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Ce modèle du Silverado EV a été créé pour commémorer le 250ᵉ anniversaire des États-Unis.
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Brembo a développé ses étriers de frein les plus puissants à ce jour pour ce modèle.
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Ces mêmes étriers seront plus tard offerts pour d’autres camionnettes lourdes et grands VUS.
Principalement reconnu pour son travail sur les supervoitures et les voitures de course, le manufacturier de freins italien Brembo souhaite désormais équiper les camionnettes lourdes et les grands VUS.
Pour ce faire, l’entreprise a développé ses étriers de frein les plus puissants à ce jour, inaugurés sur le Chevrolet Silverado EV Stars and Steel Edition 2026.
Cette version du Silverado EV est offerte exclusivement aux États-Unis, où elle souligne le 250ᵉ anniversaire du pays.
Bien que sa puissance de 760 chevaux et son couple de 765 lb-pi soient identiques à ceux de la version grand public Silverado EV LT, l’édition Stars and Steel se présente comme un modèle plus sportif, avec ses garnitures noires et ses jantes en alliage uniques.
Afin de répondre aux attentes des conducteurs désireux de repousser les limites de ce camion puissant et pesant, General Motors s’est tourné vers Brembo pour le système de freinage, composé à l’avant d’étriers à six pistons en aluminium et en acier.
Nommés Boldika, ces étriers hydrauliques peuvent exercer sur les disques un couple de serrage atteignant 6 269 lb-pi, ce qui les rend plus puissants que tout autre système de freinage développé par Brembo depuis sa fondation en 1961.
De plus, ils intègrent une technologie qui rétracte complètement les plaquettes des disques dès que la pédale de frein est relâchée, réduisant ainsi l’usure ainsi que la traînée pour maximiser l’efficacité énergétique.
Cet avantage s’avère particulièrement utile pour les véhicules électriques, tout en profitant également aux modèles à essence.
Même si le Silverado EV Stars and Steel est actuellement le seul modèle doté d’étriers Brembo Boldika, ces derniers seront bientôt proposés à plusieurs constructeurs pour équiper des camionnettes « heavy-duty » et de grands VUS, qu’ils soient électriques ou dotés d’un groupe motopropulseur à combustion interne.
Cela devrait ouvrir la voie à des performances encore plus élevées pour cette catégorie de véhicules en offrant des systèmes de freinage capables de ralentir d’immenses masses lancées à haute vitesse, de manière rapide et répétée.
Source : Automotive News
