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L’Equinox EV sera un VUS électrique plus abordable qui se joindra au Blazer EV
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L’autonomie variera entre 402 et 482 kilomètres
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L’Equinox EV arrivera à l’automne 2023 avec 5 niveaux d’équipement
Chevrolet a dévoilé l’Equinox EV 2024, son deuxième modèle électrique à venir basé sur la plateforme Ultium de GM après le Blazer EV, également dévoilé récemment.
Ce multisegment électrique sera le véhicule le plus abordable utilisant cette nouvelle plateforme puisque le prix de base annoncé pour la version 1LT n’est que de 30 000 dollars aux États-Unis.
Cela signifie que l’Equinox EV sera moins cher que la Bolt EV actuelle tout en étant plus grand et plus moderne. Cela explique pourquoi la Bolt bénéficiera d’une baisse de prix de 6 000 dollars aux États-Unis pour l’année modèle 2023.
Le Chevrolet Equinox EV sera proposé en cinq niveaux de finition et deux options de motorisation pour commencer. Le modèle d’entrée de gamme 1LT sera équipé d’une batterie plus petite qui lui donnera 402 kilomètres d’autonomie avec un groupe motopropulseur à moteur unique produisant 210 chevaux et 242 lb-pi de couple.
De série sur tous les autres niveaux de finition et disponible sur le 1LT, une batterie plus importante permettra d’atteindre une autonomie de 482 kilomètres sur les versions à traction avant et de 450 kilomètres sur les modèles à traction intégrale.
Ce groupe motopropulseur à traction intégrale ajoutera un deuxième moteur pour alimenter l’essieu arrière, ce qui portera la puissance totale à 290 chevaux et 346 lb-pi de couple.
En termes de caractéristiques et d’équipements, chaque Equinox EV sera équipé d’un écran d’instrumentation numérique de 11 pouces et de plusieurs dispositifs de sécurité active, dont des systèmes tels que le freinage avant pour les piétons, l’aide au maintien dans la voie, les feux de route automatiques, le freinage pour circulation arrière transversale et l’aide à la direction dans l’angle mort.
Le modèle 2LT offre un siège conducteur à réglage électrique, des sièges avant et un volant chauffants, une barre lumineuse à DEL à l’avant, un écran tactile de 17,7 pouces en option pour le système d’info divertissement (au lieu de l’unité standard de 11 pouces) et un toit ouvrant en option.
Le régulateur de vitesse adaptatif sera disponible sur ce modèle, tout comme le système SuperCruise, qui fonctionne désormais sur 400 000 miles (643 737 kilomètres) de routes à travers les États-Unis et le Canada.
Le modèle 2RS adoptera une image plus sportive grâce à un design plus agressif des roues de 20 pouces et des pare-chocs, ainsi qu’un intérieur rouge en option, tout en offrant les mêmes caractéristiques standard et disponibles que le 2LT.
Le 3LT et le 3RS offriront également le même niveau d’équipement mais sous une apparence plus sportive dans le cas du RS. Cela signifie que les deux modèles seront équipés de sièges avant ventilés, de sièges arrière chauffants, d’un système de climatisation automatique à deux zones, d’un siège passager à réglage électrique, d’un écran d’info divertissement de 17,7 pouces de série, du régulateur de vitesse adaptatif de série, du système audio Bose en option, ainsi que de l’affichage tête haute et de la caméra de rétroviseur en option.
Les seules différences autres qu’esthétiques entre les modèles 3LT et 3RS seront le volant à fond plat et la recharge de niveau 2 de 19,2 kW disponible dans le RS.
Cette charge plus rapide permettra à l’Equinox 3RS de gagner 82 kilomètres d’autonomie à l’heure au lieu des 54 kilomètres à l’heure offerts par le module standard de 11,5 kW.
Tous les Equinox EV 2024 seront aussi compatibles avec la recharge rapide de 150 kW en courant continu, qui permettra d’augmenter l’autonomie d’environ 112 kilomètres en 10 minutes.
Chevrolet n’a pas encore annoncé le prix des autres versions de l’Equinox EV, mais il sera moins cher que les versions équipées de manière comparable du Blazer EV.
