2023 Ford Maverick Tremor point fort :
– Une allure fantastique.
– L’un des véhicules utilitaires les plus intelligents du marché.
– Le moteur 2.0T est très puissant.
2023 Ford Maverick Tremor points faibles :
– La face avant est toujours aussi étrange.
Parmi tous les types de véhicules en vente en Amérique du Nord, aucun n’est plus populaire que les camions, c’est-à-dire les camionnettes. Et si vous voulez mon avis, l’attrait des camions de petite et moyenne taille est indéniable, plus que celui des camions de grande taille. Ils offrent un mélange de praticité, d’agilité et de robustesse qui séduit un large éventail de conducteurs. Parmi la pléthore d’options, le Ford Maverick, en particulier avec l’ensemble Tremor, se distingue pour toutes les bonnes raisons.
Bien que je n’aie pas vraiment besoin d’un pick-up, ma merveilleuse Volkswagen Golf Sportwagen 2018 étant capable de tout faire, le Maverick est un véhicule qui résonne avec mon mode de vie urbain. Sa taille compacte dément ses capacités, ce qui en fait un compagnon idéal pour tout, des trajets quotidiens aux escapades aventureuses. Avec deux jeunes enfants, la banquette arrière leur donne l’espace dont ils ont besoin et le lit, avec une housse, permet de transporter des bicyclettes et/ou une course rapide de 600 $ chez Costco.
Beau. Plus encore avec Tremor
Le design du Maverick trouve un équilibre parfait entre jeu et sérieux, avec ses porte-à-faux avant courts et son arrière généreux, complétés par l’estampillage ludique « Maverick » sur le hayon et le support de plaque d’immatriculation décentré. Le seul aspect physique qui laisse à désirer est le bouclier avant, où les phares sont beaucoup trop grands. Heureusement, c’est un point que Ford pourra facilement résoudre lors de la refonte prévue en 2025.
L’ensemble Tremor rehausse encore d’un cran l’attrait du Maverick. Ce n’est pas qu’une question d’esthétique, même si les décalcomanies en cuivre doré et les éléments de design uniques ajoutent certainement à son charme. Ce pack transforme le Maverick en un tout-terrain plus performant sans compromettre son attrait urbain. Avec des caractéristiques telles que des roues uniques, des plaques de protection et une hauteur de conduite surélevée offrant une garde au sol de 9,4 pouces, le pack Tremor équipe le Maverick pour des aventures moins ordinaires.
À l’intérieur, le Maverick Tremor est un mélange de praticité et de personnalité. L’habitacle est orné d’éléments de design excentriques, comme les poignées de porte polyvalentes et les multiples bacs de rangement, qui ajoutent à son charme. Les touches intérieures spécifiques à la Tremor, telles que les coutures contrastées et les sièges à réglage électrique, rehaussent l’expérience de conduite. Les équipements de série comme l’écran 8 pouces, Apple CarPlay, Android Auto et une multitude d’aides à la conduite rendent le Maverick à la fois moderne et pratique.
Hauteur de caisse « EcoBoosted »
Conduire le Maverick Tremor est une expérience amusante. Le moteur EcoBoost de 2,0 L de série propulse ce petit camion avec un enthousiasme à la fois inattendu et exaltant. Avec 250 chevaux et 277 lb-pi de couple à votre disposition, le Maverick Tremor ressemble davantage à une petite fusée qu’à une camionnette compacte. La transmission automatique à huit rapports complète la vigueur du moteur, assurant des changements de vitesse souples et réactifs.
Malgré ses améliorations tout-terrain, l’ensemble Tremor ne nuit pas au comportement routier du Maverick. La suspension tout-terrain dédiée, tout en augmentant la hauteur de conduite, maintient un niveau de qualité de conduite très civilisé. Que ce soit dans les rues de la ville ou sur l’autoroute, le Maverick Tremor reste calme et confortable. Et si l’envie de faire du hors route se fait sentir, les modes de conduite disponibles et dédiés à l’activité, sans oublier le différentiel arrière verrouillable, bien qu’ils n’aient pas été testés à leur maximum pendant mon séjour avec le Maverick, promettent des capacités prêtes pour l’aventure.
Il n’est pas parfait, mais j’aimerais…
Pourtant, le Maverick Tremor n’est pas dépourvu de défauts. Les phares trop grands et les hésitations occasionnelles entre la marche avant et la marche arrière lors de l’utilisation du levier de vitesses rotatif me rappellent qu’aucun véhicule n’est parfait. Mais ce sont des défauts mineurs dans un ensemble par ailleurs impressionnant. La caisse de 4 pi 6 po, bien que plus petite que celle des camionnettes pleine grandeur, est bien conçue avec des prises pour accessoires et des rails, ce qui la rend étonnamment polyvalente.
Le Ford Maverick Tremor se distingue dans le segment des petits camions. Il offre un mélange convaincant de performances, de praticité et de personnalité qu’il est difficile de trouver ailleurs. Que vous soyez attiré par son aptitude au tout-terrain ou par son charme urbain, le Maverick Tremor trouve un écho auprès d’un large éventail de conducteurs, et c’est un modèle que j’envisagerais sérieusement d’intégrer de façon permanente à mon allée. Si vous avez des doutes sur les petits camions, le Maverick Tremor pourrait bien être le véhicule qui fera pencher la balance en leur faveur.
