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La GR Supra 2027 sera développée en interne par Toyota.
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Un moteur hybride quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres est le groupe motopropulseur le plus probable pour ce prochain modèle.
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La production de l’actuelle GR Supra devrait prendre fin plus tard en 2025.
Toyota travaille actuellement sur la prochaine génération de sa voiture de sport GR Supra et, contrairement au modèle actuel, la marque fait tout elle même.
En effet, selon le magazine japonais Best Car, le constructeur automobile a mis fin à sa collaboration avec BMW, qui avait largement participé au développement du modèle de cinquième génération qui marquait le retour de la Supra après une pause de 17 ans.
Si la voiture de sport de Toyota a connu beaucoup plus de succès que la BMW Z4, qui lui est étroitement liée, il semble que la société japonaise n’ait pas été entièrement satisfaite de son partenaire allemand.
Sans surprise, les premières informations indiquent que la prochaine Supra restera fidèle à la tradition en étant construite sur une plateforme dédiée à la propulsion arrière, mais les amateurs peuvent s’attendre à un changement significatif sous le capot.
En effet, comme BMW fournit le six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres qui équipe le modèle actuel, la fin du partenariat signifie également qu’il faut trouver un nouveau moteur.
Le magazine Best Car affirme que le groupe motopropulseur le plus probable pour la GR Supra 2027 sera un nouveau moteur quatre cylindres hybride turbocompressé de 2,0 litres construit par Toyota. La puissance devrait rester similaire, aux alentours de 400 chevaux, mais l’avenir de la transmission manuelle reste incertain, car elle est rarement utilisée dans les groupes motopropulseurs électrifiés.
Une autre rumeur pourrait réjouir les fans de la Supra, car elle laisse entendre que la configuration six cylindres en ligne restera sous le capot.
Au lieu de BMW, certains spéculent que Toyota se tournera vers Mazda et empruntera son nouveau six cylindres en ligne turbo hybride léger de 3,3 litres pour la Supra.
Cette théorie est crédible dans la mesure où les deux constructeurs automobiles partagent déjà des groupes motopropulseurs (le CX-50 hybride de Mazda est équipé du système hybride du RAV4) et exploitent ensemble une usine en Alabama.
D’un autre côté, le moteur Mazda de 3,3 litres est nettement plus lourd que le système hybride à quatre cylindres, ce qui pourrait être un facteur défavorable à sa mise en œuvre.
Pour l’instant, rien n’a été confirmé par Toyota, nous ne pouvons donc que spéculer et espérer le meilleur.
Plus de détails devraient être révélés dans les mois à venir, car la Supra actuelle devrait sortir de production d’ici la fin de l’année et la nouvelle devrait être dévoilée soit pour l’année modèle 2027, soit au cours de l’année civile 2027.
Source : Best Car via Forbes
