Le constructeur avait plusieurs annonces importantes à livrer à l’occasion de sa conférence annuelle médiatique. La haute direction de la marque de Stuttgart a confirmé son objectif de ventes pour la moitié de la décennie en cours : Porsche voudrait que la moitié de ses ventes provienne de véhicules électrifiés, qu’ils soient purement électriques ou à motorisation hybride. Et d’ici 2030, le constructeur estime que plus de 80 % de ses ventes seront des véhicules électriques.
Pour y arriver, la division allemande va avoir besoin d’un peu plus qu’une poignée de Taycan pour vendre la propulsion électrique à sa clientèle en moyens. Le véhicule-clé dans cette deuxième offensive électrique est le Macan électrique qui devrait se pointer en 2023.
Et ce n’est pas tout, car Porsche a également annoncé ses couleurs en dévoilant la date d’arrivée de la future gamme 718 Boxster/Cayman qui, vous vous en doutiez sûrement, sera uniquement électrique. Les amateurs qui voudraient d’une excellente voiture sport munie d’une mécanique thermique à plat devront faire vite, car l’arrivée de cette nouvelle sportive à électrons est prévue pour 2025. Il s’agit d’ailleurs de la première application de la plateforme PPE (pour Premium Platform Electric), cette architecture qui sera appelée à remplir plusieurs rôles au fil des prochaines années, et ce, au sein des marques plus luxueuses du groupe Volkswagen.
Pour en revenir à cette 718 Boxster/Cayman, il est déjà admis que l’espace réservé pour le moteur boxer sera réutilisé pour le stockage des batteries nécessaires à l’alimentation de la mécanique. L’histoire ne dit pas si la voiture fera appel à un seul moteur sur l’essieu arrière ou une paire de moteurs, ce qui donnerait aux deux sportives un rouage intégral. Il ne reste plus qu’à souhaiter que cette nouvelle génération de voitures sport s’inspirera de l’incroyable prototype Mission R dévoilé l’an dernier.
Finalement, il y a au moins une autre annonce d’envergure pour les puristes de la marque. En effet, Porsche a réitéré son souhait de commercialiser une Porsche 911 hybride, la sportive qui ne sera pas offerte en version hybride rechargeable toutefois, une décision qui a probablement quelque chose à voir avec le poids des batteries. En se limitant à une technologie hybride plus « traditionnelle », la marque vise surtout un gain au niveau des performances, la décision étant prise aussi pour respecter les normes de plus en plus strictes en matière d’émissions. À la lumière de cette annonce, on peut déjà saliver à l’arriver d’une Porsche 911 encore plus puissante grâce à l’électrification partielle. Quant à la 911 purement électrique, celle-ci devrait atterrir sur nos routes après 2030. Il reste donc encore plusieurs années avant que le son du célèbre 6-cylindres à plat soit remplacé par le silence d’une mécanique électrique.
