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L’AE86 est un coupé sport basé sur la Corolla qui a été vendu entre 1983 et 1987.
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La compagnie veut montrer qu’il est possible de conserver les voitures classiques de façon responsable.
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Le VÉ utilise le moteur du Tundra hybride et le modèle a hydrogène conserve son moteur original.
Malgré son arrivée tardive sur le marché des véhicules électriques, Toyota s’est engagée à atteindre la neutralité carbone d’ici 2050 par d’autres moyens.
Selon l’entreprise, l’un des moyens de réduire suffisamment les émissions pour atteindre les objectifs mondiaux d’ici là consiste à convertir les voitures plus anciennes pour qu’elles utilisent l’électricité ou l’hydrogène.
En effet, Toyota ne pense pas que le fait de rendre les nouvelles voitures durables suffira à réduire considérablement les émissions polluantes au cours des prochaines décennies.
Pour montrer comment il est possible de convertir des voitures classiques, le constructeur automobile a présenté au Tokyo Auto Salon deux concepts basés sur les populaires coupés AE86 des années 80.
L’une des voitures est désormais propulsée par un moteur électrique provenant d’un pick-up hybride Tundra et une batterie provenant d’une Prius Prime, tandis que l’autre a vu son moteur d’origine modifié pour fonctionner à l’hydrogène.
Contrairement aux véhicules à hydrogène actuels, qui peuvent être décrits comme des VÉ générant leur propre électricité, ce concept utilise un moteur à combustion pour brûler l’hydrogène au lieu de l’essence.
Cette technologie a été testée par Toyota au cours des deux dernières années lorsqu’elle a engagé une Corolla modifiée pour la course dans la série Super Taikyu au Japon.
Selon l’entreprise, le moteur du coupé des années 80 a dû recevoir de nouveaux injecteurs, des conduites de carburant et des bougies d’allumage, en plus des deux réservoirs d’hydrogène Mirai qui se trouvent désormais dans le coffre.
La version électrique conserverait sa transmission manuelle d’origine, ce qui est intéressant puisque Toyota travaille actuellement sur une transmission manuelle simulée pour les VÉ.
Selon le constructeur, la légèreté et le biais arrière des deux véhicules ont été conservées autant que possible, ce qui est toujours une préoccupation pour les VÉ, car les batteries sont très lourdes.
Toyota a choisi ce modèle spécifique pour la conversion car les coupés AE86 basés sur la Corolla sont depuis longtemps appréciés des passionnés et des pilotes de course amateurs.
Source: CarExpert
