Cinq choses à savoir à propos de la Toyota Corolla 2014

Toyota espère que la nouvelle Corolla 2014 sera en mesure de dépasser la Honda Civic et la Hyundai Élantra au chapitre des ventes. Déjà le modèle le plus vendu à l’échelle mondiale, Toyota veut maintenant que la Corolla le soit au Canada. Voici cinq choses à savoir à propos de la Toyota Corolla 2014.

1. Elle est plus amusante à conduire

La Toyota Corolla a toujours été considérée comme étant un modèle fade qui n’offrait pas grand-chose à se mettre sous la dent en ce qui concerne l’agrément de conduite. La Corolla 2014 n’a plus ce défaut, elle qui est désormais plus incisive dans les courbes et mieux connectée au bitume.

La nouvelle transmission CVTi-S permet également de retrouver un peu de plaisir derrière le volant en simulant 7 rapports. Comme sur une boite automatique traditionnelle, l’on remarque les passages de vitesses au niveau du compte-tour même s’il s’agit d’une transmission continuellement variable. Donc, côté comportement routier et tenue de route, la Toyota Corolla 2014 a fait des pas de géants comparativement à l’ancien modèle.

Par contre…

2. Le moteur n’a pas vraiment changé

… il est décevant de constater que la nouvelle Corolla est propulsée par le même moteur pratiquement que l’ancienne génération. Il s’agit d’un quatre-cylindres de 1.8 litre développant 132 chevaux ce qui demeure tout de même dans la moyenne pour cette catégorie concernant la puissance. Il faut aussi ajouter que les ingénieurs de Toyota ont tout de même apporté des améliorations au niveau de la motorisation dans le but de la rendre plus économique en essence.

Mais, il n’en demeure pas moins qu’une nouvelle motorisation avec plus de puissance aurait permis à la Toyota Corolla 2014 de réellement se démarquer en comparaison avec ses rivales. Au moins, ce moteur est un exemple de fiabilité.

3. Le modèle de base n’est pas très intéressant

Offerte à partir de 15 995$, la Corolla CE, le modèle de base, affiche un prix de départ similaire à ses concurrentes. Par contre, à ce prix, le niveau d’équipement est décevant. L’air climatisé est une option, tandis que les sièges chauffants ne sont même pas disponibles dans la version CE. De plus, si vous optez pour la transmission automatique, sachez que vous n’aurez droit qu’à une boite à quatre rapports, la transmission CVTi-S étant réservé qu’aux modèles LE, S et LE ECO.

4. Le modèle LE ECO est le plus économique

La version LE ECO est la plus économique des Toyota Corolla 2014, affichant une consommation moyenne de 5.7 litres aux 100 kilomètres, comparativement à 5.9 l/100 km pour la version LE équipée de la même transmission.

Le moteur de la Toyota Corolla LE ECO est plus puissant (140 chevaux), mais une série d’ajouts comme les pneus à faible résistance de roulement et surtout, le système VALVEMATIC qui permet d’ajuster l’ouverture des valves dans le but d’optimiser le mélange air-essence dans le moteur permettent au modèle d’offrir une meilleure économie.

Cependant, cette consommation diminuée coute plus cher puisqu’il faut débourser 750$ de plus pour la LE ECO que pour le modèle LE.

5. Elle est plus spacieuse

La Toyota Corolla 2014 est plus imposante que le modèle qu’elle remplace. L’empattement et la longueur ont tous deux été augmentée de 100 mm tandis que la largeur augmente de 16 mm. À l’intérieur, la nouvelle Corolla fait mieux que la moyenne en termes d’espace surtout à l’arrière où même les passagers de 6 pieds seront à l’aise. Ce n’est pas toujours le cas avec une berline compacte.

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Lire l’essai routier de la Toyota Corolla 2014 

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