Les véhicules électriques Mercedes-Benz, selon mon expérience, m’ont fait passer des profondeurs de la déception au sommet du plaisir. Cette histoire, cependant, est centrée sur un modèle qui, à tout le moins, a répondu à mes attentes et, à certains égards, les a dépassées d’une manière que je n’avais pas prévue. Le VUS Mercedes-Benz EQE est intéressant.
Ma première incursion dans l’offre électrique de Mercedes a commencé avec la berline EQS 4MATIC, un véhicule qui, malgré ses prouesses en matière de performances, laissait à désirer à presque tous les autres égards. À tel point que le VUS EQS qui a suivi n’a même pas suscité mon intérêt. L’EQB, avec son charme et ses petits défauts, et la berline EQE 4MATIC, avec ses attributs valables, mais son style discutable, ont ouvert la voie à mon désir d’examiner le VUS EQE, et je suis heureux de l’avoir fait.
Pas blanc
Le style appréciable du VUS EQE, en nette amélioration par rapport à la berline, est nettement plus séduisant. Sa ligne de toit allongée et surélevée présente une silhouette à la fois imposante et élégante, évitant l’esthétique de l’œuf écrasé et trop étiré qui affecte la berline EQE. Avec une longueur imposante de 4,9 mètres et un empattement de plus de 3 mètres, le VUS EQE est un colosse qui parvient à conserver un air de grâce compacte.
Personnellement, le blanc polaire est un mauvais choix de couleur pour les modèles EQE et EQS en raison du contraste frappant avec la « grille » avant noire brillante. Presque toutes les autres teintes disponibles ternissent la juxtaposition, en particulier sur la berline qui souffre d’un bouclier avant pincé qui ne fait qu’empirer les choses.
L’habitacle du véhicule est un sanctuaire de luxe et de technologie, avec le tableau de bord Hyperscreen qui offre une étendue d’espace numérique à la fois impressionnante et écrasante. Bien que l’écran soit d’une qualité exceptionnelle, sa taille et son angle créent des reflets qui distraient, comme si le flot continu d’informations n’était pas assez gênant. Les 64 nuances de l’éclairage d’ambiance et l’immensité de l’habitacle sont autant de touches agréables.
Les somptueux sièges en cuir sont aussi confortables qu’ils en ont l’air, et la position de conduite est excellente, tout comme la visibilité. Curieusement, les sièges chauffants sont invariablement associés au volant chauffant, ce qui semble être une décision de programmation paresseuse. Pour le reste, la gamme quasi infinie d’équipements de confort garantit que chaque voyage se déroule dans le confort et la classe.
500
Ma rencontre avec la EQE SUV, un modèle 500, a livré les performances que j’attendais. De série, le VUS EQE est équipé de deux moteurs électriques. La 500 est servie par 402 chevaux et un couple stupéfiant de 633 lb-pi. Malgré son imposant gabarit de 5 300 livres, les performances de l’EQE SUV sont tout simplement exaltantes. Le sprint de 0 à 100 km/h est réalisé en seulement 4,9 secondes. La présence de quatre roues directrices, dont les roues arrière peuvent tourner de 10 degrés, confère au VUS EQE une agilité qui n’a rien à envier à sa taille, ce qui facilite les manœuvres de stationnement et les virages serrés.
Bien que le modèle testé n’ait pas été équipé de la suspension Airmatic optionnelle indispensable, la qualité de conduite est exceptionnelle et raffinée, tandis que l’assistance de la direction est bien dosée et progressive. Malheureusement, aucun véhicule n’est exempt de défauts. Le système de freinage régénératif du VUS EQE, avec son mouvement particulier de la pédale qui se déplace lorsqu’elle est activée, nécessite une certaine accoutumance, même après quelques jours.
Mercedes-Benz estime l’autonomie du VUS EQE 500 à 433 km, ce qui peut être considéré comme suffisant. Cependant, par temps froid, la meilleure autonomie indiquée que j’ai notée après une charge complète pendant la nuit était de 343 km. Avec un pack de batteries de 90,6 kWh et un prix de départ de 105 000 dollars, c’est inacceptable. En outre, la capacité de charge rapide de 170 kW est tolérable, mais elle fait pâle figure par rapport aux taux de charge rapide dont se targuent certains concurrents. Benz estime le temps de charge à 32 minutes pour une charge de 10 à 80 %.
Attendre ou louer pendant quelques années
Le VUS Mercedes-Benz EQE 4MATIC 2023 représente une offre intéressante dans le paysage des véhicules électriques haut de gamme. Il incarne le luxe et l’innovation synonymes de Mercedes-Benz, mais, et cela vaut pour tous les VE, il va encore s’améliorer.
S’il y a une raison de ne pas acheter un EQ, plutôt que de le louer, c’est le fait que Mercedes-Benz changera sa structure de dénomination en 2024 et qu’avec elle, nous nous attendons à de nouveaux modèles, à une technologie et à des performances améliorées, et plus que probablement, à un style rehaussé.
Les options à considérer, pour une location, sont le Cadillac Lyriq, le Tesla Model Y ou X, les Audi Q6 et Q8 e-tron, le BMW iX, et quelques rares autres.
