Le GMC Terrain 2025 représente le premier millésime de la troisième génération du multisegment compact en Amérique du Nord. Disponible en une seule déclinaison pour l’instant, le nouveau Terrain apporte un design rafraîchi, un habitacle remanié incluant une mise à jour technologique ainsi qu’une motorisation familière, mais flanquée de nouveaux choix de boîtes de vitesses. Le véhicule est assemblé au Mexique.
Changements et nouveautés du GMC Terrain 2025
Le Terrain a subi une refonte en profondeur pour l’année-modèle 2025. Toutefois, il est construit sur la même plateforme que la génération sortante, quand même lourdement modifiée afin de réduire les bruits, les vibrations et les à-coups. Une nouvelle architecture électronique a été adoptée, alors que la direction et la suspension ont été revues également, améliorant la qualité de roulement et le comportement routier du véhicule.
Alors que trois finitions ont été annoncées lors du dévoilement de la troisième génération du GMC Terrain, seule la version Elevation de base est offerte pour 2025. Les AT4 et Denali arriveront pour 2026.
Le GMC Terrain Elevation 2025 dispose d’un design extérieur au goût du jour, suivant la plus récente direction stylistique de la marque, lui conférant une apparence plus robuste. Le multisegment est légèrement plus large qu’avant, tandis que les autres dimensions n’ont changé que de quelques millimètres par ci et par là. La garde au sol a été considérablement réduite, passant de 175 à 146 mm dans le cas de la version Elevation par rapport aux SLE et SLE rayées du catalogue. On note aussi de nouvelles jantes en alliage, alors que les teintes de carrosserie Rapides métallisé et Pierre de rivière métallisée remplacent les couleurs Bleu déferlante métallisé, Bronze foncé métallisé, Abat métallisé et Blanc givre triple couche.
Le nouvel habitacle abrite des nouvelles technologies, dont l’instrumentation numérique de 11 pouces pour le conducteur, le système multimédia avec écran tactile de 15 pouces et une interface Google built-in. Parmi les caractéristiques de sécurité avancées nouvelles ou mises à jour, on retrouve le freinage d’urgence amélioré, la prévention de sortie de voie améliorée et l’alerte de présence latérale de cyclistes, aux côtés de la surveillance des angles morts, du régulateur de vitesse adaptatif et de l’alerte de circulation transversale arrière déjà offerts.
Gamme et tarifs du GMC Terrain 2025
Comme mentionné plus tôt, le Terrain n’est offert qu’en déclinaison Elevation pour l’année-modèle 2025, qui remplace les SLE et SLT de la génération précédente. Ces deux dernières étaient toutefois disponibles avec un ensemble Édition Elevation apportant une apparence assombrie. De son côté, la nouvelle déclinaison Elevation est proposée avec un ensemble Édition noire comprenant des jantes de 19 pouces au fini noir lustré, une grille calandre noircie, des coques de rétroviseurs noirs, des longerons de toit noirs ainsi que des garnitures et des écussons noirs. Entre-temps, le groupe Elevation haut de gamme ajoute le garnissage des sièges en cuir synthétique CoreTec au lieu du tissu, des jantes de 19 pouces, des sièges avant à réglage électrique, des essuie-glaces à capteurs de pluie, un climatiseur automatique bizone, un dégivreur d’essuie-glaces de pare-brise, d’une recharge de téléphones par induction et d’un hayon électrique à mains libres, entre autres.
Les versions AT4 et Denali seront disponibles à partir de 2026.
Le Terrain Elevation est équipé d’un quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre, assorti d’une boîte automatique à variation continue et d’un rouage à traction, ou bien d’une boîte automatique à huit rapports et d’un rouage intégral. La puissance atteint les 175 chevaux alors que le couple s’élève à 184 ou 203 livres-pied selon la boîte de vitesses et les roues motrices.
| Moteur | Boîte de vitesses | Roues motrices | PDSF | Trans et prép | Taxe du clim | Frais de concess | Prix net | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Elevation | L4 turbo 1,5 L | AVC | Avant | 35&nsbp;299 $ | 2 100 $ | 100 $ | 699 $ | 38 198 $ |
| Elevation | L4 turbo 1,5 L | BA8 | Intégral | 37 599 $ | 2 100 $ | 100 $ | 699 $ | 40 498 $ |
Fiche technique du GMC Terrain 2025
| Elevation | Elevation | |
|---|---|---|
| Moteur | L4 turbo 1,5 L | L4 turbo 1,5 L |
| Boîte de vitesses | AVC | BA 8 |
| Rouage | Avant | Intégral |
| Puissance (ch @ tr/min) | 175 @ 5 600 | 175 @ 5 600 |
| Couple (lb-pi @ tr/min) | 184 @ 2 000 à 4 800 | 203 @ 2 000 à 4 000 |
| Ratio poids-puissance (kg/ch) | 8,9 | 9,3 |
| Consommation ville/route/mixte (L/100 km) | 9,2 / 8,3 / 8,8 | 10,0 / 8,4 / 9,3 |
| Capacité du réservoir d’essence (L) | 56 | 59 |
| Essence exigée | Ordinaire | Ordinaire |
| Roues et pneus de série | 235/65R17 | 235/65R17 |
| Diamètre de braquage, butée à butée (m) | 11,3 | 11,3 |
| Empattement (mm) | 2 730 | 2 730 |
| Longueur (mm) | 4 597 | 4 597 |
| Largeur excluant rétroviseurs (mm) | 1 892 | 1 892 |
| Hauteur (mm) | 1 680 | 1 680 |
| Voies avant/arrière (mm) | 1 626 / 1 628 | 1 626 / 1 628 |
| Garde au sol (mm) | 146 | 146 |
| Angles d’attaque/de crête/de fuite (degrés) | NA | NA |
| Dégagement pour la tête avant (avec toit ouvrant)/arrière (avec toit ouvrant) (mm) | 1 015 (970) / 995 (960) | 1 015 (970) / 995 (960) |
| Dégagement pour les jambes avant/arrière (mm) | 1 030 / 996 | 1 030 / 996 |
| Dégagement pour les épaules avant/arrière (mm) | 1 465 / 1 415 | 1 465 / 1 415 |
| Dégagement pour les hanches avant/arrière (mm) | 1 403 / 1 295 | 1 403 / 1 295 |
| Volume de chargement min/max (L) | 844 / 1 798 | 844 / 1 798 |
| Poids à vide (kg) | 1 563 | 1 632 |
| Capacité de remorquage (kg) | 363 | 680 |
Garanties du GMC Terrain 2025
Au Canada, le GMC Terrain est couvert par une garantie complète limitée de 3 ans ou 60 000 km (selon la première éventualité) et une garantie limitée de 5 ans ou de 100 000 km sur le groupe motopropulseur, ainsi qu’une garantie limitée sur la corrosion de surface pendant 3 ans ou 60 000 km et une couverture limitée de 6 ans ou 160 000 km sur la corrosion de perforation.
L’assistance routière 24 heures par jour est offerte sur le Terrain pendant 5 ans ou 100 000 km au Canada, selon la première éventualité.
Ce que le GMC Terrain 2025 fait bien
- Subjectivement, son apparence robuste est attrayante, alors que sa largeur supplémentaire lui confère une posture athlétique. L’Édition noire apporte une allure sinistre au multisegment.
- Le système multimédia est drôlement impressionnant, comprenant une instrumentation numérique et un grand écran tactile de 15 pouces. La disposition des menus de l’interface Google built-in est conviviale, même en conduisant.
- GM a retravaillé la suspension et la direction du véhicule, et le résultat, c’est une qualité de roulement améliorée ainsi qu’une réduction du bruit et des vibrations. Ce n’est pas la référence du segment, mais c’est mieux qu’avant.
Ce que le GMC Terrain 2025 ne fait pas bien
- Le moteur du Terrain, inchangé pour la nouvelle année-modèle, mais jumelé à de nouvelles boîtes de vitesses, est assez puissant pour la conduite au quotidien, mais il pourrait être plus énergique.
- De plus, ses cotes de consommation sont parmi les pires du segment, et aucune motorisation hybride ou hybride rechargeable n’est en préparation. Chez GM, on propose le Chevrolet Equinox à essence et le Chevrolet Equinox EV électrique, mais GMC n’a pas droit à sa variante 100 % électrique dans le segment des utilitaires compacts.
- Le Terrain repose sur une version remaniée de la plateforme de génération précédente, alors il n’est pas vraiment plus gros qu’auparavant. Par conséquent, il n’est pas le plus logeable de sa catégorie, et l’inclinaison des dossiers de sièges arrière n’est pas réglable non plus. Cela dit, le plancher plat aux places arrière représente un avantage si l’on transporte régulièrement trois personnes sur la banquette.
Concurrence du GMC Terrain 2025
Le Terrain fait concurrence au Buick Envision, au Chevrolet Equinox, au Chevrolet Equinox EV, au Ford Bronco Sport, au Ford Escape, au Honda CR-V, au Hyundai Tucson, au Jeep Compass, au Kia Sportage, au Mazda CX-5, au Mazda CX-50, au Mitsubishi Eclipse Cross, au Mitsubishi Outlander, au Nissan Rogue, au Subaru Forester, au Toyota RAV4 et au Volkswagen Tiguan.
