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Le seul véhicule électrique actuellement dans la gamme Subaru est le Solterra, une copie presque identique du Toyota bZ4X.
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Le constructeur va continuer de collaborer étroitement avec Toyota pour ses prochains VÉ.
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Des véhicules électriques dédiés de Subaru pourraient voir le jour en 2025.
En tant que petit constructeur automobile, il n’est pas surprenant que Subaru souhaite collaborer avec des partenaires plus importants pour développer et produire ses prochains véhicules électriques.
C’est pourquoi la collaboration actuelle avec Toyota devrait se poursuivre pendant de nombreuses années encore, puisque Subaru souhaite ajouter un nombre important de véhicules électriques à sa gamme d’ici 2025.
Pour l’instant, la seule option électrique à batterie dans les salles d’exposition de Subaru en Amérique du Nord est la nouvelle Solterra, qui est une copie presque identique de la Toyota bZ4X, à l’exception de quelques détails esthétiques et de la mise au point du groupe motopropulseur.
Malgré ce lent démarrage sur le front de l’électrification, Subaru semble prêt à accélérer sa transition vers l’abandon des moteurs à combustion en investissant dans la recherche et le développement des VÉ.
Le partenariat avec Toyota est logique si l’on considère la taille et les ressources de l’entreprise, mais sa propre offre de VÉ n’est pas meilleure que celle de Subaru, qui se limite à la bZ4X en Amérique du Nord.
Cela pourrait toutefois changer bientôt puisque le constructeur automobile a maintenant un nouveau PDG qui semble plus enclin à embrasser l’électrification que l’ancien dirigeant.
En plus des modèles Toyota qui lui permettront de vendre des véhicules électriques dans les années à venir, Subaru prévoit d’avoir ses propres modèles électriques qui pourraient être prêts dès 2025.
On sait peu de choses sur ces futurs produits pour le moment, si ce n’est qu’ils partageront probablement leur chaîne de montage et peut-être leur plateforme avec les modèles à essence de la société jusqu’en 2027.
Cela suggère que ces modèles pourraient ne pas être aussi puissants et efficaces que d’autres VÉ sur le marché qui sont construits à l’aide d’une plateforme dédiée et de méthodes d’assemblage différentes.
Par exemple, des compromis pourraient devoir être faits sur la taille de la batterie ou l’emplacement des moteurs afin de faciliter le processus de fabrication.
D’un autre côté, cela pourrait aider Subaru à commercialiser ces modèles plus rapidement et à un prix inférieur.
Source : The Drive
