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Volkswagen veut améliorer l’autonomie de sa plateforme MEB
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Cette donnée est basée sur le cycle WLTP, l’autonomie EPA sera surement plus près de 560 kilomètres
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Cela pourrait affecter l’ID.4 et L’ID.Buzz
Volkswagen souhaiterait augmenter l’autonomie de ses véhicules électriques basés sur la plateforme MEB jusqu’à 700 kilomètres selon le cycle WLTP.
La plateforme MEB est l’architecture spécialement conçue sur laquelle sont fabriqués les véhicules électriques de la marque. Pour l’instant, seul l’ID.4 est vendu en Amérique du Nord, mais l’ID.Buzz le rejoindra sous peu.
Cette annonce signifie que la version à empattement long de l’ID.Buzz aura probablement une autonomie beaucoup plus longue que prévu et que l’ID.4 devrait montrer des améliorations dans ce domaine également au cours des prochaines années.
À noter : le chiffre de 700 kilomètres est basé sur le cycle WLTP utilisé en Europe, qui est généralement plus permissif que les méthodes d’essai EPA utilisées de ce côté-ci de l’Atlantique. Cela signifie que l’autonomie EPA de ces véhicules sera probablement plus proche de 560 kilomètres, ce qui représente tout de même une augmentation de plus de 140 kilomètres par rapport à la version actuelle de l’ID.4 qui a la plus grande autonomie.
L’ID.Life et l’Aero B, deux nouveaux modèles qui arriveront en 2025, devraient bénéficier de ces améliorations, mais seul l’Aero B, plus cher, devrait avoir une autonomie proche de ce nouvel objectif.
En plus de l’amélioration de l’autonomie, Volkswagen souhaite augmenter les vitesses de charge et les performances des véhicules équipés de cette plateforme. Pour ce faire, la vitesse de charge maximale passera de 125 kW à 200 kW, ce qui réduira considérablement le temps nécessaire à une station de charge rapide.
L’augmentation des performances se manifestera par des temps d’accélération de 0 à 100 km/h d’environ 5,5 secondes pour les véhicules équipés du système de transmission intégrale à deux moteurs. Le modèle le plus rapide actuellement construit sur la plate-forme MEB est l’ID.5 GTX, un véhicule qui n’est pas vendu ici, qui peut faire le sprint en 6,2 secondes grâce à son groupe motopropulseur de 299 chevaux.
Ces changements affecteront également Audi, puisque le Q4 e-Tron est basé sur la même plateforme MEB.
