la XSE et ses jantes de 18 pouces feront pire. Cet aspect a nui au confort général ; une constatation surprenante compte tenu des prouesses habituelles de Toyota en matière d’amortissement. Le poids supplémentaire du système hybride, qui ajoute quelques centaines de kilos, pourrait y contribuer, modifiant légèrement la dynamique par rapport à son frère à essence.

2023 Toyota Corolla Cross Hybrid | Photo: Matt St-Pierre

Petit VUS hybride

 

La Toyota Corolla Cross Hybrid est une entrée solide dans le segment des VUS compacts électrifiés, encore relativement étroit, mais en pleine expansion. Face aux Ford Escape, Hyundai Tucson, Kia Sportage et Toyota RAV4, tous hybrides, elle constitue une option abordable. Il n’éblouit peut-être pas par ses performances ou sa qualité de conduite, mais il excelle en termes de praticité, d’économie, de carburant et de valeur globale.

2023 Toyota Corolla Cross Hybrid | Photo: Matt St-Pierre
2023 Toyota Corolla Cross Hybrid | Photo: Matt St-Pierre
2023 Toyota Corolla Cross Hybrid | Photo: Matt St-Pierre
2023 Toyota Corolla Cross Hybrid | Photo: Matt St-Pierre
2023 Toyota Corolla Cross Hybrid | Photo: Matt St-Pierre
2023 Toyota Corolla Cross Hybrid | Photo: Matt St-Pierre
2023 Toyota Corolla Cross Hybrid | Photo: Matt St-Pierre
2023 Toyota Corolla Cross Hybrid | Photo: Matt St-Pierre

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