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Environ 35 modèles électriques devraient arriver sur le marché en 2026.
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Certains sont des modèles 2026 et d’autres des 2027.
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Comme l’industrie évolue rapidement, le lancement de certains de ces modèles pourrait être repoussé à l’an prochain.
Bien que les ventes de véhicules électriques demeurent bien en deçà des niveaux de 2024 au Canada depuis février passé, plusieurs constructeurs continuent de croire en l’avenir de cette technologie de propulsion.
Ainsi, environ 35 nouveaux modèles entièrement électriques devraient être disponibles aux acheteurs canadiens au cours de 2026, et ce même si certains modèles qui étaient attendus l’année prochaine aient été annulés ou remis à plus tard.
Voici donc une liste des modèles électriques qui sont encore en piste pour un lancement commercial dans les douze prochains mois.
Acura RSX
Autonomie attendue : à déterminer
Prix de départ : à déterminer
Arrivée attendue : Deuxième moitié de 2026
L’Acura RSX, un VUS compact au design dynamique, sera le premier véhicule électrique de la marque basé sur une architecture entièrement développée à l’interne. Ce modèle utilisera aussi la nouvelle plateforme informatique Asimo OS pour son système d’infodivertissement, qui bénéficiera des mises à jour en ligne. Peu de détails techniques sont connus, mais nous savons que ce modèle offrira la traction intégrale grâce à deux moteurs, une suspension à double triangulation à réglage sportif et des étriers de freins Brembo, tous de série. La recharge bidirectionnelle sera aussi incluse et le RSX sera produit en Ohio, aux États-Unis.
BMW iX3 2027
Autonomie attendue : Env. 650 km
Prix de départ : Env. 80 000 $
Arrivée attendue : Juin ou Juillet 2026
Le premier modèle issu du programme Neue Klasse de BMW sera l’iX3 2027, qui devrait arriver en concession vers le milieu de l’année prochaine. Ce VUS compact reprend vaguement les dimensions du X3 à essence, mais il repose sur une plateforme et une mécanique entièrement nouvelles. La version iX3 50 xDrive, la seule prévue au catalogue pour l’instant, bénéficiera d’une batterie de 108,7 kWh pouvant accepter des taux de charge allant jusqu’à 400 volts, grâce à une architecture électrique à 800 volts. Cela permettra une recharge de 10 à 80% en environ 21 minutes et une autonomie estimée à 650 km. L’iX3 50 xDrive sera propulsé par deux moteurs délivrant un total de 463 chevaux et 476 lb-pi de couple. L’iX3 marquera aussi un tournant en termes de design et de technologies pour son constructeur, préfigurant les prochains modèles électriques de la marque.
Chevrolet Bolt EV 2027
Autonomie attendue : Env. 410 km
Prix de départ : 43 425 $
Arrivée attendue : Début 2026
Après environ deux ans d’absence, la Chevrolet Bolt EV sera de retour l’an prochain en tant que modèle 2027. Même si elle reprend l’apparence de l’ancienne Bolt EUV presque dans son entièreté (de légères retouches sont apportées à l’arrière), la Bolt 2027 sera passablement différente de son prédécesseur. En effet, la version 2027 remplace la mécanique et l’architecture électrique de l’ancienne Bolt par la technologie Ultium utilisée par les autres modèles électriques du constructeur. Ainsi, une nouvelle batterie lithium fer phosphate de 65 kWh permet une autonomie estimée de 410 km alors que la Bolt EUV 2023 était capable de 397 km. Cette batterie est probablement la principale responsable des quelques kilos en plus du modèle 2027. La puissance est aussi améliorée de 10 chevaux pour atteindre 210 ch, mais le couple diminue de 266 lb-pi à 169 lb-pi. La plus grande amélioration correspond à la capacité de recharge rapide, qui passe de 50 kW à 150 kW, rendant les longs voyages plus faciles et plus rapides. Le système d’info divertissement est aussi nouveau, et l’habitacle à été retravaillé pour offrir un peu plus d’espace aux passagers au détriment de l’espace cargo.
Ferrari EV
Autonomie attendue : Plus de 454 km
Prix de départ : à déterminer
Arrivée attendue : 2026
Ferrari travaille sur son premier modèle électrique toujours sans nom officiel, qui aurait dû être dévoilé en octobre dernier. Bien que son lancement ait été remis à plus tard, ce modèle devrait toujours être disponible aux acheteurs canadiens quelque part en 2026. Les prototypes aperçus sur la route en Europe suggèrent que ce modèle sera un VUS à quatre portes et Ferrari a confirmé un empattement de 2 960 mm, soit un peu moins que le Purosangue, son VUS actuel à moteur V12. Les autres données confirmées incluent une puissance d’environ 1000 chevaux en provenance d’une mécanique à quatre moteurs, un sprint de 0 à 100 km en 2,5 secondes, une vitesse de pointe de 310 km/h, un poids de moins de 5 100 livres et une batterie de 122 kWh. La recharge à 800 volts atteindra 350 kW et l’autonomie est estimé à plus de 530 km selon la norme WLTP, ce qui équivaut à environ 454 km avec la méthode EPA.
Genesis GV60 Magma
Autonomie attendue : à déterminer
Prix de départ : à déterminer
Arrivée attendue : 2026
Le Genesis GV60 Magma marquera l’inauguration de la division haute performance du constructeur. Ce modèle se distingue de la version standard par des modifications techniques telles qu’une voie élargie, une suspension abaissée et une carrosserie revue pour l’aérodynamisme et le refroidissement. Basé sur la plateforme EGMP du groupe Hyundai, le GV60 Magma partagera ses éléments mécaniques avec les Hyundai IONIQ 5 N et IONIQ 6 N, ce qui suggère l’utilisation d’une batterie de 84 kWh et une puissance d’environ 641 chevaux et 583 lb-pi de couple. Le châssis sera aussi optimisé pour la performance grâce à des freins améliorés et des amortisseurs adaptatifs raffermis. Comme les autres versions du GV60, le Magma bénéficiera d’une recharge rapide à 800 volts permettant de passer de 10 à 80% de charge en 18 minutes.
Genesis GV90
Autonomie attendue : à déterminer
Prix de départ : à déterminer
Arrivée attendue : 2026
Le futur Genesis GV90 sera le premier VUS électrique à trois rangées de la marque et donc une contrepartie plus luxueuse des Hyundai IONIQ 9 et Kia EV9. Basé sur le concept « Neolun » présenté à New York, ce véhicule introduit une nouvelle direction en matière de design, caractérisée par l’absence de montants B (sur le concept) et une silhouette épurée. L’habitacle mise sur des fonctionnalités inédites comme des sièges avant pivotants et un système de chauffage radiant au sol. Il reposera sur la plateforme électrique de nouvelle génération du groupe Hyundai, conçue pour supporter un grand gabarit tout en maximisant l’espace intérieur face aux concurrents du segment des grands VUS de luxe. Peu de détails techniques sont connus pour le moment et il est possible que ce modèle reçoive une plus grande batterie que les autres VUS électriques coréens.
Honda 0 Series Saloon
Autonomie attendue : Env. 483 km
Prix de départ : à déterminer
Arrivée attendue : Fin 2026
La Honda 0 Series Saloon sera la première berline de la nouvelle gamme électrique mondiale de Honda conçue à l’interne. Elle présente un profil bas en forme de coin, conçu pour l’efficacité aérodynamique. L’ingénierie repose sur l’approche « Thin, Light, and Wise », utilisant une plateforme EV dédiée qui réduit l’épaisseur du plancher de la batterie pour accroître le volume habitable. Le véhicule intégrera une direction électronique (steer-by-wire) et une batterie pouvant charger de 15 à 80 % en 10 à 15 minutes selon Honda. La durabilité de cette batterie à fait l’objet d’une attention particulière, le constructeur affirmant que 90% de sa capacité devrait demeurer après 10 ans sur la route. Ce modèle de production devrait conserver 90 % du design extérieur du concept dévoilé au CES 2024 et sa ligne de toit sera 2 po (51 mm) plus basse que celle de l’Accord actuelle.
Honda 0 Series SUV
Autonomie attendue : Env. 483 km
Prix de départ : à déterminer
Arrivée attendue : Première moitié de 2026
Avant l’arrivée de la 0 Series Saloon, les conducteurs canadiens devraient pouvoir mettre la main sur une version de production du concept 0 Series SUV. Comme la berline, ce VUS au style distinctif bénéficiera de batteries à haute densité permettant une recharge rapide et une autonomie visée d’environ 483 km. Ce modèle sera plus axé sur le confort et la polyvalence familiale que la berline avec qui il partagera son architecture. Comme l’Acura RSX, les modèles 0 Series de Honda feront usage des nouvelles technologies ASIMO OS pour leur système d’infodivertissement à la place du système basé sur Android Automotive actuellement utilisé.
Hyundai IONIQ 6 N
Autonomie attendue : Env. 400 km
Prix de départ : à déterminer
Arrivée attendue : Début 2026
Version haute performance de la berline électrique de Hyundai, l’IONIQ 6 N s’inspire directement du laboratoire roulant « RN22e ». Elle reprend l’architecture technique de l’IONIQ 5 N, incluant la batterie de 84 kWh et la configuration à deux moteurs. La puissance atteint 641 chevaux (avec le mode N Grin Boost) et 583 lb-pi de couple, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes selon le constructeur. Par rapport au modèle standard, révisé pour 2026, cette version N bénéficiera d’ajustements châssis majeurs, de freins surdimensionnés et d’un ensemble aérodynamique agressif, incluant un aileron arrière fixe, pour optimiser la tenue de route sur circuit. Elle intègre également le système « N e-Shift » simulant les changements de rapports d’une boîte thermique. La recharge à 800 volts de l’IONIQ 6 régulière sera toujours présent, permettant de passer de 10 à 80% en 18 minutes dans les conditions idéales.
Jaguar EV
Autonomie attendue : Env. 600 km
Prix de départ : 135 000 $ + (est.)
Arrivée attendue : Fin 2026
Ce modèle marque la renaissance complète de Jaguar en tant que marque 100 % électrique de très haut de gamme. Basée sur une nouvelle architecture exclusive nommée JEA (Jaguar Electric Architecture), cette GT à quatre portes vise à rivaliser avec la Porsche Taycan. Les premières informations techniques mentionnent une puissance dépassant les 575 chevaux, une autonomie estimée à 600 km et une capacité de recharge rapide permettant de récupérer 320 km en 15 minutes. Le design rompt avec le passé : capot long, absence de lunette arrière traditionnelle et signature lumineuse minimaliste, préfiguré par le récent concept « Type 00 ».
Jeep Recon
Autonomie attendue : Env. 370 km (400 km disponible à une date ultérieure)
Prix de départ : à déterminer
Arrivée attendue : Première moitié de 2026
Le Jeep Recon est un VUS purement électrique conçu pour le hors-route, s’inspirant de l’esprit du Wrangler sans le remplacer. Il repose sur la plateforme STLA Large de Stellantis. Fidèle à l’ADN de la marque, il propose des portes et des vitres amovibles ainsi qu’un toit ouvrant intégral pour une expérience « à l’air libre ». Techniquement, il est équipé du système de gestion de traction Selec-Terrain et d’une technologie de verrouillage d’essieu électronique qui lui permet de porter l’emblème Trail Rated. Contrairement au Wrangler, il utilise une structure monocoque et une suspension indépendante, favorisant le confort sur route. La performance n’est pas négligée, avec une puissance confirmée de 650 chevaux et 620 lb-pi de couple, ce qui permet une accélération de 0 à 60 mph (96 km/h) en 3.6 secondes. La batterie est une unité de 100 kWh et 400 volts pouvant charger de 5 à 80% en 28 minutes.
Kia EV3
Autonomie attendue : Environ 500 km (batterie de 81,4 kWh)
Prix de départ : à déterminer
Arrivée attendue : 2026
Positionné comme le point d’entrée de la gamme électrique de Kia, l’EV3 est un VUS sous-compact qui reprend le langage visuel angulaire du grand EV9. Pour réduire les coûts et offrir un prix accessible, il utilise une architecture 400 volts (contrairement au 800 volts des EV6/EV9). Il sera proposé avec deux tailles de batterie (58,3 kWh et 81,4 kWh), la plus grande offrant une autonomie estimée autour de 500 km. L’habitacle maximise l’espace grâce à la plateforme E-GMP à plancher plat et intègre des matériaux durables ainsi que la fonctionnalité V2L (Vehicle-to-Load) permettant d’alimenter des appareils externes. Le Kia EV3 est déjà en vente en Europe et en Asie, mais nous devrons encore attendre quelques mois pour mettre la main sur ce petit VÉ.
Kia EV4
Autonomie attendue : de 391 à 552 km
Prix de départ : 42 162 $
Arrivée attendue : Début 2026
La Kia EV4 se présente comme une berline de type « fastback » qui brouille les lignes entre la voiture traditionnelle et le multisegment. Basée sur l’architecture E-GMP, elle offrira une autonomie de 391 km grâce à une batterie de 58,3 kWh ou de 488 km à 552 km grâce à une batterie optionnelle de 81,4 kWh. La traction avant est de série et la traction intégrale est optionnelle. Contrairement aux autres modèles E-GMP de Kia et Hyundai, l’EV4 n’aura pas la recharge à 800 volts, se contentant de 400 volts. Le design extérieur reprend la signature « Opposites United » avec des lignes angulaires et un nez de tigre numérique. À l’intérieur, l’accent est mis sur une ergonomie minimaliste avec une instrumentation entièrement numérique. Ce modèle vise à offrir une alternative électrique abordable aux berlines compactes thermiques comme la K4.
Kia EV5
Autonomie attendue : de 335 à 460 km
Prix de départ : 46 662 $
Arrivée attendue : Printemps 2026
Le Kia EV5 est un VUS compact qui s’attaque au segment le plus populaire au Canada. Esthétiquement, il ressemble à un « mini EV9 » avec sa silhouette carrée et robuste. Il sera proposé avec deux options de batterie (60,3 kWh et 81,4 kWh), cette dernière visant une autonomie d’environ 460 km. L’habitacle se distingue par sa modularité, offrant des sièges avant reliés de façon banquette et une table de camping intégrée au plancher de chargement. Il utilise une architecture 400 V pour maintenir un prix d’entrée agressif, qui devrait le placer parmi les VUS électriques les plus abordables du marché. Des variantes à traction avant et à traction intégrale seront offertes. Les acheteurs américains n’auront pas accès à ce modèle, qui sera une exclusivité canadienne en Amérique du Nord.
Kia PV5
Autonomie attendue : Env. 357 km (est.)
Prix de départ : à déterminer
Arrivée attendue : Dernier trimestre de 2026
Le Kia PV5 marque l’entrée de la marque dans le secteur des fourgons commerciaux. Il s’agit d’une fourgonnette électrique modulaire conçue pour être ultra-flexible : le châssis arrière peut théoriquement être interchangé pour transformer le véhicule, mais nous n’aurons droit qu’à la version fourgon cargo, du moins, pour l’instant. Son design futuriste privilégie l’espace intérieur avec un plancher plat et une hauteur sous plafond importante. L’autonomie estimée tourne autour de 360 km grâce à une batterie de 71,2 kWh. Seule une version à moteur simple développant 161 chevaux et pouvant transporter des charges pesant jusqu’à 1 500 livres (690 kilos) sera offerte.
Range Rover Electric
Autonomie attendue : à déterminer
Prix de départ : à déterminer
Arrivée attendue : à déterminer
Le tout premier Range Rover Electric promet de conserver les capacités hors-route légendaires de la marque, incluant une capacité de passage à gué de 848 mm. Il repose sur l’architecture modulaire longitudinale (MLA) et utilisera un système à 800 volts pour des recharges ultra-rapides. Land Rover vise des performances comparables à celles de ses modèles V8, tant en puissance qu’en couple. Le design devrait rester fidèle à celui du Range Rover actuel, avec seulement des détails subtils comme une calandre fermée pour le distinguer des versions thermiques.
Lexus ES EV
Autonomie attendue : Env. 483 km (ES 350e)
Prix de départ : à déterminer
Arrivée attendue : Début 2026
Lexus prépare l’électrification de sa berline la plus populaire. La Lexus ES de nouvelle génération offrira à la fois des modèles hybrides et entièrement électriques pour la première fois. L’ES EV sera disponible en version ES 350e à traction avant et ES 500e à traction intégrale. Lexus a confirmé que la première disposera de 221 chevaux et pourra accélérer de 0 à 100 km/h en 8,9 secondes alors que la seconde aura 338 chevaux et accélérera de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes. Contrairement à la sportive IS, cette berline privilégiera le confort et le silence de roulement, comme l’ont toujours fait ses prédécesseurs. Elle devrait utiliser une version améliorée de la plateforme e-TNGA de Toyota. L’ES 350e aura une autonomie d’environ 483 kilomètres, mais celle de l’ES 500e n’a pas été annoncée pour le moment.
Lucid Earth
Autonomie attendue : à déterminer
Prix de départ : à déterminer
Arrivée attendue : Fin 2026
Après la berline Air et le grand VUS Gravity, le Lucid Earth sera le VUS intermédiaire de la marque, ciblant directement le Tesla Model Y. Il vise un volume de production beaucoup plus élevé avec un prix plus accessible (autour de 48 000 $ US). Il bénéficiera de la technologie de miniaturisation des moteurs de Lucid, offrant une efficacité énergétique inégalée dans sa catégorie. Le design devrait être aérodynamique et fluide, maximisant l’espace intérieur malgré un gabarit extérieur plus compact que le Gravity. Ce modèle sera fabriqué en Arabie Saoudite et à terme, il devrait partager sa plateforme avec deux autres modèles intermédiaires.
Mercedes-Benz CLA avec Technologie EQ
Autonomie attendue : Env. 600 km
Prix de départ : à déterminer
Arrivée attendue : Début 2026
La nouvelle Mercedes-Benz CLA électrique inaugurera la plateforme MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture). Inspirée du concept Vision EQXX, elle promet une efficacité record avec une consommation visée de 12 kWh/100 km et une autonomie qui devrait dépasser 600 km selon la norme EPA. Elle disposera d’une architecture 800 V permettant de récupérer 400 km d’autonomie en 15 minutes. Cette berline introduira également le nouveau système d’exploitation MB.OS, intégrant l’intelligence artificielle. Au Canada, les versions CLA 250+ à propulsion (268 ch, 247 lb-pi de couple) et CLA 350 4MATIC (349 ch, 380 lb-pi de couple) seront offertes, avant d’être rejointes par des modèles hybrides plus tard dans l’année.
Mercedes-Benz GLB avec Technologie EQ 2027
Autonomie attendue : Env. 540 km
Prix de départ : à déterminer
Arrivée attendue : Fin 2026
Le successeur du EQB, qui reprendra l’appellation GLB avec technologie EQ pour se distinguer du modèle à essence, lui aussi revu, reposera sur la nouvelle plateforme MMA, comme la CLA. Cela lui permettra d’offrir une meilleure autonomie et une vitesse de recharge grandement améliorée allant jusqu’à 320 kW. Il conservera un atout important sur ses compétiteurs : une configuration optionnelle à 7 places dans un format compact. Le design sera plus aérodynamique tout en gardant l’aspect cubique pratique pour le volume de chargement. Les deux niveaux de puissance, GLB 250+ et GLB 350+ 4MATIC, ont des spécifications calquées sur les modèles du même nom de la CLA.
Mercedes-Benz GLC avec Technologie EQ 2027
Autonomie attendue : Env. 550 km
Prix de départ : à déterminer
Arrivée attendue : Fin 2026
Le Mercedes-Benz GLC électrique remplacera le GLC dans la gamme du constructeur allemand, mais contrairement à son prédécesseur, ce nouveau VUS compact sera disponible en Amérique du Nord. Le GLC avec Technologie EQ reposera sur la plateforme MB.EA dédiée aux véhicules de taille moyenne et grande. Il vise à devenir le best-seller électrique de la marque. L’accent sera mis sur une autonomie réelle d’environ 550 km et un niveau de luxe intérieur supérieur, avec l’option de l’Hyperscreen. Il concurrencera directement le Porsche Macan EV et l’Audi Q6 e-tron avec une technologie de batterie à haute densité énergétique de 94 kWh pouvant charger à une vitesse de 330 kW. La puissance devrait atteindre 483 chevaux et nous savons que l’essieu arrière directionnel pourra braquer jusqu’à 4,5 degrés.
Mercedes-Benz VLE EV
Autonomie attendue : Env. 483 km
Prix de départ : à déterminer
Arrivée attendue : 2026
Mercedes-Benz créera le marché des fourgonnettes de luxe en Amérique du Nord lorsqu’elle lancera la VLE quelque part l’an prochain. Cette nouvelle minifourgonnette électrique sera basée sur la plateforme dédiée VAN.EA, qui donnera aussi lieu à une version propulsée par un moteur à combustion. Contrairement aux utilitaires adaptés, ce modèle est conçu dès le départ comme un véhicule électrique de luxe. Il visera une clientèle VIP et familiale haut de gamme, offrant un grand confort de roulement, une autonomie adaptée aux longues distances (près de 500 km) et des technologies de conduite autonome de niveau 3 pour les trajets autoroutiers. Une version encore plus luxueuse appelée VLS sera ajoutée à la gamme plus tard, peut-être en 2027.
Mercedes-AMG GT XX EV
Autonomie attendue : à déterminer
Prix de départ : à déterminer
Arrivée attendue : 2026
La Mercedes-AMG GT XX EV sera la première voiture entièrement développée par AMG sur sa propre architecture électrique (AMG.EA). Elle devrait remplacer la GT 4 portes actuelle. La pièce maîtresse est l’utilisation de moteurs à flux axial, beaucoup plus légers et compacts, permettant une puissance combinée de 1341 chevaux. La batterie à 800 volts devrait rendre possible des vitesses de charge très rapides, à en juger par le concept, qui peut accepter jusqu’à 850 kW. La vitesse de pointe de cette berline au profil racé est annoncée à 360 km/h, donnant une idée du niveau de performance auquel on peut s’attendre.
Mercedes-AMG SUV EV
Autonomie attendue : à déterminer
Prix de départ : à déterminer
Arrivée attendue : 2026
Ce VUS AMG dédié ne sera pas une version modifiée d’un modèle Mercedes-Benz existant, mais un véhicule unique conçu par la division performance. Également basé sur la plateforme AMG.EA, il s’agira d’un VUS électrique de haute performance. Il affichera des dimensions imposantes (plus de 5 mètres) et une puissance de plus de 1000 chevaux grâce aux mêmes moteurs à flux axial que la berline. Le design sera agressif, avec une ligne de toit fuyante et une signature lumineuse spécifique. Il représente la réponse d’AMG au Lotus Eletre et au futur grand VUS de Porsche.
Mitsubishi EV
Autonomie attendue : Env. 488 km (Nissan Leaf)
Prix de départ : Env. 50 000 $
Arrivée attendue : Été 2026
Grâce à l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, le petit constructeur japonais pourra ajouter un véhicule électrique à sa gamme sans devoir investir une somme astronomique dans son développement. En effet, Mitsubishi offrira une version de la nouvelle Nissan Leaf dans les prochains mois. À en juger par les images d’avant-première publiées par la marque, les changements esthétiques seront mineurs. Ainsi, on peut supposer que ce modèle, qui pourrait faire renaitre le nom Lancer, sera équipé d’une batterie de 75 kWh et d’un moteur avant qui produira 214 chevaux et 261 lb-pi de couple. Comme la Nissan Leaf peut parcourir jusqu’à 488 km sur une charge, le futur VÉ de Mitsubishi devrait avoir une autonomie similaire.
Polestar 5
Autonomie attendue : Env. 530 km
Prix de départ : à déterminer
Arrivée attendue : 2026
La Polestar 5 est une grande GT 4 portes qui reste très fidèle au concept « Precept ». Elle repose sur un châssis en aluminium collé (technologie issue de la F1) pour maximiser la rigidité et réduire le poids. Dotée d’une architecture 800 V, elle développera de 738 à 872 chevaux grâce à deux moteurs. Sa batterie de 106 kWh devrait permettre une autonomie d’environ 530 kilomètres sur le modèle standard et environ 480 km sur le modèle Performance. Une particularité du design de la Polestar 5 est l’absence totale de lunette arrière, remplacée par des caméras et un toit vitré panoramique s’étendant vers l’arrière, offrant une silhouette unique et une aérodynamique optimisée. Cette solution a déjà été vue sur le Polestar 4 et elle semble en voie de devenir une caractéristique de la marque.
Porsche Cayenne EV
Autonomie attendue : Env. 530 km
Prix de départ : 144 562 $
Arrivée attendue : Été 2026
Le Porsche Cayenne EV sera produit parallèlement aux versions thermiques qui continueront d’être offertes pour encore quelques années. Le Cayenne EV reposera sur la plateforme PPE (Premium Platform Electric), partagée avec le Macan EV mais allongée. Il promet des vitesses de recharge de 390 kW et une dynamique de conduite typiquement Porsche grâce à des roues arrière directrices et une suspension pneumatique sophistiquée. Une version « Turbo » de 1 139 chevaux est attendue pour rivaliser avec les super-VUS électriques. Celle-ci devrait permettre au Cayenne EV des accélérations de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et un temps de recharge de seulement 16 minutes entre 10 et 80%.
Rivian R2
Autonomie attendue : 480 km +
Prix de départ : 66 500 $
Arrivée attendue : Vers le milieu de 2026
Le Rivian R2 est le modèle crucial pour l’expansion de la marque. Plus compact et moins cher que le R1S, il conserve le style aventurier et la signature lumineuse distinctive du jeune constructeur. Il utilisera une nouvelle plateforme simplifiée pour réduire les coûts de production. Il sera équipé nativement du port de recharge NACS et promet une autonomie compétitive avec une capacité tout-terrain supérieure à la moyenne des VUS compacts. Trois mécaniques sont prévues, allant d’un à trois moteurs. Cette dernière configuration devrait rendre possible une accélération de 0 à 60 mph (96 km/h) en moins de 3 secondes.
Slate truck
Autonomie attendue : 240 km ou 386 km
Prix de départ : Env. 40 000 $
Arrivée attendue : Fin 2026
Slate Auto est une start-up américaine qui entend ramener les camionnettes simples et abordables du passé sur le marché nord-américain. Pour ce faire, la compagnie lancera une camionnette électrique compacte à deux portes et caisse courte qui devrait débuter vers 25 000 $ aux États-Unis. Pour obtenir un prix si faible, les conducteurs devront bien sûr faire quelques compromis, notamment omettre la radio et le système d’info divertissement, en plus de composer avec des vitres manuelles. L’autre aspect qui distingue ce petit camion des modèles actuellement disponibles est le haut niveau de personnalisation possible. En effet, Slate propose de multiples options qui permettent de rendre chaque véhicule unique, allant même jusqu’à rendre possible la conversion en un VUS par l’ajout d’un toit sur l’espace de chargement, un peu comme les Bronco, Blazer et Ramcharger des années 70. Un seul moteur de 201 chevaux sera disponible, mais les acheteurs pourront choisir deux batteries, l’une permettant environ 240 km d’autonomie et l’autre environ 386 km.
Subaru Trailseeker
Autonomie attendue : Environ 420 km
Prix de départ : à déterminer
Arrivée attendue : Début 2026
Le Subaru Trailseeker sera le deuxième VUS électrique de la marque. Plus grand et plus robuste que le Solterra, il est conçu pour l’aventure avec une garde au sol de 210 mm. Il offrira une autonomie d’environ 420 km et une capacité de remorquage de 1 500 kg, en plus d’une puissance d’environ 375 chevaux, gracieuseté de deux moteurs. Contrairement au Solterra, il intègre dès le départ le port de recharge NACS. Son système de traction intégrale symétrique électrique a été calibré spécifiquement pour offrir des performances hors route supérieures dans la boue et la neige profonde. Son format allongé rappelle celui d’une familiale et pourrait en faire une alternative électrique à l’Outback.
Subaru Uncharted
Autonomie attendue : Env. 480 km+ (traction avant)
Prix de départ : à déterminer
Arrivée attendue : Début 2026
Le Subaru Uncharted est un VUS sous-compact électrique qui met l’accent sur la polyvalence urbaine et l’évasion le week-end. Avec un design de type « fastback » plus sportif, il vise une autonomie estimée à 480 km pour le modèle standard à traction avant. L’Uncharted sera le seul véhicule Subaru disponible au Canada sans la traction intégrale, autre que la BRZ. Contrairement au coupé sport, l’Uncharted pourra être équipé de la traction aux quatre roues moyennant un supplément, ce qui aura aussi pour effet de gonfler la puissance à 338 chevaux. Il sera aussi équipé des dernières technologies de sécurité EyeSight et d’un habitacle moderne avec un écran de 14 pouces. Une capacité de recharge permettant de passer de 10 à 80 % en 30 minutes sera incluse, et les modèles à deux moteurs pourront accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes.
Toyota CH-R
Autonomie attendue : Env. 500 km (traction avant)
Prix de départ : à déterminer
Arrivée attendue : Début 2026
Toyota ramène le nom C-HR au Canada sous la forme d’un VÉ dédié, qui est fortement lié au Subaru Uncharted. Ce multisegment compact affiche un design distinctif avec une peinture bi-ton disponible. Il sera offert en traction avant ou en traction intégrale avec 338 ch, comme son pendant chez Subaru. L’autonomie estimée atteint les 500 km pour le modèle traction grâce à une batterie de 77 kWh et la recharge à 150 kW permet de passer de 10 à 80 % en 30 minutes. L’intérieur est modernisé avec un cockpit numérique et l’utilisation massive de matériaux recyclés, s’alignant sur la stratégie de neutralité carbone de Toyota.
Toyota BZ Woodland
Autonomie attendue : 418 km
Prix de départ : à déterminer
Arrivée attendue : Début 2026
Le Toyota bZ Woodland s’adresse aux amateurs de plein air. S’inspirant de l’édition Woodland du RAV4, ce modèle électrique, qui sera aussi vendu par Subaru sous le nom de Trailseeker, offrira une suspension rehaussée, des pneus tout-terrain Falken Wildpeak et des jantes robustes couleur bronze. Bien que son style soit proche du bZ régulier, sa carrosserie est allongée pour offrir plus d’espace à l’intérieur et dans l’espace de chargement. Une batterie de 74,7 kWh rendra possible une autonomie estimée à 418 kilomètres par charge et les arrêts aux bornes de niveau 3 devraient prendre environ 30 minutes pour passer de 10 à 80 % de charge. Comme les autres nouveaux véhicules électriques de Toyota et Subaru, le bZ Woodland bénéficiera du port de charge NACS dès le début de la production.
Toyota Tacoma EV
Autonomie attendue : à déterminer
Prix de départ : à déterminer
Arrivée attendue : 2026
En 2021, Toyota a présenté un concept de camionnette électrique qui ressemble énormément au Tacoma actuel. Effectivement, ce concept avait servi à préfigurer le design de la camionnette à essence, mais il devrait aussi donner lieu à une version électrique. Ce modèle conservera le châssis robuste (TNGA-F) du Tacoma actuel pour assurer une durabilité fidèle à l’image de la marque. Nous ne savons pas grand-chose d’autre sur ce possible Tacoma électrique, et Toyota ne lui a pas apporté beaucoup d’attention en public depuis le dévoilement du concept, ce qui laisse planer un doute sur son arrivée en Amérique du Nord, qui aurait dû se produire quelque part en 2026.
Volvo EX60
Autonomie attendue : à déterminer
Prix de départ : à déterminer
Arrivée attendue : 2026
Notre liste se termine avec le Volvo EX60, un pendant électrique au modèle le plus vendu de la marque suédoise qui sera dévoilé en janvier. Ce VUS compact sera le premier à faire usage de la nouvelle plateforme SPA3 qui intègre une batterie plus dense en tant qu’élément structurel. Tous les prochains modèles électriques de Volvo vont utiliser cette même architecture, ce qui rend le EX60 encore plus important. Peu d’autre détails sont connus, si ce n’est que le design de ce modèle reprendra les mêmes thèmes que ceux des EX30 et EX90. De plus, l’EX60 introduira une nouvelle technologie de ceinture de sécurité multi-adaptative qui promet d’améliorer la sécurité des occupants avant en s’adaptant à leur taille et leur position de conduite afin de mieux réagir en cas de collision.
