La Genesis GV60 est un élégant crossover EV haut de gamme qui pourrait bénéficier d’une meilleure seconde vie
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Un style unique avec des dimensions compactes et un intérieur luxueux et avancé.
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La transmission intégrale à deux moteurs offre un couple de 516 lb-pi et une puissance instantanée.
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Sièges massants, habitacle spacieux et capacités de recharge rapide efficaces.
Pendant la semaine que j’ai passée avec la Genesis GV60 2024, de nombreuses pensées m’ont traversé l’esprit, surtout en ce qui concerne sa place dans le paysage des véhicules électriques. Ce multisegment électrique, mélange de design excentrique, de luxe et de technologie de pointe, m’a fait réfléchir à son avenir en tant que favori potentiel parmi les passionnés. Suivra-t-il les traces d’icônes alors peu appréciées comme l’Infiniti G35 ? Peut-être, mais ce qui est certain, c’est que le GV60 mérite plus d’attention qu’il n’en reçoit.
Un design qui résistera à l’épreuve du temps
Le Genesis GV60 est résolument différent. Avec ses dimensions compactes et ses porte-à-faux courts, presque inexistants, l’empattement occupe un impressionnant 85 % de la longueur totale du véhicule, ce qui lui confère une allure sportive et bien campée. La version Performance que j’ai conduite rehausse la barre avec des jantes de 21 pouces et un becquet arrière qui complète sa silhouette distinctive. C’est audacieux, c’est moderne, et oui, il faudra peut-être s’habituer aux poignées de porte, mais l’ensemble reste frais et unique.
À l’intérieur, le GV60 continue d’impressionner. Les matériaux, l’assemblage et la finition sont de qualité supérieure, et l’intérieur en cuir blanc – bien qu’il soit difficile de le garder impeccable avec des enfants – est absolument magnifique. Les sièges massants sont l’un de mes préférés, rendant les longs trajets véritablement relaxants. Par contre, les commandes des rétroviseurs de style joystick et les graphiques un peu désuets sur les écrans laissent entrevoir des aspects que Genesis pourrait raffiner lors de futures mises à jour.
Technologie et confort
C’est ici que le GV60 brille vraiment. Les deux écrans de 12,3 pouces offrent des images nettes, et l’affichage tête haute complète l’impression que ce VUS a tout pour lui. Les rangements sont pratiques, avec 680 litres d’espace de chargement (dont une partie sous le plancher) et un plancher arrière plat qui optimise le confort des sièges arrière. En tant que véhicule familial, il fonctionne bien, même s’il est difficile de caser un troisième passager entre deux sièges d’appoint.
La technologie ne s’arrête pas aux écrans et aux rangements. Les palettes de changement de vitesse pour le freinage régénératif ajoutent une touche engageante à l’expérience de conduite. La conduite à l’aide d’une seule pédale se fait en douceur, et la suspension à commande électronique trouve un équilibre presque parfait entre sportivité et souplesse. Ce multisegment a beau rouler sur des roues de 21 pouces, il est loin d’être secoué, même sur les routes les moins recommandables.
Des performances qui font mouche
C’est ici que le GV60 gagne ses galons. Avec une configuration à deux moteurs et une transmission intégrale de série au Canada, même la version Advanced de base impressionne avec ses 314 chevaux et son couple de 446 lb-pi. La version Performance passe à la vitesse supérieure, avec une puissance de 429 chevaux et un couple équivalent. Le bouton « Boost Mode » permet d’obtenir une puissance époustouflante de 483 chevaux et un couple de 516 lb-pi pour de courtes périodes de plaisir.
Et du plaisir, il y en a. L’accélération est immédiate et presque désorientante, comme des montagnes russes en version EV. Le GV60 fait tourner les têtes avec ses performances, et bien que les pneus Michelin Primacy puissent crisser sous la pression, ils font un travail louable pour garder la puissance sous contrôle. Une idée à méditer : La Kia EV9 affiche les mêmes chiffres de puissance et est rapide sans effort. Le GV60 est 800 livres plus légers… Ce véhicule relativement discret écrase le sprint 0-100 km/h en 4 secondes environ.
Chargement et autonomie : rapide, mais pas immense
La batterie de 77,4 kWh du GV60 offre une autonomie décente, avec des estimations tournant autour de 378 kilomètres. Sans être la meilleure de sa catégorie, elle est tout à fait suffisante pour les trajets quotidiens. La vraie vedette ici est sa capacité de charge de 350 kW, qui permet au GV60 de passer de 10 % à 80 % de charge en moins de 20 minutes, à condition que vous trouviez un chargeur rapide fiable. La pompe à chaleur incluse devrait aider à maintenir l’efficacité dans les températures plus froides des hivers canadiens.
Verdict : Un joyau caché
À 72 500 $ pour la version Advanced et à 80 500 $ pour la version Performance (+500 $ pour l’année modèle 2025), la Genesis GV60 2024 n’est pas bon marché, mais elle vaut chaque sou. Comparée à des rivales comme la Tesla Model Y, l’Audi Q4 e-tron ou la Mercedes-Benz EQB, la GV60 se démarque en tant que véhicule électrique haut de gamme, élégant et bien équilibré, qui offre de sérieuses performances et du luxe.
Le recommanderais-je ? Absolument, surtout pour ceux qui apprécient l’individualité. La GV60 n’est peut-être pas pour tout le monde, mais pour ceux qui la comprennent, cette Genesis pourrait être un futur classique. Je ne dis pas qu’il faut en acheter une et la garder pendant des années, mais je le ferais si j’avais 80 000 $ en poche. Sinon, louez-la pendant quatre ans.
