Ford a annoncé le rappel d’environ 35 000 de ses crossovers électriques Mustang Mach-E aux États-Unis en raison d’un risque de surchauffe du contacteur de la batterie haute tension à l’intérieur du véhicule. Cette surchauffe pourrait entraîner une perte de puissance motrice et poser d’importants problèmes de sécurité. Pour l’instant, rien n’a été communiqué par Ford Canada ou dans la base de données des rappels de véhicules automobiles de Transports Canada.
Contexte du rappel
Le rappel vise spécifiquement les modèles Mustang Mach-E 2021-2022 équipés d’une batterie à autonomie prolongée. Ce rappel fait suite à l’ouverture par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) d’une enquête sur la manière dont Ford a géré un précédent rappel en juin 2022, qui concernait près de 50 000 véhicules électriques (VE) de l’entreprise.
L’enquête de la NHTSA
En août, la NHTSA a lancé ce que l’on appelle une « demande de rappel » pour enquêter sur la façon dont Ford a géré le rappel de juin 2022. Cette enquête a été déclenchée par 12 plaintes de consommateurs alléguant une défaillance du contacteur principal de la batterie haute tension sur les modèles Mustang Mach-E 2021-2022, défaillance censée avoir été corrigée dans le cadre du rappel de juin.
Rappel précédent et mises à jour
Lors du rappel de juin, Ford avait mis en œuvre une mise à jour logicielle à deux volets : l’un pour surveiller la température du contacteur et l’autre pour évaluer sa résistance. L’objectif était de réduire la puissance de la batterie pour éviter d’endommager le contacteur. En outre, Ford a publié un bulletin d’entretien technique pour remplacer le boîtier de jonction de la batterie haute tension sur les véhicules concernés en cas de défaillance après le rappel.
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Nouveaux développements
Dans la notification de rappel soumise à la NHTSA le 13 octobre, Ford a indiqué avoir identifié 107 cas où un contacteur haute tension surchauffé a entraîné une perte de puissance, même après que les véhicules aient été réparés dans le cadre du rappel précédent. Notamment, 100 de ces cas ont été signalés sur des Mustang Mach-E GT ou des variantes à autonomie étendue. Ford a déclaré ne pas avoir connaissance d’accidents ou de blessures liés à ce problème.
La solution à venir
Pour résoudre le problème actuel, les concessionnaires Ford remplaceront le boîtier de jonction de la batterie haute tension dans les véhicules concernés. Notamment, les véhicules qui ont été réparés dans le cadre du rappel de juin devront également faire l’objet de cette nouvelle réparation afin de s’assurer qu’ils ne présentent pas le défaut en question.
Quelles sont les prochaines étapes ?
Le récent rappel soulève des questions quant à l’efficacité des mesures prises précédemment par Ford et met en lumière la surveillance exercée par la NHTSA sur la manière dont le constructeur automobile traite les défauts des véhicules. Alors que Ford relève ces défis, les yeux des consommateurs et des autorités réglementaires resteront rivés sur la manière dont l’entreprise aborde les problèmes de sécurité liés à ses véhicules électriques très médiatisés.
