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La motorisation à l’hydrogène est fabriquée à Munich par BMW
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Les cellules à combustibles individuelles sont produites par Toyota
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L’iX5 Hydrogen est une version électrique du X5 qui est alimentée par une pile à combustible plutôt qu’une batterie
BMW a commencé aujourd’hui la production à petite échelle de son groupe motopropulseur à hydrogène maison avant le lancement de l’iX5 Hydrogen, un X5 ordinaire alimenté par une pile à combustible.
Le constructeur automobile estime que les véhicules à hydrogène peuvent évoluer aux côtés des véhicules entièrement électriques afin d’offrir une autre option de groupe motopropulseur qui pourrait être mieux adaptée aux besoins de certains clients.
BMW travaille sur les groupes motopropulseurs à hydrogène avec Toyota depuis 2013 et le prochain iX5 Hydrogen bénéficiera de cette collaboration.
En effet, la pile à combustible utilisée dans ce véhicule sera construite par BMW à partir de cellules individuelles fournies par Toyota.
Le processus de fabrication de la pile à combustible complète prévoit que les cellules individuelles soient empilées, puis comprimées dans un boîtier en aluminium spécialement conçu.
Les véhicules à hydrogène ne sont pas aussi populaires que les modèles électriques à batterie en raison d’un certain nombre de facteurs qui font qu’il est difficile de trouver une station de remplissage, ce qui explique pourquoi l’iX5 Hydrogen ne sera pas vendu en masse.
En effet, BMW qualifie elle-même ce modèle de véhicule de petite série et affirme qu’elle le met en production pour prouver la maturité des groupes motopropulseurs à hydrogène et susciter ainsi davantage d’intérêt de la part des consommateurs et des concurrents.
Peu de détails sont connus sur l’iX5 Hydrogen, si ce n’est qu’il ressemblera à un X5 à essence ordinaire et qu’il sera équipé à la fois d’une pile à combustible et d’une batterie.
Selon BMW, cette combinaison permettra au VUS de délivrer 374 chevaux, dont 170 proviendront de la pile à combustible elle-même.
Les roues de l’iX5 Hydrogen seront entraînées par un moteur électrique alimenté par la combinaison de la batterie et de la pile à combustible, et non par une batterie de plus grande capacité, comme c’est le cas pour les véhicules entièrement électriques.
Les ventes de l’iX5 Hydrogen ne devraient pas commencer avant 2025, mais d’autres modèles BMW à hydrogène pourraient voir le jour dans les années suivantes, car le constructeur automobile a récemment déposé un brevet pour une conception de pile à combustible complètement différente de celle installée dans le VUS actuel.
