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BMW croit que l’hydrogène à des bénéfices qui devraient être exploités
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Toyota est un chef de file des véhicules à l’hydrogène
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L’iX5 à l’hydrogène entrera en production à grande échelle en 2025
Quelques constructeurs automobiles étudient des alternatives possibles aux véhicules électriques à batterie qui combineraient les avantages des moteurs à essence avec l’absence d’émissions à l’échappement des VÉ.
L’une des solutions qui est déjà sur le marché depuis quelques années est celle où les véhicules électriques sont alimentés par une pile à combustible à hydrogène au lieu d’une batterie.
À l’heure actuelle, seules Hyundai et Toyota proposent des véhicules à hydrogène et uniquement sur des marchés où l’infrastructure nécessaire pour faire le plein est déjà assez développée.
En effet, les coûts liés à la création d’une station-service à hydrogène sont beaucoup plus élevés que ceux des chargeurs de véhicules électriques et une station normale peut coûter des millions de dollars.
Cela n’a pas empêché BMW de sauter sur le train de l’hydrogène, puisque le constructeur allemand a annoncé un partenariat avec Toyota en vue de développer un iX5 à hydrogène.
L’entreprise devrait utiliser un groupe motopropulseur similaire à celui de la Toyota Mirai, puisqu’elle prévoit de commencer la production de masse de ce modèle dès 2025.
L’iX5 ne sera probablement pas le seul véhicule BMW à recevoir une version à pile à combustible puisque le constructeur a laissé entendre qu’il y aurait d’autres modèles et qu’il a breveté une nouvelle technologie de pile à combustible.
Contrairement aux véhicules à hydrogène actuels et même à l’iX5, le brevet montre une pile à combustible qui s’étend sous tout le plancher du véhicule plutôt que d’être confinée à un pack en forme de T installé au milieu du châssis.
Cela permettrait de gagner de l’espace à l’intérieur, notamment dans le coffre, mais aussi de produire plus facilement des versions électriques à batterie et à pile à combustible du même véhicule.
C’est intéressant car la plate-forme Neue Klasse du constructeur, qui sera lancée plus tard dans la décennie, est censée être conçue avec plusieurs sources d’énergie en tête.
Afin d’assurer la sécurité de la pile à combustible en cas de choc latéral, le brevet de BMW montre que chacun des réservoirs individuels est installé sur des points de montage flexibles qui permettent à chacun d’entre eux de se déplacer indépendamment jusqu’à 15 cm sans se rompre.
