Les véhicules électriques destinés à l’Amérique du Nord sont est passé en mode « Pause », « Annulation » ou « À plus tard ». On doit cette réalité, notamment au recul des subventions à l’achat, mais aussi au climat « anti-électrique » qui gagne du terrain, tout particulièrement au sud de nos frontières. Dans cette foulée, Mazda est donc le dernier en liste qui repousse l’introduction de son VUS électrique. Pour le moment, on nous dit qu’il arrivera en 2029, donc dans encore 3 ans.
- Mazda repousse son VUS électrique à 2029
- L’annulation de la subvention aux É.-U. et les tarifs sont les causes du recul
- Les Mazda 6e (EZ-6) et CX-6e (EZ-60) pourraient être des options intéressantes pour le Canada
- Mazda se concentrera à court terme sur l’hybridation
Mazda n’est définitivement pas un constructeur orienté vers l’électrification. On compte uniquement sur la motorisation VEHR dans les gammes du CX-70 et CX-90, rien d’autre pour le moment. Même en matière d’hybridation, on se tourne vers Toyota pour la mécanique du CX-50 hybride. On sait aussi que Mazda a mal conceptualisé son unique véhicule électrique à ce jour, le MX-30. Le format et le style y étaient, mais la mécanique demandait trop de compromis en raison de la faiblesse de son autonomie.
La Chine à l’avant-plan
Depuis son retrait en 2024, plus rien d’électrique chez Mazda. Du moins, c’est la situation en Amérique du Nord, car sur le marché chinois, Mazda est actif avec son partenaire local Changhan qui produit les Mazda 6e et CX-6e récemment introduits.
Malheureusement, les tarifs de 100% imposés par les gouvernements étasuniens et canadiens ont mis un frein à la possible expansion de ces modèles en Amérique. Au Canada, la nouvelle collaboration entre Ottawa et Pékin pourrait potentiellement permettre à ces véhicules de rouler au pays. Toutefois, en raison des couts d’homologation, il est peu probable qu’on les voit à court terme.
Un VUS intermédiaire électrique
Pour ce qui est du produit entièrement développé par Mazda, un VUS intermédiaire, nous devions le voir se pointer l’an prochain est maintenant repoussé pour une période d’au moins 2 ans. Cela nous mène donc à 2029. Cette information nous vient d’Automotive News qui elle-même cite les publications japonaises Nikkei et Nikkan Jidosha. Il importe de souligner que Mazda affirme dans sa réponse à Automotive News ne pas être à la base de cette affirmation.
Mazda sera prêt?
Par la voix de son patron Masahiro Moro, le constructeur sans l’infirmer y va plutôt d’une réponse laconique : « Nous poursuivons le développement technologique de nos véhicules électriques à batterie (BEV) propriétaires, dans le cadre de notre stratégie multisolution, et déterminerons le calendrier de leur lancement tout en évaluant avec attention les tendances réglementaires propres à chaque pays ainsi que l’évolution des besoins des clients. » Il renchérit : « Je souhaite toujours maintenir le calendrier du point de vue du développement technologique. Toutefois, la mise en œuvre pourrait être modifiée, même si rien n’a encore été décidé ». Il conclut en soutenant : « Mazda est toujours à l’écoute de la voix du marché. »
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L’hybridation de l’avant
En attendant l’introduction de ce VUS, Mazda dit se concentrer sur les motorisations hybrides. En ce moment, les CX-70 et CX-90 sont livrables avec une motorisation hybride rechargeable alors que le CX-50 est offert avec une motorisation Toyota hybride. Mazda a déjà confirmé que la nouvelle génération du CX-5 aura, elle aussi, droit à une mécanique hybride développé maison par ses ingénieurs. Ce moteur est attendu pour l’année modèle 2027 sur le CX-5.
