Le constructeur Jeep vient à peine d’introduire la nouvelle génération de son VUS Grand Cherokee pour 2022 que déjà, la division utilitaire apporte des changements à la gamme du 4×4 intermédiaire.
En effet, il y a quelques jours déjà, Jeep a divulgué les détails entourant l’année-modèle 2023 du nouveau modèle et la plus impressionnante concerne la version Trailhawk qui sera exclusivement commercialisée avec le groupe motopropulseur 4xe composé du moteur 4-cylindres turbo de 2,0-litres accouplé à un bloc de batteries de 400 volts, un moteur électrique et une boîte de vitesses automatique à huit rapports. La puissance totale est de 375 chevaux et le couple, de 470 lb-pi, des chiffres amplement suffisants pour le quotidien ou même lorsque les conditions routières se corsent.
Rappelons que Jeep estime à 42 km la distance possible en mode purement électrique, et ce, même lorsque le chemin devant le véhicule est accidenté. Le Grand Cherokee 4xe, surtout avec l’attirail Trailhawk, peut donc faire un bon bout de chemin en forêt… et en silence!
Le constructeur a donc laissé tomber le moteur V6 Pentastar de 3,6-litres et le V8 HEMI de 5,7-litres qui étaient livrables pour 2022, du moins c’est le cas pour le marché au sud du 49e parallèle. L’aile canadienne du constructeur a confirmé la nouvelle; le Grand Cherokee le plus outillé pour la conduite hors route sera donc électrifié à partir de maintenant.
Cette annonce ne concerne que le modèle Trailhawk, mais elle confirme le désir du groupe de réduire son empreinte écoénergétique, Jeep qui a d’ailleurs dévoilé les détails entourant sa nouvelle mécanique 6-cylindres en ligne biturbo qui, pour le moment du moins, prendra place sous le capot de certaines variantes du tandem Wagoneer/Grand Wagoneer. Les décideurs de la marque oseront-ils mettre fin au règne du vieillissant V8 HEMI au profit de cette mécanique plus moderne et (un peu) moins énergivore?
On saura la réponse à cette question bien assez vite.
