Au moment d’écrire ces lignes, la technologie des cellules de batteries stratifiées à l’état solide représente l’avenir pour alimenter toute cette vague de véhicules électriques à venir. On le sait, l’industrie automobile cherche actuellement à accélérer son intégration de la technologie électrique à bord de sa flotte du moment, mais surtout pour les générations de modèles à venir.
Les joueurs qui arriveront à maîtriser cette nouvelle forme de batteries auront un avantage sur leurs plus proches poursuivants. Le constructeur Nissan a d’ailleurs dévoilé son prototype d’installation de production de cellules de batteries stratifiées à l’état solide il y a quelques jours à peine.
La commercialisation d’un véhicule équipé d’une telle batterie serait prévue pour 2028, avec la mise en place d’une ligne de production pilote dans son usine de Yokohama d’ici 2024, question de tester la technologie.
Nissan estime que cette technologie des batteries entièrement solides pourrait coûter 75 dollars du kWh en 2028 et même baisser à 65 dollars par kWh par la suite. Avec cette structure de prix pour les batteries, la seule source d’énergie pour les véhicules électriques, le constructeur nippon croit que le prix des véhicules électriques pourrait être l’équivalent des véhicules à essence.
Rappelons que les batteries entièrement solides ont une densité environ deux fois supérieure à celle des batteries lithium-ion comme celles utilisées à bord de la majorité des véhicules électrifiés en ce moment. De plus, le temps de recharge pour ces batteries serait plus court, un détail primordial de nos jours dans la course à l’électrification.
« Les connaissances acquises grâce à notre expérience soutiennent le développement des batteries entièrement solides et nous avons accumulé d’importantes technologies élémentaires. À l’avenir, nos divisions de R&D et de fabrication continueront de travailler ensemble pour utiliser cette installation de production de prototypes et accélérer l’application pratique des batteries entièrement solides. », a déclaré Kunio Nakaguro, vice-président exécutif responsable de la recherche et du développement chez Nissan.
Nissan espère intégrer ce type de batteries dans plus de véhicules, notamment des camionnettes, à l’avenir. S’il arrive à devancer la concurrence (d’ici 2028), Nissan pourrait bien rattraper le temps perdu d’ici quelques années, les délais entourant l’arrivée du multisegment Ariya et la concurrence de plus en plus féroce dans le créneau électrique qui ont fait mal au créateur de la Leaf.
