Le constructeur coréen a déjà montré la version de production de son multisegment urbain, mais cette fois-ci, ce sont les informations plus détaillées à propos de la variante électrique qui retiennent l’attention. Celles-ci proviennent d’ailleurs de l’aile suédoise du constructeur qui semble avoir devancé la maison-mère dans le processus de dévoilement.
Évidemment, puisqu’il s’agit d’une livrée européenne, certaines statistiques reliées à l’autonomie risquent d’être différentes de celles du modèle nord-américain, mais bon, ces premières informations donnent déjà un bon aperçu de ce qui s’en vient quelque peu avant la fin de l’année, en tant que modèle 2023 bien sûr!
Les habitués du modèle purement électrique ne seront pas trop dépaysés, notamment parce que le véhicule reprend essentiellement la même formule, mais aussi parce que les organes mécaniques sont similaires à celles du modèle commercialisé depuis 2017. Sous le capot par exemple, c’est toujours un moteur de 201 chevaux, mais le couple divulgué par la division suédoise indique 188 lb-pi de couple, ce qui est bien loin des 291 lb-pi du modèle sortant. Parions que cette information sera corrigée dans les prochaines heures.
La batterie qui alimente ce moteur attaché aux roues motrices avant a quant à elle une capacité de 64,8 kWh, comme c’est déjà le cas pour le Niro du moment. L’autonomie, elle, serait de 463 km en se basant sur la méthode de calcul WLTP. Il faut donc prévoir une distance possible réduite par rapport à ce résultat préliminaire. Mentionnons que le Niro EV 2022 peut en théorie rouler sur une distance de 385 km avant de devoir être rechargé. Verra-t-on une augmentation de la distance pour le millésime 2023 ? Peut-être, mais il ne faut pas s’attendre à une augmentation considérable.
Comme pour le modèle 2022, le Niro EV 2023 va offrir une recharge rapide, ce qui permettra de renflouer la charge de la batterie de 10 à 80 % de la capacité en 43 minutes (le modèle actuel le fait en 54 minutes) via une borne de niveau 3.
Pour le reste, le Niro de deuxième génération gagnera quelques litres à l’intérieur, l’habitacle qui profitera de l’empattement accru, un commentaire qui s’appliquera aussi à l’espace cargo avec 24 litres supplémentaires derrière.
Ce qui est certain, c’est que le Kia Niro risque encore d’être l’un des favoris du public dans la catégorie des VÉ abordables.
