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Ford dit que 80% des acheteurs de Maverick en sont à leur premier camion
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Plusieurs de ces personnes avaient un Honda CR-V, une Honda Civic ou un Toyota RAV4
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Le Maverick est le camion le plus abordable en Amérique du Nord et un des rares à offrir une version hybride
Des documents récents publiés par Ford montrent que le Maverick attire de nombreux nouveaux acheteurs qui n’ont jamais possédé de camion auparavant.
Apparemment, 80 % des personnes qui achètent la camionnette sous-compacte n’ont jamais été propriétaires d’un camion et, selon le constructeur automobile, la plupart d’entre elles possédaient auparavant une Honda Civic, un CR-V ou un Toyota RAV4.
Cela peut s’expliquer par le prix du Maverick puisqu’il s’agit du camion le moins cher à l’achat en Amérique du Nord actuellement.
De plus, la version d’entrée de gamme est propulsée par un groupe motopropulseur hybride économe en carburant, ce qui contribue probablement à convaincre les acheteurs qui veulent l’utilité d’un camion sans la consommation accrue de carburant et la pollution environnementale qui l’accompagnent habituellement.
Ce modèle hybride est également assez unique sur le marché puisque les seuls autres camions hybrides actuellement en vente sont le Ford F-150 PowerBoost et le Toyota Tundra Hybrid, qui sont tous deux des modèles pleine grandeur.
Il est intéressant de noter que le Maverick est plus populaire que le Ridgeline similaire de Honda, même auprès des acheteurs qui ont déjà possédé des véhicules Honda.
Cela pourrait être dû à la popularité de Ford dans le segment des camions, notamment avec la série F, qui continue d’être le véhicule le plus vendu sur le continent, avec 467 307 unités vendues aux États-Unis seulement depuis le début de l’année.
Le Maverick a réussi à écouler 51 802 unités pendant la même période, dont 3 154 ont atteint leurs acheteurs au cours du mois de septembre.
Comme les camions ne restent en moyenne que 6 jours chez le concessionnaire avant d’être vendus, il y a des raisons de penser que la popularité du Maverick pourrait être entravée par des retards de production plutôt que par un manque de demande.
