Maserati explore des options hybrides via une collaboration avec la plateforme et la technologie d’Alfa Romeo
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Maserati considère les hybrides rechargeables; la prochaine Quattroporte pourrait utiliser la plateforme Alfa Romeo.
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Le PDG souligne la nécessité de clarifier la stratégie des groupes motopropulseurs, face à la confusion des consommateurs.
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Le partage de plateforme avec Alfa Romeo pourrait accélérer le développement de modèles électrifiés et réduire les coûts de R&D.
Maserati envisage d’ajouter des variantes hybrides rechargeables (VEHR) à sa gamme, la prochaine génération de la berline Quattroporte étant l’un des modèles actuellement à l’étude.
Le PDG Santo Ficili a récemment souligné l’intention du constructeur d’élargir son offre de groupes motopropulseurs afin de répondre à la demande des clients. Il a noté la confusion générale des consommateurs concernant les différentes options électrifiées, affirmant que Maserati souhaite clarifier et diversifier ses choix.
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Actuellement, Maserati propose trois types de motorisations dans sa gamme : des moteurs V6 essence, des moteurs quatre cylindres turbocompressés à hybridation légère, ainsi que des variantes 100 % électriques. Ficili a indiqué que l’ajout de modèles hybrides rechargeables et l’élargissement de l’offre hybride léger permettraient de faciliter la transition de Maserati vers une électrification complète.
Les plateformes de véhicules existantes de Maserati ne sont pas encore conçues pour intégrer des motorisations hybrides rechargeables. Cependant, la marque sœur Alfa Romeo prévoit de lancer l’an prochain les nouveaux Stelvio et Giulia sur l’architecture flexible STLA Large de Stellantis, conçue pour accueillir des moteurs à combustion (ICE), des groupes motopropulseurs électriques (EV) et hybrides.
Selon Ficili, Maserati pourrait tirer parti de cette plateforme, créant des synergies entre les deux marques italiennes de luxe. Cette stratégie pourrait permettre à la prochaine Quattroporte de s’appuyer sur la plateforme de la Giulia, tandis que le Maserati Levante pourrait partager celle du Stelvio.
Initialement prévue pour être la première berline 100 % électrique de Maserati en 2023, la septième génération de la Quattroporte a été repoussée à 2028, afin d’assurer le niveau de performance élevé attendu de la marque. Le développement du modèle avait atteint environ la moitié du processus au moment de ce report.
De la même façon, en utilisant le Stelvio comme base, Maserati pourrait relancer rapidement un Levante modernisé. Cette approche permettrait à Maserati d’augmenter ses ventes, d’améliorer sa rentabilité et de mieux rivaliser avec des concurrents comme le Porsche Cayenne dans le segment des VUS de luxe.
