Il ne faut jamais se fier aux apparences. Prenez la Polestar 2 2023 par exemple. En apparence, la berline d’origine suédoise ne semble pas avoir changé de manière significative pour la nouvelle année et pourtant, Polestar profite de cette année-modèle pour apporter quelques modifications d’usage à sa seule voiture offerte en ce moment.
On note bien entendu quelques mises à jour comme de nouvelles couleurs (Space, un noir métallique et Jupiter, un gris or avec écailles rouges), un nouveau design pour les jantes de 19 et de 20 pouces de diamètre, une nouvelle coloration gris zinc pour la sellerie en cuir Nappa ventilé, elle qui est désormais disponible avec une nouvelle garniture décorative cendrée claire.
Il y a également un pare-soleil amovible pour le toit panoramique en verre, ce dernier qui peut aussi être sélectionné en tant qu’accessoire pour les autres livrées de la berline munies du toit en verre. La pompe à chaleur mécanique (qui fait partie de l’ensemble Pack Plus) propose une plage de température optimale améliorée, ce qui a un effet positif sur l’autonomie lorsque les conditions climatiques sont défavorables. Finalement, Polestar a également ajouté un filtre d’habitacle avancé et un capteur de particules intérieur amélioré, doublé d’une nouvelle application qui calcule l’amélioration de la qualité de l’air extérieur dans l’habitacle.
Mais, ce n’est pas tout, car Polestar confirme aussi de nouvelles solutions pour minimiser l’impact climatique et augmenter la transparence des matériaux.
« Nous avons revu les matériaux et les processus de fabrication de Polestar 2, en introduisant des mises à jour qui réduisent l’impact climatique et augmentent la traçabilité des matériaux de cette voiture primée. Ce sont des ajouts importants à la façon dont nous pouvons améliorer les voitures tout au long de leur vie – non seulement avec des mises à jour de la fonctionnalité et du design, mais aussi en abordant la durabilité et l’empreinte carbone. », a déclaré Thomas Ingenlath, PDG de Polestar.
Polestar fait confiance à la firme Circulor pour tracer les origines de certaines composantes dans la batterie de la voiture, de manière à s’assurer que des processus d’extraction et de fabrication éthiques sont utilisés. Qui plus est, le plateau en aluminium qui supporte le boîtier de la batterie va réduire l’empreinte de carbone réduite de 750 kg par voiture grâce à la décision de n’acheter l’aluminium pour ce composant qu’auprès de fournisseurs utilisant des énergies renouvelables.
« Un premier projet pilote a été lancé, qui consiste à remplacer l’aluminium des roues par de l’aluminium à faible teneur en carbone produit à partir d’énergies renouvelables. Nous nous attendons à ce que cela se traduise par une réduction de 600 kg de CO2e par voiture pour Polestar 2 au cours du second trimestre de l’année. Avec les améliorations apportées à l’aluminium dans le bac à batterie, nous prévoyons une réduction totale d’environ 1 350 kg par voiture. », a déclaré Fredrika Klarén, responsable du développement durable de Polestar.
On en saura plus sur les tarifs et l’autonomie des versions 2023 de la Polestar 2 au cours des prochaines semaines.
