Véhicules Ford 2023 : aperçu et changements

Le Ford Super Duty redessiné pour 2023, l’Escape reçoit une mise à jour de mi-génération.
Ensemble hors route Tremor pour le Maverick, ensembles Heritage pour F-150, Bronco et Bronco Sport.
Dernière année sur notre marché pour l’Edge et le Transit Connect, EcoSport retiré.

La Ford Motor Company a récemment lancé ses premiers véhicules électriques de production massive, et continue de travailler à mettre à jour sa gamme de multisegments, de VUS et de camionnettes. Toutefois, il a décidé de réduire considérablement ses investissements dans les voitures autonomes, signe que la technologie s’avère probablement plus complexe qu’on ne l’a imaginé au départ.

À l’instar de presque tous les constructeurs, Ford a dû composer avec des pénuries de micropuces, de contraintes de pièces provenant de ses fournisseurs ainsi que des retards de production, mais profite tout de même de ventes élevées dans plusieurs catégories populaires. Voici ce à quoi l’on s’attend de la marque Ford en 2023.

VÉHICULES ÉLECTRIQUES

Ford E-Transit

Le Ford E-Transit 100 % électrique est arrivé en 2022. Ce camion commercial à propulsion, offert en configurations fourgon, cabine châssis et cabine tronquée, est équipé d’un moteur développant 266 chevaux et un couple de 317 livres-pied. Quant à sa batterie de 67 kWh, elle alloue une autonomie maximale de 174 à 203 kilomètres. Les changements pour 2023 incluent l’ajout d’une alarme de marche arrière à bruit sourd, d’un limiteur de vitesse en marche arrière, de l’option de supprimer la porte latérale côté droit ainsi que de l’option de supprimer le siège du passager, entre autres.

Ford F-150 Lightning

Le Ford F-150 Lightning est la version 100 % électrique de la camionnette la plus vendue au Canada. Avec la plus petite de deux batteries, le Lightning développe 452 chevaux et un couple de 775 livres-pied, alors qu’avec la plus grosse batterie, on a droit à 580 chevaux. L’autonomie varie de 386 à 515 kilomètres sur une pleine charge pour le millésime 2023, avec une hausse légère pour la petite batterie par rapport à l’édition 2022. L’assistance d’attelage Pro Trailer Hitch Assist est maintenant disponible, alors que deux nouvelles teintes de carrosserie sont introduites et trois sont retirées.

Ford Mustang Mach-E

Lancé pour le millésime 2021, le Ford Mustang Mach-E se vend bien jusqu’à maintenant, et le constructeur prévoit augmenter la cadence de production au cours de 2023. Entre-temps, les déclinaisons du Mustang Mach-E avec la plus grosse des deux batteries disponibles profitent d’une petite hausse d’autonomie. Un nouvel ensemble décor noir nommé Nite Pony s’ajoute, mais l’ensemble décor blanc Ice White disparaît. L’édition California Route 1 obtient le rouage intégral de série, alors qu’un toit panoramique fixe figure désormais de série sur la version GT Performance. Enfin, le système de conduite semi-autonomie Ford Co-Pilot360 est maintenant inclus sur toutes les versions, et l’on note aussi deux changements de couleurs de carrosserie.

VÉHICULES HYBRIDES ET HYBRIDES RECHARGEABLES

Ford Escape

Profitant d’une mise à jour de mi-génération, le Ford Escape arbore une carrosserie retouchée, un habitacle revu et corrigé ainsi qu’un nouveau système multimédia SYNC 4 avec un écran tactile de 13,2 pouces et la fonctionnalité vocale Alexa Built-In. La motorisation hybride, composée d’un quatre cylindres de 2,5 litres et d’un moteur électrique, produisant un total de 192 chevaux, est disponible dans les nouvelles déclinaisons ST-Line, ST-Line Select, Platinum et ST-Line Elite. Quant au système hybride rechargeable ajoutant une batterie de 14,4 kWh, permettant une autonomie en conduite 100 % électrique de 60 km, il est disponible dans une seule déclinaison éponyme, doté d’un rouage à traction.

Ford Explorer

Parmi les six déclinaisons du Ford Explorer, seule la Limited peut être munie de la motorisation hybride consistant d’un V6 de 3,3 litres, d’un moteur électrique et d’une batterie de 1,5 kWh, bon pour un total de 318 chevaux et un couple de 322 livres-pied. Aucun changement significatif n’a été apporté à l’Explorer pour 2023.

Ford F-150

Parmi toutes les motorisations disponibles dans le Ford F-150 se trouve un système hybride nommé PowerBoost, comprenant un V6 biturbo de 3,5 litres, un moteur électrique et d’une batterie de 1,5 kWh. La puissance totale s’élève à 430 chevaux et le couple, à 570 livres-pied. Quelques changements ont été apportés à la gamme du F-150 pour 2023, mais qui ne concernent pas nécessairement la motorisation hybride qui a été reconduite sans modifications cette année.

Ford Maverick

Introduit l’an dernier, le Ford Maverick s’est avéré si populaire que le constructeur n’a pas pu satisfaire à la demande, surtout pour les unités commandées avec la motorisation hybride. Cette dernière comprend un quatre cylindres de 2,5 litres et un moteur électrique unissant leurs forces pour produire 191 chevaux. La consommation ville/route/mixte est évaluée à 5,6 / 7,1 / 6,3 L/100 km. Pour le millésime 2023, un ensemble décor noir est disponible en conjonction avec la motorisation hybride, alors qu’un ensemble hors route Tremor est également nouveau, mais requiert à motorisation non hybride.

AUTRES MODÈLES

Ford Bronco

La gamme du Ford Bronco s’est agrandie au cours de 2022 avec l’ajout de la version Raptor, née pour conquérir les dunes et équipée d’un V6 biturbo de 400 chevaux, ainsi que l’édition Everglades. En 2023, deux autres déclinaisons sont introduites, soit les éditions Heritage et Heritage Limited avec des toits et des calandres peintes en blanc afin de leur donner une allure rétro. De plus, deux teintes de carrosserie sont retirées et deux nouvelles couleurs s’ajoutent. Disponible en configurations à deux et à quatre portes, outre le nouveau Raptor, les acheteurs peuvent opter pour un quatre cylindres turbo de 2,3 litres développant jusqu’à 300 chevaux, ou bien un V6 biturbo de 2,7 litres produisant jusqu’à 330 chevaux.

Ford Bronco Sport

À l’instar du Bronco plus gros, le Ford Bronco Sport profite d’éditions Heritage et Heritage Limited pour le millésime 2023, ainsi qu’un ensemble hors route Black Diamond Off-Road et un ensemble décor avec des décalques sur la carrosserie. On note cinq nouvelles couleurs, alors que deux des teintes disponibles en 2022 sont retirées. La fonction de mémoire de position pour le siège du conducteur et les rétroviseurs est désormais de série dans plus de déclinaisons, et le système de lavage de la caméra arrière a été abandonné. Deux motorisations sont disponibles, soit un trois cylindres turbocompressé de 1,5 litre avec 181 chevaux et un quatre cylindres turbo de 2,0 litres avec 250 chevaux.

Ford EcoSport

Lancé pour le millésime 2018 au Canada, le Ford EcoSport n’a jamais été en mesure de se faire valoir dans le segment des utilitaires urbains. Le constructeur lance la serviette pour son plus petit multisegment, qui disparaît de la gamme chez nous après cinq ans sur le marché.

Ford Edge

Pour sa dernière année sur le marché canadien, le Ford Edge propose un ensemble décor pour l’habitacle de la version sportive ST, et la version Titanium obtient des sièges recouverts de cuir synthétique ActiveX au lieu du cuir véritable. Le Edge intermédiaire est toujours motivé par un quatre cylindres turbo de 2,0 litres avec 250 chevaux, alors que le Edge ST profite d’un V6 biturbo de 2,7 litres abritant 335 chevaux.