– Le XT4 offre toute la technologie et le luxe de Cadillac dans un format plus petit et plus abordable.
– Des caractéristiques haut de gamme, comme des sièges en cuir massant et un écran incurvé de 33 pouces, rehaussent l’expérience de conduite.
– Malgré sa taille, le XT4 offre des performances et un confort impressionnants, avec une conduite souple et une maniabilité réactive.
Lorsqu’il s’agit de VUS de luxe, le plus grand n’est pas toujours mieux. Et dans le cas du Cadillac XT4 2024, je suis convaincu qu’il vaut mieux être plus petit. Avant que vous ne pensiez que j’ai perdu la tête, laissez-moi vous expliquer.
J’ai conduit toute la gamme des VUS Cadillac, du XT5 à l’énorme Escalade V, et d’une manière ou d’une autre, le plus agréable de tous est celui-ci – le plus petit et le moins cher des XT4. Il est imprégné de l’ADN de Cadillac, avec de la technologie, un lifting élégant pour 2024 et des finitions intérieures qui crient au luxe. Et contrairement aux modèles plus imposants, tout semble parfaitement équilibré.
Un nouveau look pour 2024
Commençons par l’extérieur. Le XT4 bénéficie d’une face avant redessinée et des phares plus acérés. Ce modèle particulier est la version Sport, ce qui signifie qu’il est entièrement noirci, associé à la couleur Crystal White en option. D’habitude, je dirais que le noir et le blanc donnent à une voiture l’air d’une voiture de location, mais ici, c’est vraiment réussi. Le nouveau pare-chocs arrière ajoute également à l’ambiance sportive, donnant au XT4 un aspect frais et moderne.
Au fond, le XT4 est un VUS séduisant qui se distingue par son allure. S’il n’est pas aussi imposant qu’une Escalade, il se porte bien, combinant un style rétro-moderne avec quelques touches futuristes.
Des équipements de luxe à un prix raisonnable
Au Canada, le XT4 de base à traction avant est offert à partir de 41 699 $. Si vous optez pour la version Sport entièrement équipée et dotée de la traction intégrale, comme mon modèle d’essai, vous devrez débourser environ 62 000 $. Oui, c’est beaucoup d’argent, mais vous en avez pour votre argent.
L’équipement de série comprend un impressionnant écran incurvé de 33 pouces, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, des jantes de 18 pouces, des sièges avant et arrière chauffants, un volant chauffant et le démarrage à distance. Pour le modèle de base, la transmission intégrale représente un supplément de 3 500 $, ce qui porte le total à environ 45 000 $ pour un véhicule bien équipé.
Mais c’est avec la finition Sport que les choses deviennent intéressantes. Outre les accents extérieurs noirs brillants et la calandre plus sportive, mon modèle d’essai était équipé de superbes jantes de 20 pouces et de sièges en cuir Sedona qui sont non seulement chauffants et refroidis, mais aussi massants. Oui, massants. Pour un VUS compact, Cadillac n’a pas lésiné sur les moyens, et la qualité de l’habitacle est évidente partout où l’on regarde et touche.
Un habitacle haut de gamme
Le luxe de Cadillac transparaît vraiment dans l’habitacle du XT4. Bien qu’il s’agisse du plus petit VUS de la gamme, l’habitacle donne l’impression d’être haut de gamme. Les matériaux utilisés témoignent d’un réel souci du détail, en particulier les surpiqûres du tableau de bord et le volant gainé de cuir, qui offre une prise en main parfaite.
L’espace est un peu étroit à l’arrière, mais suffisamment confortable pour la plupart des passagers. La technologie est également très présente, y compris l’énorme écran incurvé, que l’on trouve habituellement dans l’Escalade beaucoup plus grand. Cadillac a fait un travail fantastique en donnant l’impression que le XT4 est plus cher qu’il ne l’est, sans pour autant lésiner sur la fonctionnalité.
Le volume de chargement est de 637 litres, ce qui n’est peut-être pas suffisant pour les golfeurs invétérés, à moins d’enlever les sièges arrière. Mais il est plus qu’adéquat pour une utilisation quotidienne, et il y a même des solutions de rangement astucieuses.
Conduite du XT4
Sous le capot, le XT4 est équipé d’un moteur 4 cylindres turbocompressé de 2,0 litres qui développe 235 chevaux et 258 lb-pi de couple. Ce moteur n’a peut-être pas l’air d’être très puissant, mais ce couple se déclenche dès 1 500 tr/min, ce qui rend ce petit VUS étonnamment amusant à conduire. Avec un poids à vide compris entre 1 650 et 1 770 kg, le XT4 est léger et agile.
La transmission automatique à 9 rapports est l’une des plus douces qu’il m’ait été donné d’expérimenter depuis longtemps. Qu’il s’agisse de rouler en ville ou de pousser plus fort, la transmission s’adapte sans effort. En mode Sport, le XT4 passe automatiquement à la transmission intégrale, ce qui lui donne plus de mordant lorsque c’est nécessaire. De plus, grâce aux jambes de force MacPherson à l’avant et à la suspension arrière multibras, la conduite est incroyablement souple et confortable, même sur les routes les plus accidentées.
La direction est réactive, bien qu’elle prenne de l’ampleur à partir d’une position excentrée. Pour un VUS de luxe de ce segment, elle est plus qu’adéquate. Les freins sont également fermes, offrant une bonne sensation de la pédale avec un débattement minimal, ce que j’ai apprécié lors des arrêts et des départs en ville.
Verdict – Le meilleur des petits VUS de luxe ?
Ce n’est peut-être pas le meilleur, mais si vous recherchez un petit VUS luxueux et bien équilibré, le Cadillac XT4 2024 mérite d’être considéré sérieusement. Certes, il n’est pas le plus rapide, ni le plus spacieux de sa catégorie, mais ce qu’il manque en taille, il le compense en agrément de conduite, en technologie et en confort. Il est doté d’équipements que l’on attendrait de modèles beaucoup plus grands et plus chers, et c’est un vrai plaisir de le conduire.
