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La dernière génération du ADVAN Sport A/S+ a été présentée récemment.
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Trop souvent, la « performance » est offerte au détriment du confort.
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Ma Volkswagen Golf Sportswagen roulera sur un ensemble d’ADVAN cet été.
Je suis un admirateur des pneus Yokohama depuis plus de 25 ans. En fait, à la fin des années 1990, j’ai participé à quelques rallyes d’hiver à bord de ma Mazda MX-6 GT 1989 légèrement modifiée et chaussée de pneus d’hiver Yokohama. Bien que je ne me sois jamais approché du podium, j’ai toujours ramené ma voiture intacte à la maison après l’événement. Le fait est que les pneus étaient phénoménaux.
Lorsque j’ai finalement eu une WRX, près de 15 ans plus tard, j’avais quitté le rallye mais je participais à de nombreux évènements de lapping. Au début, mon choix de pneus s’est porté sur les ADVAN Sport V103. Leurs principaux défauts étaient un manque de confort général sur la route et ils étaient bruyants, deux compromis acceptables en fonction de l’utilisation prévue.
C’est donc la promesse d’une expérience de conduite globale plus douce qui m’a poussé à frapper à la porte de Yokohama pour voir si je pouvais faire l’essai la dernière itération de leur pneu ADVAN Sport A/S+. Le nom « ADVAN » trouve ses racines dans le mot ADVANCE qui est une manière succincte de décrire la fonction du pneu et la technologie impliquée.
Au cours des dernières années, j’ai passé en revue un certain nombre de pneus toutes saisons/été, et tous étaient conçus pour une conduite performante. Cependant, à l’exception du Nokian zLine, les compromis en matière de confort, faits au nom de la vitesse et de la stabilité absolue, affecteaint trop l’agrément de conduite. Le pneu ADVAN Sport A/S+ a été conçu pour offrir une dynamique de conduite impressionnante, plus que ce que la grande majorité des conducteurs ne connaîtront jamais, sans jamais négliger le fait que le « confort » peut être une composante énorme de la performance.
L’élément clé qui rendra cela possible, j’espère le découvrir, est la variation à quatre pas de la bande de roulement faisant partie du motif de la semelle. Yokohama se vante que les différents types de bandes de roulement aident à réduire le bruit et à maintenir un haut niveau de confort.
Malgré ces efforts, le pneu ADVAN Sport A/S+ est équipé de blocs d’épaulement extérieurs surdimensionnés. Ces blocs, ainsi que les flancs améliorés, ont été conçus pour offrir des réponses plus nettes aux sollicitations du conducteur et une tenue de route inspirant la confiance.
Le nouveau pneu comprend le composé HS-2 de Yokohama. Ce composé riche en silice est censé améliorer considérablement les performances globales de conduite sur sol mouillé, y compris le freinage. C’est toujours une mesure cruciale de la valeur d’un pneu. Yokohama ajoute que ce mélange est également utile dans des conditions hivernales, mais rien ne vaut un véritable pneu d’hiver. Malgré cela, les quatre rainures circonférentielles permettent une meilleure évacuation de l’eau et de la neige fondue, ce qui limite considérablement les risques d’aquaplanage. Enfin, le pneu est assorti d’une garantie limitée de 90 000 km.
Sur la base de ces seules informations, le Yokohama ADVAN Sport A/S+ se présente comme un pneu exceptionnel. L’hiver tire à sa fin et la neige fond. Les températures extérieures se situent toujours en moyenne sous la barre des 7 °C, ce qui signifie qu’il fait encore un peu trop froid pour retirer les pneus d’hiver.
Comme vous, nous comptons les jours et les heures jusqu’à ce que nous puissions enfin laver nos voitures et installer nos chaussures d’été. À propos, j’ai peut-être acheté de nouvelles roues pour ma Volkswagen Golf Sportwagen 2028…
