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Un problème de logiciel pourrait limiter la température du système de chauffage
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Cela amène un rappel à cause des effets sur la performance du système de dégivrage
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Tesla dit qu’une mise a jour du logiciel règlera le problème
De nombreux propriétaires se sont plaints que leur Tesla équipée d’une pompe à chaleur ne fournissait pas assez de chauffage dans l’habitacle en hiver.
Étant donné que ce problème affecte également le dégivrage du pare-brise et que quelques mises à jour n’ont pas permis d’apporter une solution concluante, la NHTSA s’est impliquée.
Les pompes à chaleur sont de plus en plus populaires auprès des fabricants de VE car elles nécessitent moins d’énergie pour fournir la même quantité de chaleur qu’un chauffage traditionnel a résistance, ce qui signifie qu’elles permettent une plus grande autonomie par temps froid, un facteur important pour les véhicules électriques.
Le problème est apparemment causé par la valve d’expansion électronique qui pourrait subir des interruptions dans la communication avec son contrôleur. Le contrôleur tente alors de la réaligner en l’ouvrant par petits coups. Lorsque certains véhicules connaissent ce dysfonctionnement, le contrôleur ne referme pas la soupape, ce qui piège le réfrigérant dans l’évaporateur et fait passer le compresseur en mode de sécurité, ce qui limite considérablement la production de chaleur. Les pannes sont plus fréquentes à des températures inférieures à -10˚C.
Comme l’air qui sort de la sortie de dégivrage est froid, il peine à faire fondre la glace et à dégager le givre qui se trouve sur le pare-brise, ce qui rend la visibilité du conducteur plus difficile.
La NHTSA a établi une norme pour les performances de dégivrage, qui n’est pas respectée par les Teslas défaillantes, ce qui a entraîné un rappel de sécurité.
Tesla indique qu’elle travaille sur un nouveau correctif logiciel qui obligera le contrôleur à fermer la valve afin d’empêcher le réfrigérant de s’accumuler dans l’évaporateur.
