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Le Mazda CX-50 2023 sera en vente au Canada au printemps.
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Légèrement moins énergivore que le Mazda CX-5.
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On s’attend à un prix de base d’environ 35 000 $.
Le Mazda CX-50 2023 est le nouveau multisegment du constructeur japonais, affichant une apparence et un caractère plus robuste et aventurier que les autres modèles dans la gamme actuelle.
Le CX-50 sera vendu aux côtés du Mazda CX-3, du Mazda CX-30, du Mazda MX-30, du Mazda CX-5 et du Mazda CX-9, et sera assemblé aux États-Unis dans une nouvelle usine exploitée conjointement entre Mazda et Toyota. Et maintenant, nous avons les cotes de consommation officielles de ce nouvel utilitaire.
Le Mazda CX-50 2023 et légèrement plus gros que le CX-5, avec sa posture plus large et ses ailes élargies, et empruntera les mêmes motorisations. Le moteur de base est le quatre cylindres de 2,5 litres bien répandu chez Mazda, développant 187 chevaux et un couple de 186 livres-pied, géré par une boîte automatique à six rapports et disposant d’un système de désactivation de cylindres. Chaque CX-50 sera équipé d’un rouage intégral, de même que le nouveau sélecteur Mi-Drive de Mazda, proposant plusieurs modes de conduite, dont le réglage hors route.
La consommation avec le quatre cylindres atmosphérique de 2,5 litres s’élève à 9,7 L/100 km en ville et 7,9 L/100 km sur la grand-route, pour moyenne mixte de 8,9 L/100 km.
Le CX-50 sera aussi disponible avec le quatre cylindres turbocompressé de 2,5 litres, développant 227 chevaux et un couple de 310 livres-pied avec du carburant régulier, ou 256 chevaux et 320 livres-pied avec de l’essence super. Avec ce moteur, le nouveau multisegment affiche des cotes de 10,4 L/100 km en ville et 8,1 L/100 km sur la grand-route, pour une moyenne mixte de 9,4 L/100 km.
Curieusement, ces chiffres sont plus bas que ceux du CX-5 2022, qui affiche des cotes de 9,9/7,9/9,0 L/100 km avec le moteur de base de 2,5 litres, et 10,8/8,7/9,8 L/100 km avec le moteur turbo.
Les prix n’ont pas encore été annoncés, mais le Mazda CX-50 2023 devrait arriver chez les concessionnaires au printemps. On s’attend à ce qu’il se positionne exactement entre le CX-5 et le CX-9 dans la gamme, signifiant un PDSF de base d’environ 35 000 $. Mazda a également annoncé que des motorisations électrifiées, dont un système hybride classique, seront introduites dans le CX-50 plus tard.
